P3405 Cylinder 1 Exhaust balbula control circuit / bukas

P3405 Cylinder 1 Exhaust balbula control circuit / bukas

OBD-II DTC Datasheet

Kontrolin ang circuit silong ng balbula ng silindro 1 / bukas

Ano ang ibig sabihin nito?

Ito ay isang Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) na nalalapat sa maraming mga sasakyan ng OBD-II (1996 at mas bago). Maaari itong isama, ngunit hindi limitado sa, mga sasakyan mula sa Dodge, Peugeot, Jeep, Chevrolet, Chrysler, atbp Sa kabila ng pangkalahatang kalikasan, ang eksaktong mga hakbang sa pag-aayos ay maaaring magkakaiba depende sa modelo ng taon, paggawa, modelo at pagsasaayos ng engine.

Ang OBD-II DTC P3405 at mga kaukulang code na P3406, P3407 at P3408 ay nauugnay sa silindro na 1 control balbula ng balbula.

Ang layunin ng silindro na 1 control valve control circuit ay upang i-deactivate ang exhaust balbula upang umangkop sa pagpapaandar ng silindro na gumagana (halimbawa, V4 mode ng isang V8 engine) upang mapabuti ang ekonomiya ng fuel sa panahon ng light idling o sa highway. Kinokontrol ng module ng control engine (ECM) ang mga mode na 4 o 8 na silindro ng engine sa pamamagitan ng pag-deactivate ng apat na silindro ng engine. Ang prosesong ito ay nakakamit sa pamamagitan ng pag-on ng variable na mga solenoid ng takbo ng balbula na binubuksan at patayin ang mga balbula ng tambutso kung kinakailangan. Ang code na ito ay tumutukoy sa numero ng silindro 1, at ang iba pang tatlong silindro sa prosesong ito ay natutukoy ng pagsasaayos ng engine at pagkakasunud-sunod ng pagpapaputok ng silindro. Limitahan ng ECM ang silindro hanggang 10 minuto sa V4 mode at pagkatapos ay bumalik sa V8 mode sa loob ng 1 minuto. Ang balbula para sa variable na tiyempo ng balbula ng numero ng silindro 1 ay naka-install sa o malapit sa maubos na manifold sa agarang paligid ng silindro na ito, depende sa tukoy na pagsasaayos at ng sasakyan.

Kapag nakita ng ECM ang isang hindi normal na boltahe o paglaban sa silindro ng 1 control circuit ng balbula, magtatakda ang code P3405 at ang check engine light, ilaw ng serbisyo sa engine, o pareho ay maaaring mag-iilaw. Sa ilang mga kaso, maaaring isara ng ECM ang silindro 1 na iniktor hanggang sa maitama ang problema at malinis ang code, na magreresulta sa kapansin-pansin na pagkakamali ng engine.

Mga solenoid ng shutdown ng silindro:

Ano ang tindi ng DTC na ito?

Ang kalubhaan ng code na ito ay maaaring mag-iba nang malaki mula sa katamtaman hanggang malubha depende sa mga tukoy na sintomas ng problema. Ang mga maling pag-apoy ng apoy ay nangangailangan ng agarang pansin sapagkat maaari silang maging sanhi ng permanenteng pinsala sa mga panloob na bahagi ng engine.

Ano ang ilan sa mga sintomas ng code?

Ang mga sintomas ng isang P3405 problema sa code ay maaaring may kasamang:

• Tumaas na pagkonsumo ng gasolina
• Hindi magandang pagganap ng engine
• Engine misfire
• Ang ilaw ng service engine ay bukas
• Suriin ang ilaw ng engine

Ano ang ilan sa mga karaniwang sanhi ng code?

Mga kadahilanan para sa P3405 code na ito ay maaaring may kasamang:

• Ang solenoid ng variable na sistema ng tiyempo ng balbula ay may sira.
• Mababang antas ng presyon ng langis o presyon
• Limitadong daanan ng langis
• Mali o nasira ang mga kable
• Nawasak, nasira o maluwag na konektor
• May depekto na ECM

Ano ang ilang mga hakbang upang ma-troubleshoot ang P3405?

Ang unang hakbang sa pagto-troubleshoot ng anumang problema ay suriin ang tiyak na sasakyan na Teknikal na Mga Serbisyo Bulletins (TSB) ayon sa taon, modelo, at makina. Maaari kang makatipid ng oras at pera dahil ito ay, sa katunayan, isang kilalang solusyon sa isang kilalang problema.

