Pagsusuri ng Fiat Abarth 124 Spider 2016

Ang bagong roadster ng Fiat ay maaaring mukhang kahina-hinala tulad ng Mazda MX-5, ngunit hindi iyon masyadong masama.

Ang Mount Fuji race track ng Japan ay isang kakaibang lugar para magpatakbo ng Italian convertible, ngunit kapag nalaman mo na ang kasaysayan sa likod ng bagong Abarth 124 Spider, lahat ito ay may katuturan.

Ang spider ay gumulong sa linya ng produksyon ng Mazda sa Hiroshima, at ipinadala ng parent company na Abarth Fiat ang makina at iba pang bahagi nito sa Japan para sa pagpupulong.

Mula sa labas, ito ay ibang kotse, ngunit ang lahat ng matitigas na bahagi ng katawan ay magkapareho, at ang loob ay halos kapareho ng MX-5, hanggang sa gitnang control screen at dashboard. Maging ang trangka sa bubong ay kapareho ng karamihan sa mga props sa rear wheel drive, kabilang ang multi-link rear suspension.

Ang Abarth, ang performance division ng Fiat, ay naglalagay ng sarili nitong mechanical limited-slip differential sa ilalim ng 124 at nag-crash ng 1.4-litro na turbo sa engine bay.

Ang resulta ay ang 124 ay may higit na kapangyarihan kaysa sa MX-5; 125 kW/250 Nm kumpara sa 118 kW/200 Nm para sa MX-5 2.0 hp.

Ang Abarth ay humihinga sa pamamagitan ng apat na tailpipe na may malakas na Monza exhaust system na magagamit bilang isang opsyon. Ang Fiat ay may mas murang variant ng 124, ngunit hindi ito lalabas dito dahil gusto ng kumpanya na maiwasan ang kompetisyon sa presyo sa Mazda.

Ang bersyon ng Abarth ay inaasahang nagkakahalaga ng humigit-kumulang $40,000 kasama ang bersyon ng kalsada, halos pareho sa nangungunang 5 MX-2.0 GT.

Bukod sa ibang engine at differential, ang Abarth ay may mga Bilstein dampers, stiffer anti-roll bars at four-piston Brembo front brakes.

Ang kotse ay mukhang mas malaki salamat sa flat rear at front guards at isang malaking flat hood.

Nilagyan ito ng ultra-low-profile na 17-inch na gulong at may anim na bilis na manual transmission o isang conventional na anim na bilis na awtomatiko na may mga paddle shifter. Mayroon din itong sport mode at switchable stability control para sa pagmamaneho ng track.

Ang dagdag na kagamitan ay nangangahulugan ng dagdag na timbang - humigit-kumulang 50kg higit pa kaysa sa 2.0-litro na MX-5 - ngunit ang sobrang ballast ay hindi masyadong nagpapabagal dito.

Inaangkin ni Abarth na umabot sa 0 km/h sa average na 100 segundo, kumpara sa inaangkin na 6.0 segundo para sa MX-7.3. Gayunpaman, kumokonsumo ito ng 5 litro bawat 7.5 km kumpara sa 100 litro bawat 6.9 km para sa 100-litro na MX-2.0.

Ang mas matalas na talim na estilo ay nagbibigay sa 124 ng isang malakas na hitsura ng kalsada, at mas malaki ang hitsura nito na may mga flat na guwardiya sa likuran at harap at isang malaki at patag na hood.

Sa loob, ang 124 ay higit na naiiba sa karaniwang Fiat na may leather at microfiber na mga upuan sa sports, isang Bose audio system, climate control, air conditioning, isang rearview camera, isang engine start button at tire pressure monitoring.

Opsyonal ang mga advanced na feature sa kaligtasan para sa tulong sa pagmamaneho.

On the way to

Mula sa pananaw ng isang driver, ang Abarth at MX-5 ay mahuhulaan na magkatulad - pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga antas ng pagkakaiba at wala nang iba pa.

Ang Abarth ay may turbo, ngunit ito ay isang mas maliit, low-boost na unit, at may karagdagang timbang na nauugnay sa turbo setup, kabilang ang isang front-mounted intercooler. Sa kasagsagan nito, mas nakakarelaks ang MX-5, marahil dahil sa mas matibay na suspensyon ng Abarth, na mas umuusad nang kaunti sa mga bumps.

Sa flip side ng coin, mas madaling kontrolin ang progresibong throttle para maiwasan ang oversteer, kahit na nahihirapan ka sa throttle sa labas ng isang sulok.

Ang Abarth ay mas malakas sa ilang mga punto sa saklaw ng rev ng engine dahil sa mas mataas na output ng torque nito, ngunit ang redline ng engine ay 6500 rpm at ang tunay na pagkilos ay humina nang kaunti kaysa doon. Ang gearbox ay perpektong tumugma sa kapangyarihan ng Abarth engine, dahil ang kapangyarihan ay palaging nasa kamay.

Ang manu-manong Abarth na sinakyan namin ay may magandang pagbabago sa pakiramdam, ngunit nakakagulat na hindi kasing ganda ng MX-5.

Sa malaking Brembo sa lahat ng apat na gulong, ang lakas ng paghinto ay mahusay at hindi kumukupas pagkatapos ng ilang lap ng high-speed track riding. Ang parehong napupunta para sa Bilstein-based suspension, na nagbibigay ng isang matatag at kontroladong biyahe.

Ang Abarth ay nagpapanatili ng kakayahan ng MX-5 na sumiklab ang buntot nito kapag pinindot, ngunit ang chassis ay mahusay.

Ang totoong tanong dito ay Abarth o MX-5?

Ang lahat ay bumaba sa presyo at panlasa. Kung ang Fiat ay maaaring mag-alok ng isang maliit na Abarth sa isang makatwirang presyo, kung gayon ito ay isang karapat-dapat na kalaban.

Ang Abarth ay may mas mahusay na preno at mas malakas, ngunit hindi kami sigurado kung ito ay isasalin sa mas mabilis na mga oras ng lap.

Gayunpaman, ang isang kakaiba at mas agresibong hitsura ay maaaring ilagay ito sa itaas ng linya para sa mga mamimili na naghahanap ng wow factor na iyon.

Abarth o MX-5? Sabihin sa amin ang tungkol sa iyong pinili sa mga komento sa ibaba.

Mag-click dito para sa higit pang pagpepresyo at spec para sa 2016 Abarth 124 Spider.