Fiat Albea 1.2 16V
nilalaman
Kaya't biglang mayroon kaming isang grupo ng mga kotse na kung hindi man maganda at ligtas, ngunit labis na nasisira. Tulad ng kung hindi ito sapat, sa huli sila ay nagkakaroon ng mas mahal. Kaya't hindi nakakagulat na ang maliit na ginagamit na (mas mura, napatunayan) na negosyo sa kotse ay lumalakas. Kailangan ba talaga natin ang lahat ng modernong electronics, mga computer na may apat na gulong na hindi natin kayang bayaran sa kredito? Syempre hindi!
Kung ang badyet ng pamilya ay may kaunti pa sa pagtatapos ng halaga, walang magtatanggol sa kotse sa pinakabagong paraan, ngunit madalas na hinihimok lamang namin sila sa aming mga imahinasyon at pangarap. Sa gayon, ang ilan sa mga malalaking tagagawa ay nakakita ng mga butas sa kanilang suplay at inilagay ang kanilang kabayo sa tabi ng mga katunggali ng Korea. Ginawa ito ng Renault kay Dacia Logan at ginawa nila itong Fiat kasama si Albea. Maligayang pagdating sa totoong buhay ng mga taong nagtatrabaho!
Medyo balintuna ito, ngunit kailangan nating isulat ang kaisipang ito: Ang mga Koreano (ang ibig nating sabihin ay Chevrolet - minsang Daewoo, Kia, Hyundai) ay minsang ginaya at pinaghalo ang mga presyo ng malalaking tagagawa ng Europa sa mas murang mga kotse. Ngayon ay gumagawa sila ng napakagandang mga kotse (ang Hyundai ang nangunguna dito) at lumipat na sa middle-class car repolyo. Ngunit ang imperyo ay tumutol: "Kung kaya nila, kaya natin," sabi nila. At narito ang Fiat Albeo, isang abot-kaya, maluwag at ganap na magagamit na pampamilyang sasakyan.
Ang presyo, na kinabibilangan ng halos lahat ng mga amenities na pinaka hinihingi ng populasyon (aircon, power windows, atbp.), Ay hindi hihigit sa 2 milyong tolar. Sa makina na ito, tinanong kami kung ano ang higit na magbabayad para sa average na tao na kumikita ng kanyang tinapay na may pawis at paltos. O isang bagong Albea, o isang bahagyang pangalawang kamay na Stilo? Maniwala ka sa akin, ang desisyon ay hindi madali kung hindi tayo pipilitin sa simula pa lamang na kailangan lang natin ng bagong kotse.
Tapos may advantage si Albea. Ang bago ay bago at wala dito, ngunit ang dalawang taong warranty ay makukumbinsi ang marami. Buweno, marami pang dahilan, at ang pagmamaneho ng kotse na ang buong kasaysayan ay alam mo (nawawala ang mga pagdududa tungkol sa mileage, pagpapanatili at posibleng pagkasira) ay bahagi lamang nito.
Ang bagong Fiat ay may karagdagang mga benepisyo. Walang alinlangan na ang isa sa kanila ay maaaring ang hitsura ni Albea. Ito ay kahawig ng isang Fiat mula limang taon na ang nakakaraan, ngunit hindi namin maaaring pag-usapan ang tungkol sa isang hindi pagtutugma sa hugis. Tungkol din sa labis na katabaan sa disenyo. Ang ilang mga tao ay gusto pa rin ang Matapang at ang Bravi, ngunit si Palio ay matandang Punto at maaari mo siyang mahahanap. Mamahalin din nila si Albea.
Ito ay malapit na nauugnay sa kanila, habang ginawa nila ang kotse sa platform ng matandang Punto. Hindi talaga ito nangangahulugang anumang masama, ang matandang Punto ay isang perpektong disenteng kotse. Upang hindi makapag-usap tungkol sa paglalagay sa conveyor ng isang kotse na nagpaalam ng mabuti limang taon na ang nakalilipas, napalitan na ang anumang labis na paghahambing ay hindi makatarungan.
Kung may mga pag-aangkin sa panlabas na ang kotse ay lipas na, kung gayon hindi ito masasabi tungkol sa interior. Sa kasamaang palad, kailangan nating aminin na maraming mga bagong kotse ang maaaring maging inspirasyon ng mga komportableng hugis at kakayahang magamit na inaalok ng Albea sa driver at mga pasahero. Mayroong sapat na mga drawer at mga lugar upang mag-imbak ng mga bagay upang ang pitaka ay palaging nasa lugar nito, at ang mobile phone ay magagamit at nasa kamay. Ang mga pindutan at switch ay matatagpuan din sa ergonomiko, hindi kami naghanda ng anumang mga espesyal na reklamo - natural, hindi namin inaasahan ang isang "high-tech" na interior.
