Fiat 642 N2 at loob ng bigote
Mula 1952 hanggang 1963, gumawa ang Fiat Veicoli Industriali ng isang serye ng mga mabibigat na trak. Fiat 642 na bumaba sa mga modelo sa paglipas ng mga taon 642 N (mula 1952 hanggang 1955), 642 T (mula 1953 hanggang 1955), 642 N2 (mula 1955 hanggang 1958), 642 T2 (mula 1956 hanggang 1958), 642 N6 (mula 1956 hanggang 1960), 642 N6R e 642 T6 (mula 1958 hanggang 1960), 642 N65, 642 N65R, 642 T65 (mula 1960 hanggang 1963).
Alalahanin na sa oras na iyon ang mga titik pagkatapos ng numero na ipinahiwatig "Oil" para sa N, "Tractor with a semi-trailer" para sa T at "with a trailer" para sa R.
Kubo ng bigote
Noong 1955, ang unang modelo 642 ay sumailalim sa isang restyling, ang makina ay nanatili mula sa Fiat 364, isang 6-silindro na makina na may dami ng 6.032 cc, na gumagawa mula 92 hanggang 100 hp. sa 2.000 rpm. bagong bilugan na taksi na tinatawag na "bigote" na nag-debut sa parehong taon at binigyan ng acronym na N2.
La pinahusay na taksi Ang bigote na Fiat ay naging sagisag ng mga trak ng Fiat VI mula '55 hanggang '74 at idinisenyo upang tumugma bagong road code Italian (1952), na nagpasimula ng mga bagong regulasyon sa sasakyan alinsunod sa Geneva Convention (1949) na may kaugnayan sa internasyonal na trapiko.
Tumatawang trak
Sa loob ng dalawampung taon sila ay ginawa tatlong henerasyon ng ganitong uri ng taksi, ngunit mula sa una (mula 55 hanggang 60) ang katangian ng chrome crossbar ay nag-debut, na pahalang na pumutol sa grille ng mga vertical chrome bar.
Ang bigote ay nagpapaalala rin sa marami ng isang ngiti, kung saan ang Fiat truck ay palayaw "Laughing Truck".
Bilang karagdagan sa Fiat 642 N2, ang unang henerasyon ng mga mustachioed cabin ay nilagyan ng Fiat 639N, Fiat 682N / T, Fiat 642N, Fiat 671N / T, Fiat 645N at Fiat 690N / T.
Salon Fiat 642 N2
Napakaayos ng interior. insulated hood na sumasakop sa makina, Kumanan ka at isang upuan ng pasahero na may pinagsamang headrest.
Sa likod ng mga long-range na bersyon isa o dalawang bunk bed alinsunod sa mga tuntunin ng oras, upang limitahan ang tagal ng pagmamaneho at upang matiyak ang kaligtasan ng parehong mga driver.
Il dashboard ito ay binubuo ng isang metal plate na pinagsama-sama sa isang speedometer na may contachylometry araw at pangkalahatan e tachometer, kasama ang mga ilaw ng babala: mga headlight, turn signal, parking brake at brake compressor control.
La magpalit ng camera may kasama siyang 4 forward at reverse gears, tapos ay semi transmission lever.
Sa unang bersyon na ito, ginamit ang pingga para sa manu-manong kontrol preno ng makina direktang kumikilos sa mga balbula ng tambutso upang maiwasan ang pag-abuso sa mga serbisyo ng drum brakes.
Ang isa pang maliit na pingga aymanu-manong mabulunan, upang mapanatili ang rehimen sa yugto ng pagsisimula sa napakalupit na kondisyon ng klima.
*Espesyal na pasasalamat kay Alberto Ceresini, na pinahintulutan kaming kunan ng larawan ang kanyang napakagandang napreserbang Fiat 642 N2.
