Pagsusuri ng Fiat Abarth 500 2012

Ang Abarth 500 ay isang maliit na kotse na may malaking puso. Ang maliit na ito (o dapat bambino?) Ang Italyano na sports car ay garantisadong magpapasaya sa sinumang gustong umupo sa likod ng gulong.

Sa Australia, gustung-gusto namin ang aming mga kotse, kaya't ginawa ang desisyon na i-import lamang ang nangungunang modelong Abarth 500 Esseesse (sinusubukang sabihin ang "SS" na may Italian accent at biglang "Esseesse" ang may katuturan!).

VALUE

Kasama sa lineup ng Australia ang karaniwang Abarth 500 Esseesse at ang Abarth 500C Esseesse convertible, ang aming review na kotse ay isang closed coupe.

Ang Abarth 500 ay may standard na may mga power side mirror, climate control air conditioning, power windows, isang Interscope audio system na may radyo, CD at MP3. Karamihan sa kontrol ng audio system ay maaaring pangasiwaan gamit ang Fiat Blue&Me handsfree upang mabawasan ang hindi pansin ng driver.

Ang modelong ito ay hindi lamang naiiba sa hitsura: ang Abarth 500 ay may reinforced suspension, butas-butas na mga disc ng preno at naka-istilong 17×7 alloy wheels (napakalaki para sa isang maliit na kotse) sa isang estilo na natatangi sa modelong ito.

Teknolohiya

Ang Abarth 500 Esseesse ay may apat na silindro, 1.4-litro na turbocharged powertrain na matatagpuan sa ilalim ng front hood at nagmamaneho sa mga gulong sa harap. Naghahatid ito ng 118 kW ng kapangyarihan at 230 Nm ng metalikang kuwintas. Dahil dito, ganap itong naiiba sa orihinal na 1957 na rear-engined na Abarth.

Disenyo

Hindi lang ito tungkol sa paraan ng pagsakay nito, tungkol din ito sa istilong retro, na sa aming kumikinang na puting test car ay pinaganda pa ng mga naka-istilong red side stripes na may letrang "Abarth". Ang badge na "scorpion" ng Abarth, na ipinagmamalaking inilagay sa gitna ng grille, at ang mga wheel hub ay hindi nag-iiwan ng duda na ang maliit na makinang ito ay isang kakaiba pagdating sa pagkagat sa buntot.

Sa pagsasalita tungkol sa buntot, tingnan ang malaking spoiler at malalaking tip sa tambutso. Ang mga caliper ng preno at mga salamin sa labas ay ganap ding pininturahan ng pula.

Ang ibinabang suspensyon ay binibigyang-diin ng isang body kit na maayos na pumupuno sa espasyo sa pagitan ng harap at likurang mga gulong at nagpapatuloy sa mga air intake sa likurang bumper. Ang isang mas malalim na front spoiler ay nagpapabuti sa aerodynamics at nagbibigay din ng karagdagang hangin sa cooling system at engine.

KALIGTASAN

Kasama sa mga feature sa pag-iwas sa banggaan o pag-minimize ang ABS braking na may EBD (Electronic Brakeforce Distribution) at HBA (Hydraulic Brake Assist) para sa maximum na lakas ng paghinto. Mayroon ding ESP (Electronic Stability Program) para sa pinakamataas na kontrol sa lahat ng oras. Nagbibigay ang Hill Holder ng madaling pagsisimula sa burol para sa mga sakay na mas gustong huwag gumamit ng handbrake.

Kung nagawa mo pa ring magkamali, mayroong pitong airbag. Nakatanggap ang Abarth 500 ng limang-star na rating ng EuroNCAP, na hindi madaling makamit sa gayong maliit na kaso.

Pagmamaneho

Mabigat ang acceleration, ngunit hindi sa diwa ng isang ganap na sports car tulad ng Subaru WRX na malamang na ikumpara sa Abarth. Sa halip, ang Italian bambino ay may sapat na kapangyarihan na nangangailangan ng driver na panatilihin ang kotse sa tamang gear upang masulit ito.

Upang i-maximize ang kontribusyon ng driver, isang turbo gauge ang naka-install sa dash kapag pinindot ang Sport button. Nasiyahan kami sa pagtulak sa maliit na makina sa pula at pakikinig sa may layuning tunog na ginawa nito kapag ito ay tumatakbo nang buong lakas. Nagsama rin si Abarth ng isang normal na mode para sa mga taong gusto ito - hindi ko masasabing sinubukan namin ito nang matagal.

Nagustuhan namin kung paano dumaan ang sassy na personalidad ng Abarth sa torque ng paghila sa mga manibela nang pinindot ang pedal ng gas sa sahig sa mababang bilis. Ang mga inhinyero ng Abarth ay nag-install ng isang system na tinatawag na Torque Transfer Control (TTC) na nagsisilbing isang uri ng limitadong slip differential upang limitahan ang understeer at malabanan ang inis ng mahirap na pagmamaneho sa mga magaspang na kalsada.

Ang feedback sa pamamagitan ng manibela ay mahusay, tulad ng kung paano makontrol ng mainit na maliit na Italyano ang throttle. Napakasarap sa pagmamaneho at lahat ng nagmaneho sa Abarth ay bumalik na may ngiti sa kanilang mga labi.

Maliban na lang kung nagmamaneho sila sa magaspang at handa na mga kalsada sa likod ng Australia, kung saan ang isang ngiti sa mukha ay maaaring maging ngiting dulot ng matigas na pagkakasuspinde. Ito ay pinalala ng maikling wheelbase ng "baby".

TOTAL

Gustong magkaroon ng Ferrari o Maserati ngunit halos kalahating milyon ang kulang sa hinihinging presyo? Kung gayon bakit hindi kumuha ng sarili mong test drive sa isang mas abot-kayang kotse mula sa parehong Italian sports stable? O baka mayroon ka nang isa o dalawang Ferrari sa iyong garahe at ngayon ay gusto mong bumili ng isang laruan o dalawa upang palayawin ang iyong mga anak?

Fiat Abarth 500 Esses

Цена: mula $34,990 (mechanical), $500C mula $38,990 (auto)

ENGINES: 1.4L turbocharged 118kW/230Nm

Paghahatid: manual na limang bilis o awtomatikong limang bilis

Pagpapabilis: 7.4 segundo

Uhaw: 6.5 l / 100 km