Ezdili: Porsche Panamera Sport Turismo o Miss Panamera Lope.

Ito ay isang buong limang taon mula nang ilantad ang konsepto ng Panamera Sport Turismo, nang ipahayag ni Porsche ang pinakamabilis na karwahe ng istasyon sa buong mundo. Malinaw na, ang Panamera ay inaasahang mababago at ngayon ang unang disenyo ng katawan ng van sa kasaysayan ng Porsche fleet ay sa wakas ay magagamit.

Sa pagtingin sa mga sukat sa teknikal na data, duda ka sa kanilang kawastuhan, ngunit ang totoo ang bersyon ng caravan ng Panamera ay hindi gaanong naiiba mula sa "regular" na kapatid na babae. Bagaman pareho ang wheelbase at pangkalahatang haba, ang Sport Turismo ay naiiba lamang sa hugis ng likurang dulo mula sa B-haligi. Ang pagtaas ng timbang ay minimal din at nag-average lamang tungkol sa 30 kilo.

Ito ay tungkol sa kakayahang umangkop

Ngunit ang kakanyahan ay nasa kakayahang umangkop pa rin ng trunk at back bench. Sa Sport Turism, ang pag-aayos ng upuan ay sumusunod sa 4 + 1 system, kung saan ang +1 ay talagang nangangahulugang isang emergency seat sa gitnang tagaytay. Ngunit pa rin, kahit doon, masisiyahan ang bata sa sobrang bilis ng pagsakay mula sa kindergarten patungo sa bahay. Sa pangkalahatan napansin ng mga matatanda ang pagtaas ng taas ng overhead, dahil walang pakiramdam ng pagsiksik dahil sa huli na pagbagsak ng puwitan. Magkahiwalay na pinainit, pinalamig at mga upuan sa masahe ay magagamit din sa isang karagdagang gastos.

Ngunit ang mga pakinabang ng bersyon ng kariton ng istasyon ay hindi nagtatapos doon. Ang dami ng boot mismo ay hindi gaanong mas malaki kaysa sa klasikong Panamera: kasama ang karaniwang pag-aayos ng upuan, nadagdagan ito ng 20 liters, habang sa mga nakatiklop na upuan, ang dami ay nadagdagan ng 50 litro. Ang pangunahing pagkakaiba ay mas madaling pag-access sa kompartimento ng bagahe, dahil ang tailgate ay mas malaki at ang mas mababang gilid ng kompartimento ng bagahe ay ganap na ibinaba.

Ang parehong motorization

Kung hindi man, ang Panamera Sport Turismo ay naka-motor sa lahat ng mga bersyon sa parehong paraan tulad ng klasikong Panamera. Nangangahulugan ito na magagamit ito bilang isang entry-level na modelo na may 330 horsepower petrol engine na sinusundan ng 440 horsepower twin-turbo petrol engine, ang 462 horsepower hybrid system ay Seryoso na, habang ang tuktok ng lineup ay mga modelo ng Turbo na may 550 "horsepower "at Turbo S E-Hybrid na may output ng system na 680" horsepower ".

At habang ang kakanyahan ng Sport Turismo ay nakatago sa likurang upuan, pinili naming magmaneho upang makita ang mga "epekto" ng pag-angat sa likod ng mga pasahero. Nagawa naming tiyakin na ang pagiging bago ay hindi masyadong lumihis mula sa klasiko nitong kapatid na babae sa mga tuntunin ng pagmamaneho ng mga dinamika sa magagandang kalsada mula Trogir hanggang Pag. Walang pakiramdam ng kabaguan o pagtaas ng timbang sa anumang bahagi ng pagsakay, kahit na sa matulin na bilis ang katatagan ay katangi-tangi. Ipinagmamalaki din ng bersyon ng kariton ng istasyon ang tinatawag na adaptive aerodynamics, dahil nagawa nilang itago ang isa pang spoiler sa spoiler sa bubong. Ito ay mobile, umaangkop sa napiling programa ng paglalakbay at bilis at may kakayahang makabuo ng hanggang sa 50 kilo ng karagdagang lakas sa lupa.

Sa mga tuntunin ng presyo, ang Panamera Sport Turismo ay, sa average, nagkakahalaga ng apat na libo sa higit sa klasikong Panamera, ngunit ito ay malas para sa isang kotse kung saan ang karamihan sa mga item sa pangalawang listahan ay mas mahal kaysa sa halagang iyon.

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid

Ang Panamera Turbo S E-Hybrid ay ang unang Porsche kung saan ang hybrid na bersyon ay kumakatawan sa pinakaprestihiyosong bersyon ng modelo. Matapos ang isang maikling komunikasyon, nagawa naming tiyakin na natutugunan niya ang lahat ng mga kondisyon para sa kampeonato na ito.

Kung ikukumpara sa "regular" na Panamera Turbo, ang kotse ay nagdagdag ng 310 kg ang bigat, ngunit ang klasikong paghahatid (V8 engine na may 550 "horsepower") ngayon ay kinumpleto ng isang 100 kW electric motor, suportado ng isang 14 kWh na baterya. Pinagsama, lumilikha ito ng isang kahanga-hangang 680 "horsepower" ng lakas ng system at isang hindi kapani-paniwalang 850 Newton-meter ng metalikang kuwintas, na magagamit sa itaas lamang ng idle.

Naiisip lamang namin kung gaano kahirap ang gumagana ng PDK 8-speed dual-clutch transmission, at lalo pang humanga sa mga ceramic preno, na kahit kailan ay pakiramdam nila ay bumaba sa 2.400kg. sasakyan. Ngunit kung ang berde na isipan ay magwawalis sa iyo ng ilang sandali, ang nasabing isang Porsche ay maaaring masakop ang 50-kilometrong distansya lamang sa electric mode.

teksto: Sasha Kapetanovich · larawan: Porsche