Tatlong mapanganib na pagkakamali kapag pinapalitan ang mga gulong ng taglamig sa isang kotse ng mga gulong ng tag-init
Ang araw ng tagsibol ay nagsimulang sumikat. Sa malalaking lungsod, mas kaunti ang niyebe, at mas tuyong aspalto. Upang mapanatili ang mga spike sa kanilang mga gulong, maraming mga motorista ang nagmamadaling palitan ang mga gulong sa taglamig sa mga gulong ng tag-init, nang hindi iniisip ang mga kahihinatnan ng gayong pagkamaingat.
Magsimula tayo sa mga pangunahing kaalaman. Kinakailangang lumipat mula sa mga gulong ng tag-init patungo sa mga gulong ng taglamig kapag ang average na pang-araw-araw na temperatura ng hangin ay bumaba sa ibaba +5-7 degrees. Alinsunod dito, kinakailangan na baguhin ang mga gulong ng taglamig para sa mga gulong ng tag-init kapag ang average na pang-araw-araw na temperatura ay lumampas sa linya ng + 5-7 degrees.
Ang tambalang goma kung saan ginawa ang mga gulong ng tag-init at taglamig ay iba. At ito ay nilikha na isinasaalang-alang, bukod sa iba pang mga bagay, ang mga kondisyon ng temperatura kung saan ang gulong ay kumikilos sa isang tiyak na paraan. Maaari mong balewalain ang temperatura ng daanan, na mas matagal upang magpainit sa tagsibol kaysa sa hangin, at ang katotohanan na ang mga mainit na araw ng tagsibol ay halos palaging sinasamahan ng mga hamog na nagyelo sa gabi.
Kaya, sa pamamagitan ng "pagpapalit ng sapatos" masyadong maaga, doblehin mo ang iyong mga pagkakataong mapunta sa isang emergency. Samakatuwid, huwag matakot para sa mga spike sa iyong mga gulong, walang mangyayari sa kanila kung papalitan mo ang mga gulong makalipas ang isang linggo o dalawa.
Pagkatapos magpalit ng mga gulong, mas gusto ng maraming driver na huwag mag-camber. Gayunpaman, hindi ito magiging labis sa ilalim ng ilang mga kundisyon. Mayroong isang bagay tulad ng "rolling shoulder" - ito ang distansya sa pagitan ng gitna ng contact patch at ang axis ng pag-ikot ng gulong sa ibabaw ng kalsada. Kaya: kung ang iyong mga gulong sa tag-araw at taglamig ay may iba't ibang laki, at ang mga gulong ay may iba't ibang mga offset, kung gayon ang "running shoulder" ay magbabago nang walang pagkabigo. Kaya, ang pagbagsak ay sapilitan.
Kung hindi, maaaring maramdaman ang pagkatalo sa manibela at ang mapagkukunan ng mga wheel bearings at mga elemento ng suspensyon ay mababawasan dahil sa tumaas na pagkarga. Kung ang mga sukat ng mga gulong sa tag-araw at taglamig ay pareho, at gumagamit ka lamang ng isang hanay ng mga gulong, kung gayon hindi kinakailangang gawin ang pag-align ng gulong sa tuwing magpapalit ka ng mga gulong.
Well, ang pangatlong pagkakamali ay ang pag-iimbak ng goma. Ang pagtatapon ng goma ayon sa gusto mo at kahit saan ay isang krimen! Kung hindi tama ang pag-imbak, ang mga gulong ay maaaring maging deformed, pagkatapos ay maaari silang dalhin sa isang koleksyon ng mga lumang gulong o sa isang country flower bed.
Tandaan: kailangan mong mag-imbak ng goma sa mga disk sa isang cool at madilim na lugar sa isang nasuspinde na estado, o sa isang tumpok, at mga gulong na walang mga disk sa kanilang nagtatrabaho na posisyon - nakatayo. At huwag kalimutang markahan ang lokasyon ng bawat gulong (gilid at ehe) - titiyakin nito ang mas pantay na pagkasuot ng gulong.
