Ferrari 458 Spider - mabilis na bubong
Ang pamilyang Ferrari 458 Italia ay nilagyan muli ng bagong uri ng katawan, isang coupe-cabriolet. Ito ang unang kumbinasyon ng ganitong uri ng bubong na may isang sports car ng klase na ito.
Sa ganoong kotse, maaari kang umibig sa mga modelo mula sa mga katalogo na may eksklusibong damit na panloob - pagkatapos ng lahat, naroroon sila, ngunit hindi para sa sausage ng aso. Dapat kong aminin na ang Ferraris ay napaka-eksklusibong mga trinket. Ang pinakabagong laruan, 458 Spider, ay nagkakahalaga ng 226 euros sa Europe. Ang mga Amerikano ay medyo mas mahusay, dahil kailangan nila ng halos 800 euro.
Para sa perang ito, nakukuha namin ang perpektong dump truck ng California. Sa haba na 452,7 cm at lapad na 193,7 cm, mayroon itong taas na 121,1 cm lamang. Maaari ka ring magdagdag ng wheelbase na 265 cm. Sa kaso lang ng modelong ito, wala itong gaanong epekto sa lawak ng ang cabin - ito ay kasya lamang ng 2 tao. Gayunpaman, sa pagitan ng mga axle ay mayroon ding V8 engine na matatagpuan sa likuran at nagmamaneho sa mga gulong sa likuran. Ang high-speed engine ay may dami ng 4499 cc, bubuo ng 570 hp. at maximum na metalikang kuwintas na 540 Nm. Ang lahat ng ito ay ipinadala sa mga gulong sa likuran sa pamamagitan ng pitong bilis na dual-clutch transmission diretso mula sa F1.
Ang spider ay tumitimbang ng 1430 kg, na nagpapahintulot na maabot nito ang bilis na 320 km / h at mapabilis sa 100 km / h sa mas mababa sa 3,4 segundo. Dito dapat idagdag ang isang average na pagkonsumo ng gasolina na 11,8 l/100 km at carbon dioxide emissions na 275 g/km.
Tinutulungan ng electronics na pigilan ang ugali na ito - ang E-Diff differential, na nagbibigay-daan sa iyong ayusin ang drive sa pagkakahawak sa ibabaw, at ang F1-Trac traction control system. Binibigyang-daan ka ng differential na pumili sa pagitan ng ulan at niyebe, sport at racing mode, o ganap na patayin ito. Ang paggamit ng isang natitiklop na bubong ay nagbago ng katigasan ng kotse. Iniangkop ng Ferrari ang multi-link na suspension sa mga bagong kundisyon sa pamamagitan ng pagbabago sa higpit ng mga shock absorbers.
Ang pinaka-kagiliw-giliw na elemento ng bersyon na ito ay ang bubong, na ginamit sa unang pagkakataon sa klase ng kotse na ito. Ang natitiklop na dalawang-seksiyon na bubong ay ganap na gawa sa aluminyo, na 25 porsiyento. mas magaan kaysa sa mga tradisyonal na solusyon, salamat sa kung saan ito ay bubukas sa loob ng 14 na segundo. Ang maaaring iurong na bubong sa ilalim ng talukbong, parallel sa ibabaw nito, ay hindi tumatagal ng maraming espasyo. Ginawa nitong posible na makahanap ng maluwag na kompartamento ng bagahe sa likod ng mga seatback. Sa likod ng mga upuan ay may electrically adjustable na windshield na nagsisilbing vestibule. Sinasabi ng Ferrari na pinapayagan ka nitong magkaroon ng libreng pag-uusap kahit na nagmamaneho sa bilis na hanggang 200 km / h. Maliban kung, siyempre, nalunod ito sa tunog ng makina, na bahagyang nakasabunot sa gagamba. Kung may gustong makinig, ang mga unang kopya ay lumabas na sa Poland.
