Fiat Bravo 1.6 Multijet 8v (77 kW) na pabago-bago
Sa kabuuan, ito ay medyo tahimik; Ang Fiat, na pinunan ang mga haligi sa pahayagan, magasin at iba pang katulad na media mga dalawang taon na ang nakalilipas, ay hindi na napapailalim sa shredding. Si Sergio Marchionne ay tila itinakda sa kanya sa tamang landas, kung hindi man ang paninirang puri, mabuti o nakakahamak, ay nagpatuloy, sa kasiyahan ng mga may-akda at mambabasa.
Sa loob ng Fiat, sa katunayan, sa mga kotse, marahil hindi lahat ay tulad ng nais ng mga customer. Hindi kasama ang ibang mga tatak. Ngunit sa pangkalahatan, nag-aalok ngayon ang Fiat ng isang napakahirap na pagpipilian ng mga kotse: naka-istilo sa tipikal na istilong Italyano, sa teknikal na kagiliw-giliw at advanced, ngunit abot-kayang pa rin.
Ang Bravo ay isang magandang patunay ng pareho sa mga pahayag sa itaas: ito ay isang kotse na hindi nahihiyang pumunta sa tabi ng mga kakumpitensya, kung saan marami sa klase na ito. Dito at doon maririnig natin ang mga pahayag na walang tatlong-pinto na bersyon ng katawan (at marahil ng ilan pa), ngunit ang kasaysayan at ang kasalukuyan ay nagpapakita na ang mga pagkakataon para sa gayong bersyon sa merkado ay maliit; hanggang sa ganap na gumaling ang Fiat, halos tiyak na hindi nito haharapin ang mga "niche" na modelo at variant.
Sa ngayon, ang Bravo ay tila isang mahusay na sandata para sa pinakamalawak na saklaw ng mga mamimili: ang mga naghahanap ng sapat na maluwang at komportableng kotse para sa isang average na malaking pamilya, ang mga naghahanap ng isang kotse na may isang pabago-bagong disenyo, at ang mga naghahanap para sa isang modernong moderno. kotse Ang lahat ng ito ay Bravo, at mayroon lamang isang maliit na bagay na nag-aalala sa kanya: sabihin natin na karamihan lamang sa kanya lamang ginamit na puwang sa imbakan. Ang Bravo na nakikita mo sa mga larawan ay kulang din sa mga pocketback ng seatback, at upang mai-slide ang mga bintana sa tailgate, kailangan mong manu-mano ang pingga. Siyempre, hindi ito magiging "masama" na magkaroon (sa Dynamic na pakete) na mga bulsa at elektrisidad upang ilipat ang mga bintana. Hindi kinakailangan.
Gayunpaman, tulad ng isang Bravo ay maaaring magyabang ng makina nito; ito ang pinakabagong turbodiesel ng bahay na ito, na itinayo sa prinsipyo ng "downsize" (downsize), na karaniwang nangangahulugang pagbaba ng dami habang pinapanatili ang pagganap dahil sa mas modernong mga teknolohiya. Sa makina na ito, pinapanatili ng mga taga-disenyo ang metalikang kuwintas at lakas ng lumang 1-litro na turbodiesel engine, sa kabila lamang ng walong mga balbula sa ulo. Lahat ng iba pa, lahat ng mga bagong teknolohiya, ay nakatago sa mga detalye: sa mga materyales, tolerance, electronics.
Sa pagsasagawa, ganito ang hitsura nito: hanggang sa 1.600 ang mga rebolusyon ng makina ay maaari lamang magamit nang may kondisyon, dahil medyo tamad ito. Ang magandang balita ay tumutugon ito nang maayos sa lugar na ito, na nagbibigay-daan sa mabilis na pag-revate sa (d) antas na ito at samakatuwid isang mabilis na pagsisimula kung nais ng driver. Samakatuwid ang makina ay perpekto, at sa halos 2.500 rpm ay perpektong kumukuha ito kahit sa huling, ika-6 na gear. Para sa isang bilis ng 160 kilometro bawat oras (sa metro), ang engine ay nangangailangan ng 2.700 rpm, at ang presyon ng gas ay nagiging sanhi ng isang mahusay na nasasalat na pagbilis.
Ang kagalakan ng trabaho ay nagsisimulang maipadala sa kanya sa 4.000 rpm; hanggang sa 4 rpm ay madaling tumaas sa 4.500 rpm, ngunit ang anumang acceleration sa itaas ng 4.000 sa tachometer ay walang kabuluhan - dahil sa mahusay na pagkalkula ng mga ratio ng gear sa paghahatid, pagkatapos na ang driver ay mag-upshift sa mga bilis na ito, ang makina ay nasa pinakamahusay na lugar nito ( metalikang kuwintas). Ito naman ay nangangahulugan ng madaling acceleration. Tanging kapag nagmamaneho sa mas mahaba, mas matarik na sandal ay mabilis itong nakakakuha ng altitude sa mga bilis ng freeway, na nagpapahiwatig ng pagbawas sa laki ng makina. Ngunit lamang kung saan ipinagbabawal na ng batas (at pinaparusahan) ang bilis.
