Fiat 626N at 666N, mga trak sa hangganan

Noong 1939, ipinakilala ng Fiat 626N at 666N (N ay nangangahulugang naphtha), dalawang trak na ngayon ay matutukoy natin ang hangganan sa pagitan ng nakaraan at hinaharap sa Produksyon ng mga trak sa Italya.

Ang kanilang pangunahing tampok ay pinahusay na mga cabin, kahit na hindi talaga sila ang una ... Gayunpaman, ang pagsisimula ng produksyon ng serye ay nagbigay daan sa isang ebolusyon sa disenyo ng truck cab, na humantong sa pag-abandona sa istilong automotive.

Sa 1940 lungsodAlfa Romeo siya rushed sa pasulong cabin, sa likod kung saan sa unang post-war taon OMlamang Tumbas, nagpatuloy hanggang sa ika-55 taon upang ilabas ang kanyang mga katangi-tanging curmudgeon. Sa ika-63 taon, ipinakilala rin ng Scania ang LB76 at pagkatapos ay ang LB110.

Bagong istilong "kargamento".

Sa Fiat 626N at 666N, ang mga cabin ay medyo boxy, kahoy at natatakpan ng mga sheet metal panel. malalaking salamin na ibabaw at mahusay na visibility, ay higit na nakahihigit sa likurang sabungan.

Kahit na ang kaginhawaan sa oras ay medyo advanced, na may magandang bentilasyon na ibinigay ng pagbubukas ng windshield.

Madaling pag-access sa makina

Pinagtibay ang pinong sabungan na inilipat makina sa loob, na natatakpan ng malaking hood na inilagay sa pagitan ng dalawang upuan. Ang malaking hood na ito ay nakataas upang payagan regular na pagpapanatili.

Para sa pinakamahalagang interbensyon maaaring tanggalin ang unit ng motormedyo madaling tanggalin ang bumper at radiator grill. Dapat itong bigyang-diin na ang hugis at layout ng 626 at 666 na mga taksi ay nanatiling ganito sa paglipas ng mga taon, hanggang sa pagdating ng tipper cab.

Оборудование

626 N ay nilagyan ng 6-silindro na makinauri 326, hindi direktang iniksyon 5.750 cc 70 CV sa 2.200 rpm, pinayagan nitong maabot ang mga bilis sa ilalim ng buong pagkarga 62 km / h... Ang kapaki-pakinabang na hanay ay 3.140 kg at maaaring hilahin ang kargamento hanggang 6.500 kg.

Ang nakatatandang kapatid na lalaki, ang 666N, ay pinalakas din ng isang Type 6, 366-cylinder, indirect fuel injection. 105 CV sa 2.000 rpm, ngunit may displacement na 9.365 cc 55 km / h... Ang kapaki-pakinabang na hanay ay 6.240 kg at ang hinila na timbang ay tumaas sa 12 libong kg.

Mga indirect injection engine

I mga indirect injection engine ang mga ito ay napaka-makabagong at pinapayagan ang mas mataas na revs kaysa sa tradisyonal na direct injection engine. Upang tumakbo ito ay kinakailangan upang gamitin incandescent na pampainitSa kasamaang palad, hindi masyadong mahusay, na palaging nagpapahirap sa paglulunsad, lalo na sa pinakamahirap na klima.

Upang malutas ang problemang ito, ang huling 666 na mga yunit na ginawa ay nilagyan ng isang 366 / 45N7 na direktang iniksyon na makina.

Militar na trak at pagkatapos ay nagretiro

Parehong malawak na ginamit ang 626N at 666N sa lahat ng larangan noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig (1939-1945), ang kanilang produksyon ay nagpatuloy pagkatapos ng tunggalian at nagpatuloy hanggang sa katapusan ng 1948, nang sila ay ipinakilala. 640N at 680N.