Ang ginhawa sa likod ng gulong, ang upuan ng pasahero at ang back bench ay maaaring purihin ng maraming. Mayroong sapat na puwang sa harap at likurang mga upuan, ang talagang malalaking pasahero sa likuran ay magiging medyo masikip, at para sa mga bata o matatanda hanggang sa tungkol sa 180 cm, walang mga bugtong tungkol sa kung saan pupunta sa kanilang mga tuhod at ulo. ... Samakatuwid, mayroong sapat na silid para sa isang mas mahabang biyahe, ngunit marahil ay may apat lamang sa cabin, sa halip na lima, tulad ng opisyal na pinahintulutan ng Albea.
Ang pulang sinulid ay malambot na tapiserya, naka-mute na beige. Ang mga upuan ay hindi talaga nagbibigay ng lateral traction, ngunit hindi namin pinalampas iyon sa isang makinang tulad nito. Sinuman na nag-isip tungkol sa karera ng Albea ay hindi nakuha ang simula. Mas katulad ng mga driver na may nakakarelaks na istilo sa pagmamaneho. Marahil kahit na ang mga matatanda at kalmado na mga ginoo sa isang sumbrero sa kanilang mga ulo, na paminsan-minsan lamang na nagpapalabas ng kotse sa labas ng garahe. Sa katunayan, maraming nagmamahal sa mga komportableng malambot na sedan at hindi kailanman nagnanais ng anumang bagay kaysa sa isang kotse. Hindi ka makakahanap ng sporty na istilo sa Albea.
Ang chassis ay inangkop din para sa isang katamtamang mabilis at, higit sa lahat, isang komportableng pagsakay. Ang anumang pagmamalabis sa mga sulok ay humahantong sa ang katunayan na ang mga gulong ay sumisigaw sa pagkasuklam, at ang katawan ay labis na umikut. Napakahirap ding pumunta nang mas mabilis at mapanatili ang nais na direksyon o linya nang tumpak kapag nakorner. Gustung-gusto na madulas sa likuran kapag naka-off ang throttle at ang kotse ay wala sa balanse. Para sa higit na lakas, mangangailangan ang Albea ng mas kaunting pag-tune ng chassis, marahil ay bahagyang mas mahigpit na bukal o isang hanay ng mga damper.
Gusto ko ng kaunti pa mula sa gawain ng checkpoint. Ito ay tulad ng isang komportableng chassis. Samakatuwid, ang mabilis na paglipat ng gear ay higit na isang pasanin kaysa sa isang kasiyahan. Nangyari sa amin ng ilang beses na kami ay masyadong magaspang dahil lang sa aming pagkainip at sa ugali na nararanasan namin sa mas sporty na mga kotse. Ang parehong napupunta para sa paglilipat sa reverse. Ang bawat haltak ay sinusundan ng isang mabagal na hrrrssk na ang kahon ay naaawa sa amin sa bawat oras! But since we never exaggerated, wala kaming naranasan kundi yung tunog na yun.
Hindi tulad ng average na gearbox, ang makina ng Albeo na ito ay napatunayang naging isang malaking kritiko.
Ito ang sinubukan at nasubukan na Fiat na 1-litro na 2-balbula engine na may 16 hp, sapat lamang upang mapanatili ang isang walang laman na kotse nang disente kasunod sa daloy ng trapiko. Gayunpaman, kapag umabot, tiyak na kakailanganin mo ng kaunting lakas.
Ang pagkonsumo ng gasolina sa aming pagsubok ay nasa 9 litro, na hindi isang halimbawa ng pagtipid, ngunit ang mas bagong teknolohiya na naghahatid ng mas kaunting gasolina ay masyadong mahal para sa kotseng ito. Sa kabilang banda, dahil sa pagkakaiba ng presyo sa pagitan ng Albeo at ng bagong JTD engine, maaari kang magmaneho nang medyo ilang taon. Para sa mga hindi o hindi nais na kayang bayaran ang isang kotse na may mas moderno at pangkabuhayan na makina, mayroon ding impormasyon sa minimum na pagkonsumo. Sa pagsubok, uminom ang makina ng hindi bababa sa 7 litro ng gasolina habang marahang pinindot ang gas.