Ang ikalawang hakbang ay suriin ang kondisyon ng langis ng makina at siguraduhing ito ay pinananatili sa tamang antas. Pagkatapos ay hanapin ang lahat ng sangkap na nauugnay sa cylinder 1 exhaust valve control circuit at hanapin ang halatang pisikal na pinsala. Depende sa partikular na sasakyan, maaaring may kasamang ilang bahagi ang circuit na ito, kabilang ang variable valve timing solenoid, switch, malfunction indicator, at isang engine control unit. Magsagawa ng masusing visual na inspeksyon upang suriin ang nauugnay na mga kable para sa mga halatang depekto gaya ng mga gasgas, abrasion, nakalantad na mga wire, o mga marka ng paso. Susunod, suriin ang mga konektor at koneksyon para sa seguridad, kaagnasan at pinsala sa mga contact. Kumonsulta sa partikular na sheet ng data ng sasakyan upang i-verify ang configuration at tukuyin ang bawat bahagi na kasama sa cylinder 1 exhaust valve control circuit.

Mga advanced na hakbang

Ang mga karagdagang hakbang ay naging napaka tukoy ng sasakyan at nangangailangan ng naaangkop na advanced na kagamitan upang maisagawa nang tumpak. Ang mga pamamaraang ito ay nangangailangan ng isang digital multimeter at mga dokumento na sangguniang panteknikal na tukoy sa sasakyan. Sa sitwasyong ito, ang gauge ng presyon ng langis ay maaari ding mapadali ang proseso ng pag-troubleshoot upang kumpirmahin ang paghihigpit sa daloy ng langis.

Pagsubok ng boltahe

Ang boltahe ng sanggunian at pinapayagan na mga saklaw ay maaaring magkakaiba depende sa tukoy na pagsasaayos ng sasakyan at circuit. Ang ispesipikong data ng teknikal ay magsasama ng mga talahanayan ng pag-troubleshoot at naaangkop na pagkakasunud-sunod ng mga hakbang upang matulungan kang makagawa ng tumpak na pagsusuri.

Kung napansin ng prosesong ito na nawawala ang isang mapagkukunan ng kuryente o ground, maaaring kailanganin ang isang pagsubok na pagpapatuloy upang suriin ang integridad ng mga kable, konektor, at iba pang mga bahagi. Ang mga pagsubok sa pagpapatuloy ay dapat palaging gawin sa pagkakakonekta ng kuryente mula sa circuit at normal na mga kable at pagbabasa ng koneksyon ay dapat na 0 ohms ng paglaban. Ang paglaban o walang pagpapatuloy ay nagpapahiwatig ng isang kasalanan sa mga kable na bukas, naikli, o na-corrode at kailangang ayusin o palitan.

Ano ang karaniwang mga paraan upang ayusin ang code na ito?

• Pinalitan ang solenoid ng takdang balbula
• Paglilinis ng mga konektor mula sa kaagnasan
• Pag-ayos o palitan ang mga maling kable
• Ang paglilinis ng mga nakaharang na daanan ng langis
• Flashing o pagpapalit ng ECM

Pangkalahatang error

• Ang pagpapalit ng variable valence timer solenoid na may hindi sapat na presyon ng langis o may sira na mga kable ay sanhi ng ECM na itakda ang code na ito.

Inaasahan namin na ang impormasyon sa artikulong ito ay nakatulong sa iyo na ituro sa tamang direksyon upang i-troubleshoot ang isyu ng kontrol ng tambutso ng balbula na isyu ng DTC. Ang artikulong ito ay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang at ang tukoy na teknikal na data at mga bulletin ng serbisyo para sa iyong sasakyan ay dapat palaging unahin.

Mga nauugnay na talakayan sa DTC

• Kasalukuyang walang mga nauugnay na paksa sa aming mga forum. Mag-post ng isang bagong paksa sa forum ngayon.

Kailangan mo ba ng karagdagang tulong sa P3405 code?

Kung kailangan mo pa rin ng tulong sa DTC P3405, mag-post ng isang katanungan sa mga komento sa ibaba ng artikulong ito.

TANDAAN Ang impormasyong ito ay ibinibigay para sa mga layuning pang-impormasyon lamang. Hindi ito inilaan upang magamit bilang isang rekomendasyon sa pag-aayos at hindi kami responsable para sa anumang aksyon na gagawin mo sa anumang sasakyan. Ang lahat ng impormasyon sa site na ito ay protektado ng copyright.