Test drive Ferrari Roma: lahat tungkol sa disenyo ng bagong Prancing Horse coupe - preview

Ferrari Roma: lahat tungkol sa disenyo ng bagong Prancing Horse coupe - preview

Tinapos ng Ferrari ang 2019 na may isang putok sa pagpapakilala ng isang bagong modelo na ikinagulat ng lahat at kumindat sa nakaraan ng Cavallino brand at ang Italian Dolce Vita ng 60s. Sa teknolohiyang advanced at makapangyarihan, ang bagong Ferrari Roma ay hindi lamang isang saradong bersyon ng Portofino, kundi pati na rin ang ehemplo ng istilo na nagbibigay-diin sa pinong disenyong Italyano. Narito ang mga detalye ng aesthetic, exterior at interior na nagpapakilala sa bagong Ferrari Roma na makikita natin sa kalsada sa 2020.

Sporty gilas

Proyekto Ferrari Roma ito ay kinasihan ng konsepto ng pampalakasan gilas na ipinagdiriwang ng pinakatanyag na mga sapatos na Granturismo Berlin ni Maranello mula 60s, mga kotseng nailalarawan ng fastback 2+ coupé line na may front engine at isang maingat at matikas na hugis. Ang Ferrari Roma, na ipinanganak sa mga nasasakupang lugar, ay nagpapahayag ng dalisay at sopistikadong istilo na may isang napaka-modernong wika; ang perpektong proporsyonal na pangunahing linya ay hindi, gayunpaman, ay talikuran ang accentuated na bokasyon ng pampalakasan.

Bagong dami

Ang dami ng "cantilever" sa harap, makinis at mahalaga, lumilikha ng isang "pating ilong" na epekto. Ang malaking bonnet sa harap at nakapipinsalang mga mudguard ay nag-intersect sa bawat isa, na kasuwato ng mga linya ng istilo ng tradisyon na Ferrari. Upang mapahusay ang pormal na minimalism at gawing partikular na angkop ang kotse sa mga kapaligiran sa lunsod, ang lahat ng hindi kinakailangang mga dekorasyon o lagusan ay inalis: halimbawa, ang paglamig ng makina ay ibinibigay ng butas na ibabaw lamang kung saan kinakailangan ito, sa gayon muling pag-isipan ang konsepto ng radiator grille mismo, at ang Kotse ay dinisenyo nang walang kalasag sa gilid, katulad ng mga kotse sa kalsada mula 50-an. Dalawang buong LED linear headlight, perpektong tumutugma sa mga dulo ng front grille, lumusot sa isang pahalang na light bar na nagpapahiwatig ng elemento ng pag-igting sa paligid ng kotse, hinting sa pakiramdam ng pamilya sa Ferrari SP Monza.

Puro porma

Il leitmotif Ang disenyo ng Ferrari Roma ay purong anyo, na pinananatili sa likuran ng ganap na pagsasama ng movable wing sa likurang bintana. Ang likuran ng kotse ay lubhang moderno; Ang mga kamakailang pag-unlad ng teknolohiya ay naging posible upang bawasan ang laki ng mga optical na grupo, na sinusundan ng pagtatabing ng mga minimalistic na pinagmumulan ng liwanag. Ang kambal na mga taillight ay may katangiang hugis ng isang hiyas na nakapaloob sa isang volume na ang mga linear na pinagmumulan ng liwanag ay nagtatagpo sa Mas maganda virtual solidong linya. Ang isang proporsyonal na diffuser na nagsasama ng mga palikpik at tailpipe ay nakumpleto ang likuran ng sasakyan.

Dobleng paglaki ng taksi

Ang isang bagong pormal na diskarte sa mga volume at hugis ng mga interior ay nagresulta sa paglikha ng dalawang living space, ang isa ay nakatuon sa driver at ang isa ay sa pasahero, isang ebolusyon ng Dual Cockpit na konsepto na itinampok na sa iba pang mga sasakyan sa hanay. Aspekto ng inobasyon ang konsepto ng Ferrari Roma ito ang extension nito sa buong cabin, hindi lamang sa dashboard. Ang kumbinasyon ng kagandahan at isport ay nagbibigay ng isang pino na hitsura sa buong kotse, nagbibigay sa loob ng kotse ng isang katangian na character, na inilarawan sa simple at modernong wika, na binibigyang diin ang pormal na kadalisayan ng mga linya at dami. Sa kompartimento ng pasahero, tinukoy ng mga elemento na nabuo sa paligid ng konsepto at pang-unawa ng espasyo, mga ibabaw at pag-andar ay organikong naipamahagi.