Hindi rin lumiwanag si Albea sa overclocking. Bumibilis ito mula 0 hanggang 100 km / h sa loob ng 15 segundo, na kung saan ay napaka-mediocre, ngunit sapat na para sa naturang kotse. Ang paghingi ng higit pa ay hahantong sa walang kabuluhan. Hindi kami magreklamo tungkol sa huling bilis ng 2 km / h. Kung hindi para sa isa pang kadahilanan, ito ay dahil sa mga bilis na higit sa 160 km / h ang kotse ay medyo hindi mapakali kapag nagmamaneho sa hindi pantay na aspalto ng highway. Para sa mas tumpak na pagmamaneho sa mabilis na mga sulok sa mga motor na Albea, ang ilang lakas ng tsasis ay hindi sapat, katulad ng nailarawan namin kapag nagmamaneho sa mga rehiyonal at kanayunan na kalsada.
Ang sukat ng distansya ng pagpepreno ay nagpakita ng isang pattern na katulad ng pagbilis. Walang nakakagulat, ang mas mababang dulo ng grey average. Ayon sa aming pamantayan, ang distansya ng pagpepreno ay 1 metro ang haba.
Gayunpaman, maaari nating sabihin na ang Albea ay isa sa pinakaligtas na mga kotse sa klase na ito. Sa kabila ng mura, binigyan ang mga pasahero ng dalawang airbag at ABS.
Ibabalik sa iyo ng base Albea ang 2.330.000 mga puwesto. Ito ay medyo para sa isang kotse na ayos lang. At wala talagang nakatayo (maliban sa presyo).
Ngunit ang presyo ng kotseng ito na malamang na makaakit ng karamihan sa mga mamimili. Para sa mas mababa sa dalawa at kalahating milyon, nakakakuha ka ng disenteng sedan, kasama ang mayroon itong medyo malaking puno ng kahoy. Ang ginhawa, na higit na nalampasan ang palakasan, ay hindi dapat pabayaan (kung iisipin mo ito, hindi ito ang kadahilanan sa kotseng ito). Pagkatapos ng lahat, ang pagtutuya kung kailan magpasya kung ang natipid na pera ay mapupunta sa isang bagong kotse ay nagpapakita na ang Albea ay maaaring maging iyo ng kasing liit ng 35.000 SIT sa isang buwan.
Nakakuha kami ng isang tinatayang pagkalkula, sa pag-aakalang ang malamang na mamimili ng naturang kotse ay gagawa ng deposito ng 1 milyon, at ang natitira - sa kredito sa loob ng 4 na taon. Ito ay hindi bababa sa isang kondisyon na tinatanggap na halaga para sa isang taong may pinakamababang buwanang sahod.
Petr Kavchich
Larawan: Aleš Pavletič.
Fiat Albea 1.2 16V
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 9.722,92 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 10.891,34 € |
| Lakas: | 59kW (80 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 15,2 s |
| Pinakamataas na bilis: | 160 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 9,0l / 100km |
| Garantiya: | Pangkalahatang warranty 2 taon nang walang limitasyon sa mileage, 8 taong warranty, 1 taong warranty ng mobile device FLAR SOS |
| Pagbabago ng langis bawat | 20.000 km |
| Sistematikong pagsusuri | 20.000 km |
Gastos (hanggang sa 100.000 km o limang taon)
| Mga regular na serbisyo, gawa, materyales: | 218,95 € |
|---|---|
| Gasolina: | 8.277,42 € |
| Mga Gulong (1) | 408,95 € |
| Pagkawala ng halaga (sa loob ng 5 taon): | 6.259,39 € |
| Sapilitang seguro: | 2.086,46 € |
| CASCO INSURANCE (+ B, K), AO, AO + | 1.460,52 (🇧🇷 |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Bumili ka na | € 19.040,64 0,19 (km gastos: XNUMX 🇧🇷) |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - transversely mounted sa harap - bore at stroke 70,8 × 78,9 mm - displacement 1242 cm3 - compression ratio 10,6:1 - maximum power 59 kW (80 hp) s.) sa 5000 rpm - average na bilis ng piston sa maximum na kapangyarihan 13,2 m / s - tiyak na kapangyarihan 47,5 kW / l (64,6 hp / l) - maximum na metalikang kuwintas 114 Nm sa 4000 rpm / min - 2 camshafts sa ulo) - 4 na balbula bawat silindro - multipoint iniksyon ng gasolina. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel motor drive - 5-speed manual transmission - gear ratio I. 3,909 2,238; II. 1,520 oras; III. 1,156 na oras; IV. 0,946 na oras; v. 3,909; likuran 4,067 – 5 differential – rims 14J × 175 – gulong 70/14 R 1,81, rolling range 1000 m – bilis sa 28,2 gear sa XNUMX rpm XNUMX km / h. |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 162 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 13,5 s - pagkonsumo ng gasolina (ECE) 9,4 / 5,7 / 7,0 l / 100 km |