Gayunpaman, ang pagbawas sa dami at pamamaraan na pinapanatili at kahit na nabawasan ang pagkauhaw sa motor. Ang on-board computer ay nagpapakita ng magagandang numero: sa ika-6 na gear sa 100 km / h (1.800 rpm) 4 liters sa 7 km, sa 100 (130) 2.300 liters at sa 5 (8) 160 liters ng fuel sa 2.900 km / h. kilometro. Kung pinindot mo ang gas sa ipinahiwatig na bilis, ang (kasalukuyang) pagkonsumo ay hindi lalampas sa 8 liters bawat 4 na kilometro. Sa kabilang banda, sa mas mahahabang paglalakbay sa highway sa loob ng tinukoy na mga limitasyon, ang makina ay kumakain din ng mas mababa sa anim na litro ng gasolina bawat 100 kilometro. Ang makina ay din (panloob) na kaaya-ayaang tahimik at walang mga panginginig ng diesel na nadarama. At sa parehong oras ay magalang din siya: may kasanayan siyang itinago ang kanyang turbine character.
Masama at mabuti: tulad ng isang Bravo ay walang mga elektronikong pantulong (ASR, ESP), ngunit hindi niya kailangan ang mga ito sa normal na mga kondisyon sa pagmamaneho: dahil sa mahusay na front axle, ang traksyon (traction) ay mahusay at sa matinding kaso lamang na ang ang driver ay kailangang maglapat ng puwersa, panloob na gulong ay lumilipat sa idle. Sa ganitong paraan, ang pagmamaneho ay maaaring walang pag-aalala, at salamat sa magaan ang pagsasalita ng manibela at mahusay na paggalaw ng pingga ng shift, ito din ay pabago-bago. Ang chassis ay mas mahusay pa: ang isang bahagyang ikiling sa mga sulok ay malapit lamang sa mga pisikal na limitasyon, kung hindi man ay komportable ito sa mga upuan sa harap at medyo mas mababa sa likod na upuan, na sanhi ng halos gawing ligal na semi-matibay na likod ng ehe . sa klaseng ito.
Ang interior ay nag-iiwan din ng isang mahusay na pangkalahatang impression: solid, compact, maluwang. Ang partikular na tala ay ang ergonomic sports steering wheel na sakop ng katad, at ang drayber ay hindi magagawang magreklamo tungkol sa isang Bravo.
Samakatuwid, ang ideya ng "tamang direksyon", lalo na sa naturang isang Bravo, kung tiningnan ng malawakan o makitid, ay tila makatwiran; sa pangkalahatan ay gumagana sa isang magiliw at tiwala na pamamaraan. Sinumang may isang singhot ng langis ng gas, katamtamang pagkonsumo ng gasolina, mahusay na pagganap at sa pangkalahatan ay mahusay na kagamitan sa sasakyan ay maaaring labis na nasiyahan.
Vinko Kernc, larawan: Aleš Pavletič
Fiat Bravo 1.6 Multijet 8v (77 kW) na pabago-bago
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 16.990 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 19.103 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 77kW (105 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Pinakamataas na bilis: | 187 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 4,9l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-silindro - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.590 cm? – maximum na kapangyarihan 77 kW (105 hp) sa 4.000 rpm – maximum na torque 290 Nm sa 1.500 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 225/45 R 17 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 187 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 11,3 s - fuel consumption (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.395 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.770 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.336 mm - lapad 1.792 mm - taas 1.498 mm - tangke ng gasolina 58 l. |
| Kahon: | 400-1.175 L |
оценка
Ang makina na ito ay mayroong lahat ng magagandang katangian ng hinalinhan nito (1,9 L), ngunit mayroon ding isang mas tahimik na pagpapatakbo, mas maayos na operasyon at mas mababang pagkonsumo ng gasolina. Sa paghusga sa mga katangian nito, napakahusay na pagpipilian para sa katawang ito.
Pinupuri at sinisisi namin
lakas ng engine, pagkonsumo
chassis, harap sa gilid
gearbox (paggalaw ng pingga)
hitsura
pangkalahatang impression ng interior
kadalian ng pagmamaneho
manibela
kagamitan (sa pangkalahatan)
walang mga elektronikong katulong (ASR, ESP)
kondisyon lamang na angkop na mga lugar para sa maliliit na item
ang ilang mga item ng kagamitan ay nawawala
one-way trip computer
