Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dynamic

Maaari kong bitayin ang iyong ibabang panga habang tinitingnan ang bagong Bravo, pangunahin dahil sa hugis nito. Nagpakita ulit ang mga Italyano. Kung gumawa ka ng isang bilog sa paligid ng katawan at sundin ang mga linya, iikot mo ito. Hindi ka tumitigil kahit saan, napadpad ka, ang lahat ay likido at pabago-bago. Kahit na ang panloob ay napaka-makinis na ang karamihan, kung hindi lahat, ng mga kakumpitensya ay nawala. Gayunpaman, ang kagandahan ay madalas na hinihingi ang iba pang mga buwis mula sa mga Italyano at patuloy na kinokolekta ang mga ito.

Talagang walang maraming puwang sa pag-iimbak sa Bravo na ito, kaya't ang pag-iimbak ng maliliit na item ay kukuha ng imahinasyon, ngunit ang malaking drawer sa harap ng pasahero ay may puwang para sa halos lahat, kung hindi sa ibang lugar. Ang mga problema sa pag-inom ay kaunti at malayo sa pagitan. Ang ergonomics ay hindi perpekto din. Kaya, ang pindutan ng pagsasaayos ng headlight ay matatagpuan sa kanan ng radio (kung hindi man mahusay) na radyo, na kapaki-pakinabang kapag pinapayat ang mataas na bilis. Tulad ng pag-aayos ng ilaw ay gawa ng kamay ng pasahero. Maaari din naming mapabuti ang kakayahang mabasa ng mga ilaw sa araw na tumatakbo pati na rin ang one-way na biyahe sa computer.

Napaka kaalaman, na nangangahulugan din na kung napalampas mo ang isang parameter, kailangan mong dumaan sa lahat ng iba upang makabalik sa nais na lokasyon. Nasa nakaraang Braves (huling henerasyon), pinuna namin ang pagbubukas ng fuel tank na may isang susi. Hindi rin praktikal na buksan ang tailgate, dahil wala silang mga kawit sa labas (isang labis na elemento ng disenyo?) Kaya't ang pintuan na binuksan ng pindutan ng susi ay maaaring maiangat nang hindi nadumihan (kung sarado ang pinto) . marumi syempre). Maaari rin itong hadlangan sa panahon ng paglo-load ng mataas na boot edge ng boot, na kung hindi ay huwaran at napapalawak. Mahusay itong nakaupo, ang manibela ay maayos na kinokontrol sa halos pangunahing pagsasaayos na ito, ang mga salamin ng mata at mga salamin sa gilid ay pinalakas ng kuryente, ang power steering ay dalawang-bilis. Ang Dynamic ay mayroon ding aircon kaya't hindi kinakailangan ng mga kagamitan sa kagamitan.

Pinangalagaan ng makina ang paghikab sa package na ito. Ang 1-litro na engine na apat na silindro na "matagumpay na" itinago ang mga "kabayo" at naghihirap din mula sa isang metalikang kuwintas na 4 Nm lamang sa 128 rpm. Kung maaari, pumili ng isang mas malakas na makina, dahil ang Bravo na may engine na ito ay isa sa pinakamaliit na pabago-bago sa kalsada. Ang isang aparato sa antas ng pagpasok ay hindi sapat na makapangyarihan upang matugunan lamang ang mga pangunahing pangangailangan ng kadaliang kumilos at hindi pinapayagan para sa mahusay na chassis, paghawak at pagiging roominess ng Bravo? Sa ganap na na-load ang boot at inookupahan ang mga upuan, magtiwala ka sa akin, walang ikiling na ang 4.500-litro na Starjet (anong hindi naaangkop na pangalan!) Ay masayang tatanggapin.

Sa ilang pagpabilis, ang Bravo 1.4 ay din gumagalaw din sa paligid ng bayan, ngunit ang pagkonsumo ng gasolina ay mas mataas at overtake, na kung saan ay isang paunang kinakailangan para maabot ang mas mataas na revs kapag ang apat na silindro ay ang "pinaka mapagbigay" sa lakas, madalas na nangyayari. Ang gearbox ay anim na bilis, mabuti, tumpak at handa nang maglipat mula sa isang puwang patungo sa susunod, mas mahalaga dahil sa pangangailangan para sa regular na paglilipat. Ang anim na antas ay nagbibigay ng mas mahusay na kahusayan sa enerhiya at mas mababang pagkonsumo, na nauugnay lamang kapag mabagal ang pagmamaneho. Sa Bravo na ito, madali kang makakasakay sa highway, ngunit wala ring inaasahang mga himala.