| Transportasyon at suspensyon: | sedan - 4 na pinto, 5 upuan - self-supporting body - front individual suspension, spring legs, triangular cross beams, stabilizer - rear axle shaft, longitudinal guides, screw springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), rear mechanical handbrake sa mga gulong sa likuran (lever sa pagitan ng mga upuan) - rack at pinion steering wheel, power steering, 3,1 na pagliko sa pagitan ng matinding mga punto. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1115 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1620 kg - pinahihintulutang timbang ng trailer na may preno 1000 kg, walang preno 400 kg - pinahihintulutang pagkarga sa bubong 50 kg. |
| Panlabas na sukat: | lapad ng sasakyan 1703 mm - front track 1415 mm - rear track 1380 mm - ground clearance 9,8 m. |
| Mga sukat ng loob: | lapad ng harap 1410 mm, likuran 1440 mm - haba ng upuan sa harap 510 mm, upuan sa likuran 480 mm - diameter ng handlebar 380 mm - tangke ng gasolina 48 l. |
| Kahon: | Sinusukat ang dami ng puno ng kahoy na may karaniwang pamantayan ng 5 mga maleta ng Samsonite (kabuuang 278,5 L): 1 backpack, eroplano, 2 maleta 68,5 L |
Ang aming mga sukat
| T = 20 ° C / p = 1015 mbar / rel. May-ari: 55% / Mga Gulong: Goodyear GT2 / Gauge Pagbasa: 1273 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 15,2s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 19,5 taon ( 113 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 36,3 taon ( 140 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 16,3s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 31,9s |
| Pinakamataas na bilis: | 160km / h (V.) |
| Minimum na pagkonsumo: | 7,4l / 100km |
| Maximum na pagkonsumo: | 10,5l / 100km |
| pagsubok pagkonsumo: | 9,0 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 130 km / h: | 72,6m |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 43,2m |
| Talahanayan ng AM: | 42m |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-3 na gamit | 60dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-4 na gamit | 58dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-5 na gamit | 57dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-3 na gamit | 66dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-4 na gamit | 64dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-5 na gamit | 63dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-4 na gamit | 70dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-5 na gamit | 69dB |
| Mga error sa pagsubok: | hindi mapagkakamali |
Pangkalahatang rating (262/420)
Ang Fiat Albea ay isang magandang tugon sa pressure mula sa Korea, Dacia Logan at Renault Thalia. Siguro ay medyo na-late si Fiat
ngunit alam mo kung ano ang sinasabi nila: hindi pa huli ang lahat! Matapos kung ano ang may kakayahang sasakyan, masasabi nating una itong niraranggo sa mga katunggali nito.Panlabas (12/15)
Ang kalidad ng pagbuo ay sumasalamin sa medyo mayamot na disenyo.
Panloob (101/140)
Ang kalawakan, kaginhawahan at malaking puno ng kahoy ay ang lakas ng Albea.
Engine, paghahatid (25
/ 40)Ang makina na may 80 hp ay ituturing pa ring angkop para sa kotseng ito, ngunit nabigo kami ng gearbox dahil dito.
kamalian at kabagalan.Pagganap sa pagmamaneho (52
/ 95)Ang kaginhawaan ay isang mahalagang bahagi ng pagganap ng pagmamaneho. Masanay na sa panliligaw.
Pagganap (17/35)
Ang kotse ay hindi nagpapakita ng higit sa average, ngunit hindi namin inaasahan ang higit pa mula rito.
Seguridad (33/45)
Ang mga karaniwang airbag para sa drayber at front na pasahero ay nagsasalita para sa kaligtasan, na may karagdagang singil para sa ABS.
ekonomya
Ito ay isang kotse para sa mga hindi nais na gugulin ang lahat ng kanilang kapalaran. Ito ay abot-kayang at marahil ay tatagal nang maayos
ang presyo ay pareho sa isang ginamit na kotse.
Pinupuri at sinisisi namin
presyo
aircon
kaginhawahan
malaking puno ng kahoy
bukas na espasyo
engine
Paghahatid
pagkonsumo ng gasolina
masyadong malambot ang chassis
anyo