Bigyang pansin ang pasahero

Hindi tulad ng mas isportsman na mga kotse na Prancing Horse, na karaniwang nakatuon sa pigura ng driver, ang kompartimento ng pasahero ng modelo Ferrari Roma mayroon itong isang halos simetriko na istraktura, na nag-aambag sa isang mas organikong pamamahagi ng mga puwang at pag-andar, kaya't ang pasahero ay nakadarama ng labis na kasangkot sa pagmamaneho tulad ng isang tunay na co-driver. Alinsunod sa holistikong diskarte sa arkitektura na inilapat sa buong sasakyan, ang mga hugis ay na-modelo sa plastik, na tumutukoy sa dami ng iskultura kung saan ang panloob na mga elemento ay isang likas na pormal na kinahinatnan ng bawat isa. Ang dalawang nagbabawas na mga sabungan, na naka-highlight ng mga laso na tumutukoy sa kanilang perimeter, ay nahuhulog sa isang volumetric na dami na umaabot mula sa dashboard hanggang sa mga likurang upuan, na organikong pinagsasama ang dashboard, mga pintuan, likurang upuan at lagusan. Ang pangkat ng pagkontrol ng F1 ay nakasentro sa center console, isang plate na nakapagpapaalala ng isang Ferrari gear pingga na may iconic, muling idisenyo at na-update na tema ng gate. Sa Ferrari Roma, ang elementong ito ay ikiling upang makapagbigay ng mas mahusay na kakayahang mai-access at maximum na kakayahang makita ng driver.

Muling dinisenyo ang HMI

Ang kahulugan ng panloob ay nagsimula sa isang kumpletong disenyo ng HMI. Ang ganap na digital na cluster ng instrumento ay protektado ng isang matikas na anti-sumasalamin na takip na patuloy na nakausli mula sa panel ng instrumento. Ang mga instrumento ng on-board ay ganap na digital at nakatago sa mga panloob na elemento, lalo na kapag naka-off ang kotse, na nagbibigay ng panloob na hitsura. Kapag pinindot mo ang pindutan ng pagsisimula ng engine sa manibela, ang lahat ng mga digital na bahagi ay unti-unting nakabukas sa panahon ng "seremonya ng pagsisimula" hanggang sa ganap na makisali ang taksi. Ang dashboard ay binubuo ng isang solong 16-pulgada ng mataas na kahulugan na digital display na ikiling patungo sa driver para sa madaling pagbasa. Sa home screen, ang isang malaking pabilog na tachometer ay nakatayo sa pagitan ng screen ng pag-navigate at ng audio control screen: ang malaking sukat nito ay nagbibigay ng isang malawak na hanay ng mga pagpipilian sa pagpapasadya ng screen na madaling makontrol gamit ang mga kontrol ng manibela. Halimbawa, ang buong pahina ng cluster ay para sa pagtingin sa mapa ng nabigasyon upang higit na mapadali ang paglalakbay. Ang bagong manibela ay isang serye ng mga kontrol na multi-touch na nagpapahintulot sa driver na kontrolin ang lahat ng mga aspeto ng sasakyan nang hindi na inaalis ang kanilang mga kamay sa manibela. Ang mga tradisyunal na kontrol tulad ng 5-way Manettino, mga headlight control, wiper at direksyon na tagapagpahiwatig ay napapaligiran ng isang maliit na functional touchpad sa kanang manibela na nagsalita na nagbibigay-daan sa iyo upang mag-navigate sa mga center unit ng screen. pati na rin ang mga kontrol at adaptive cruise control sa kaliwang karera. Ang all-new center display, na naka-mount sa pagitan ng mga taksi na may isang 8,4-inch Full HD na patayong screen, ay nagsasama ng iba pang infotainment, pag-navigate at mga kontrol sa klima para sa higit na pagiging madaling maunawaan at kadalian ng paggamit. Ang karanasan sa pasahero ay dadalhin sa susunod na antas na may nakalaang 8,8-pulgadang display ng Full HD na pasahero at mga on-demand na display ng touchscreen na kulay na hinihiling sa iyo na tingnan at makipag-ugnay sa sasakyan sa pamamagitan ng pagpili ng musikang makikinig. , pagtingin ng impormasyon sa nabigasyon ng satellite at pagkontrol sa aircon.