Nagmaneho kami: Hyundai i30N - Korean road rocket
Napakalakas ng Hyundai i30 N dahil inilalagay nito ang sarili sa tabi ng mga kakumpitensya nito gaya ng Volkswagen, Golf GTI at R, Honda Civic Type R, o Renault Megane RS. At tulad ng maraming mga kakumpitensya, ito ay magagamit sa dalawang bersyon na may iba't ibang antas, sporty immediacy o pang-araw-araw na sibilisasyon.
Sa anumang kaso, ang isang dalawang-litro na turbo-petrol na apat na silindro na may direktang iniksyon ng gasolina sa mga silid ng pagkasunog ay nakatago sa ilalim ng hood. Ang 2.0 T-GDI engine sa parehong mga bersyon ay gumagawa ng isang maximum na metalikang kuwintas na 363 Nm - na may posibilidad ng isang pansamantalang pagtaas sa 378 Nm bawat segundo - ngunit mayroong isang makabuluhang pagkakaiba sa kapangyarihan. Ang base na bersyon ay may maximum na output na 250 horsepower, habang ang mas malakas na Hyundai i30 N Performance ay naghahatid ng dagdag na 25 horsepower sa kalsada at sa pangkalahatan ay mas handa para sa race track.
Bilang karagdagan sa indibidwal na hugis at aerodynamics ng katawan sa katangian ng asul na kulay ng seksyong N, ang direktang electromechanical na manibela, ang koordinasyon ng tunog ng makina na may bilis at mode ng pagmamaneho, isang sistema ng tambutso na pinaka-kaaya-aya din na pumutok. sporty na kapaligiran, electronically adjustable shock absorbers, pinahusay na traksyon at transmission, Launch Control at iba pang feature, ang mas malakas na i30 N ay nakakakuha ng mas matalas na sport brakes, 19-inch na gulong sa halip na 18-inch na gulong, at isang electronic limited slip differential na nagpapahintulot sa rider na bumagsak nang buo ang ESP. Ang Hyundai i30 N ay palaging nananatiling invisible defender kahit na sa mismong sports program.
Mayroong limang mga programa, at sila ay pinili ng dalawang asul na switch ng seksyon ng N, na maginhawang naka-mount sa manibela. Sa kaliwa, ang driver ay maaaring lumipat sa pagitan ng mga mode na alam din natin mula sa "normal" na mga kotse, ie Normal, Eco at Sport, at ang switch sa kanan ay para sa N at N Custom na mga mode, kung saan ang chassis, engine, exhaust ESP Ang sistema at tachometer ay iniangkop para sa pagsakay sa isport. Ang driver ay maaaring pindutin ang isang karagdagang pindutan upang pansamantalang taasan ang engine bilis kapag upshifting sa isang mas mababang gear upang hindi mawalan ng torque.
Lubhang kanais-nais ang pagiging sporty, ngunit hindi lang iyon ang papel na kayang gampanan ng Hyundai i30 N. Available din ang buong hanay ng mga infotainment device sa driver at mga pasahero.
Ang Hyundai i30 N ay isa lamang sa isang bagong linya ng mga sports car na iaalok ng Korean brand sa ilalim ng generic na label na N, na inihayag noong 2015 sa Frankfurt na may N 2025 Vision Gran Turismo at RM15 na pananaliksik, at hanggang sa araw na ito ay mayroon itong ganap na matured. Isa pang bagay tungkol sa letrang N sa pangalan: sa isang banda, ito ay kumakatawan sa pandaigdigang development center ng Hyundai sa Namyang, Korea, kung saan sila bumuo ng mga sasakyan, sa kabilang banda, ang Nürburgring race track, kung saan ang mga sasakyan ay hinahasa sa mga atleta, at sumisimbolo din sa chicane. sa hippodrome.
Hindi pa alam kung magkano ang halaga ng Hyundai i30 sa amin, ngunit alam na tiyak na ito ay maihahatid sa amin sa pagtatapos ng taong ito.
Teksto: Matija Janežić · Larawan: Hyundai
