Naglakbay: Yamaha MT09

Bagaman ang bisikleta ay dinisenyo sa isang ganap na bagong paraan, nalaman namin dito ang tradisyon ng serye ng MT. Dahil ang Yamaha ay mayroon nang MT01 na may malaking 1.700cc na kambal. CM at MT03 na may 660cc solong-silindro engine Tingnan ang Una sa lahat, maaari nating ligtas na sabihin na ang lahat ng tatlong serye ng MT ay may makikilalang character.

At ito ang pinahahalagahan ng modernong motorsiklo. Sa pamamagitan ng isang malawak na hanay ng mga accessories, lahat ay maaaring gumawa ng kanilang sariling MT09. Talaga, pipiliin mo sa pagitan ng isang paglilibot o higit pang pampalakasan na package ng kagamitan, kung saan ang pangunahing bituin ay ang kumpletong Akrapovic exhaust system. Sa madaling salita, ang Yamaha na ito ay isang ganap na bagong konsepto para sa isang sports bike na pinagsasama ang isang compact frame, die-cast mula sa aluminyo gamit ang pinakabagong teknolohiya, mahusay na preno, isang nakakalason na engine na tatlong silindro na may mataas na metalikang kuwintas at isang likurang posisyon. manibela tulad ng isang supermoto. Ito ay dinisenyo para sa pang-araw-araw na paggamit sa mga jam ng trapiko pati na rin para sa bahagyang mas seryosong paglalakad sa palakasan sa katapusan ng linggo.

Sinubukan namin ang MT09 sa paligid ng Split sa paikot-ikot na mga kalsada sa Dalmatian at mabilis na naging malinaw na ito ay isang Yamaha na hindi katulad dati. Humanga kami sa makina ng 850cc. Kita n'yo, na may kapasidad na 115 "horsepower" at isang metalikang kuwintas na 85 Nm. Napakahusay nito na sa ikaanim na gamit madali itong mapabilis mula 60 km / h hanggang 210 km / h, na makikita sa digital counter (sa 1 km / h, pinutol ng electronics ang kuryente). Ang engine na may tatlong silindro, na nagpaputok nang may pagkaantala tulad ng sa Yamaha RXNUMX, ay naghahatid ng isang linear power at torque curve na katulad ng dalawang silindro, maliban sa ang tatlong silindro ay kumikinang na napaka-isportsman kapag binuksan natin ang throttle. Na-highlight pa ng Yamaha ang tatlong magkakaibang mga programa ng tugon sa throttle upang maaari kang pumili sa pagitan ng mas tahimik, pamantayan at isportsman na tugon ng throttle habang nagmamaneho.

Ang pampalakasan na character ng engine ay naangkop nang maayos sa panlabas, na moderno, agresibo at ipapaalam sa iyo na hindi sila nagtipid sa mga sangkap ng kalidad. Sa ganitong paraan, makakahanap ka ng mga magagandang bahagi ng cast, malinis ang mga hinang at walang palatandaan ng labis na pag-save na sa kasamaang palad ay nakita natin sa maraming mga motorsiklo. Labis naming nagustuhan ang upuan, komportable ito para sa pang-araw-araw na pagsakay, ngunit sa parehong oras hindi ito masyadong malaki at maayos na nakakumpleto sa imahe ng motorsiklo. Ang mga humahawak sa gilid ay mawawala lamang para sa pasahero, ngunit bibigyan ang isport na kalikasan, ito ay isang bagay na kakailanganin na rentahan.

Salamat sa mahusay na aluminum flat handlebars na hiniram mula sa mga modelo ng motocross, nagbibigay sila ng isang napakahusay na posisyon sa pagmamaneho, na nagbibigay-daan sa iyo upang mapanatili ang isang tuwid na postura, hindi labis na nakayuko sa mga tuhod, na kung saan ay lalong mahusay sa mahabang rides, at higit sa lahat, isang ang sarap talaga ng feeling. kontrol ng motorsiklo. Marahil ang posisyon sa pagmamaneho ay mas maihahambing sa isang enduro o supermoto bike. Kaya ang pagsakay sa MT09 ay isang tunay na "laruan", ang perpektong adrenaline rush kung gusto mo, o isang ganap na nakakarelaks na paglalakbay sa paglilibot. Kung gaano sila ka-imbento ay ipinapakita rin sa katotohanan na ang MT09 ay nakasandal sa sulok sa parehong anggulo ng supersport na Yamaha R6 dahil sa sporty na frame, suspensyon at, higit sa lahat, ang mas makitid na makina.

Bilang karagdagan sa ganap na naaayos na suspensyon, na gumagana nang mahusay at nagbibigay ng kapayapaan ng isip sa maikli at mahabang sulok, ang bisikleta ay nilagyan din ng mga tunay na preno. Ang mga malakas na radikal na naka-mount na caliper ng preno ay sumusuporta sa isang pares ng mga 298mm disc. Mayroon din silang ABS, at sa pagkakataong ito ay nasubukan lamang namin ang "normal" na preno.

Mahirap sabihin na ang unang impression na ito ay isang tahimik lamang na pagsakay sa turista dahil pinamunuan kami ng dating supermoto racer at European champion na si Beno Stern, ngunit sa kabilang banda, nasubukan namin nang lubusan kung paano gumaganap ang MT09 sa isang mas "dinamiko" na pagsakay. Sa isang regular na mabibigat na load na balbula ng throttle, tumaas ang pagkonsumo mula sa idineklarang 4,5 hanggang 6,2 liters hanggang 260 liters. Ipinangako ng Yamaha ang katamtamang katamtaman na pagkonsumo at awtonomiya mula 280 hanggang 14 na kilometro na may isang buong tangke ng gasolina (XNUMX liters).

Inaasahang magbebenta ang MT09 sa huli na taglagas, ngunit maaari na nating ipahayag ang tinatayang "hindi opisyal" na presyo. Kung wala ang ABS braking system ang presyo ay magiging tungkol sa 7.800 euro, at sa system ng ABS na 400-500 euro pa.

Ang metalikang kuwintas, kagaanan at napakahusay na paghawak ay nagpahanga sa amin, at sa mga pahiwatig mula sa Yamaha na ito lamang ang unang bagong henerasyon na motorsiklo na may isang three-silindro engine, masasabi lamang namin na inaasahan naming makita kung ano pa ang inilaan nila para sa amin . ... Sa mga nagdaang taon, sa tila isang pagiging mabagal sa bansang Hapon, sila ay tila nagtrabaho nang mas mahirap kaysa dati.

Teksto: Petr Kavchich, larawan: pabrika