Tumatagal ng ilang oras at kilometro upang makabuo ng isang angkop na bilis ng pagmamaneho, na maaaring umabot sa 150 kilometro bawat oras. Huwag lamang asahan ang anumang pagiging masigla, lalo na kapag nagpapabilis sa ikalima at ikaanim na gears, na pangunahing dinisenyo upang mabawasan ang pagkonsumo ng ingay at gasolina. Ang isang mas malakas na engine ay madalas na hindi isang paraan ng pagdurog, ngunit, una sa lahat, isang paraan para sa mas komportable na pag-abutan ang distansya. Ang pangangailangan para sa pagpabilis, sa kabila ng mahusay na pagkakabukod ng tunog, ay nagpapakilala ng karagdagang ingay sa cabin. Ang overtaking ay limitado sa mas mahahabang sasakyang panghimpapawid, at para sa mas ligtas na pagsasama sa mga prioridad na kalsada, madalas na hinintay na dumaan ang sasakyan. Ang impression ay bahagyang napabuti sa pamamagitan ng higit na kakayahang tumugon ng engine. Marahil ay hindi sinasadya na ang tachometer ay mas malinaw kaysa sa speedometer.

Mabilis na pumila ang mga gears habang binabasa ng speedometer ang 90 rpm sa ikaanim na gear sa 2.300 km / h (data ng speedometer) at higit sa 150 rpm sa 50 km / h (parehong gear). Ang ika-apat na gamit (50 km / h) ay mainam para sa pagmamaneho ng lungsod na XNUMX milya bawat oras, ngunit hanggang sa dumaloy nang mabilis ang trapiko. Pagkatapos kailangan mo ng higit pang mga rebolusyon. ... Gayunpaman, ang magandang bagay tungkol sa isang mahina na makina ay mahirap para sa iyo na labis na ito at masira ang mga limitasyon sa bilis.

Ang pagkonsumo ng gasolina na sinusukat sa panahon ng pagsubok ay 8 liters. Ang parehong pagkonsumo ng gasolina ay maaaring makamit sa isang mas malakas na Bravo, na kung saan ay magiging mas komportable at masaya ang pagmamaneho, ngunit syempre mas mahal din ito. Parehong sa pangunahing presyo at sa mga tuntunin ng nilalaman (mas mahal na seguro, komprehensibong seguro ...). Dito makatuwiran ang motorized Bravo. At dito.

Mitya Reven, larawan: Ales Pavletić

Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dynamic

Pangunahing data

Pagbebenta:	Avto Triglav doo
Batayan ng modelo ng modelo:	14.060 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	15.428 €
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Lakas:	66kW (90 KM)
Pagpapabilis (0-100 km / h):	12,5 s
Pinakamataas na bilis:	179 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	8,7l / 100km

Teknikal na impormasyon

makina:	4-silindro - 4-stroke - in-line - gasolina - displacement 1.368 cm? – maximum na kapangyarihan 66 kW (90 hp) sa 5.500 rpm – maximum na torque 128 Nm sa 4.500 rpm.
Paglipat ng enerhiya:	front-wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact M + S).
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 179 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 12,5 s - fuel consumption (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km.
misa:	walang laman na sasakyan 1.280 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.715 kg.
Panlabas na sukat:	haba 4.336 mm - lapad 1.792 mm - taas 1.498 mm.
Mga sukat ng loob:	tangke ng gasolina 58 l.
Kahon:	400-1.175 L

Ang aming mga sukat

T = 15 ° C / p = 930 mbar / rel. Pagmamay-ari: 67% / Pagbasa ng sukat: 10.230 km
Pagpapabilis 0-100km:	14,4s
402m mula sa lungsod:	19,3 taon ( 115 km / h)
1000m mula sa lungsod:	35,9 taon ( 142 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	16,0 / 22,3s
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	27,1 / 32,3s
Pinakamataas na bilis:	180km / h (TAYO.)
pagsubok pagkonsumo:	8,5 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	37,4m
Talahanayan ng AM:	41m

оценка

• Kaya't ang naka-motor na Bravo sa listahan ng presyo ay isang kaakit-akit (antas ng pagpasok) at sa kalsada ay nagbibigay lamang sa mga nais na magmaneho ng isang Bravo sa isang magandang presyo at walang pakialam kung kabilang sila sa mas mabagal. Kung nais mo ang ugali upang tumugma sa hugis ng Fiat na ito, piliin ang iba pang mga kabayo. Marami pa sa kanila.

Pinupuri at sinisisi namin

Paghahatid

panloob at panloob na pagtingin

kadalian ng pagmamaneho

bukas na espasyo

baul

masyadong mahina ang makina

one-way trip computer

hindi madaling mabasa ang mga pagbasa ng metro sa maghapon

buksan lamang ang flap ng tagapuno ng gasolina na may isang susi