Kia Rio 1.4 EX Buhay
nilalaman
Ang Kia ng Korea (sa ilalim ng pagsusuri ng Hyundai) ay nag-aalok sa mga Europeo ng mas kaakit-akit na mga kotse. Ang Sorento - tulad ng mga bansa sa Kanlurang Europa - ay mahusay din na nagbebenta sa Slovenia, bilang karagdagan sa kawili-wiling hugis nito, ang Sportage ay nakatanggap din ng mahusay na mga gene ng Hyundai, Cerato at Picanto ay hindi pa nakakakuha ng kanilang mga customer, at ang Rio ay nasa katulad na posisyon. Kawili-wiling disenyo, magandang kagamitan, napakagandang presyo. Ito ay sapat na?
Sa ganitong klase ng mga sasakyan, ang presyo ang pinakamahalaga. Gaano karaming mobile space ang mayroon ka, anong uri ng kagamitan ito, ligtas ba ito, kung gaano kalaki ang natupok nito - ito ang mga pangunahing tanong na kailangang sagutin ng mga supplier. Well, sa tingin namin ang mga salespeople ng Kia ay maaaring masyadong madaldal, dahil ang Rio ay madalas na nauuna o nasa ibaba lamang nito sa lahat ng pamantayan. Sa mga tuntunin ng espasyo sa sahig, ito ay isa sa pinakamalaki sa klase ng maliliit na sasakyan, tulad ng haba na 3.990 milimetro at lapad na 1.695 milimetro ito ay eksaktong kapareho ng bagong Clio (3.985, 1.720), 207 (4.030). , 1.720) o Punto Grande (4.030, 1.687) . At least sa layaw ng Life equipment.
Dalawang front airbags, puwedeng iakma ang upuan ng driver, taas-adjustable power steering, electric windows sa likuran at likuran, pag-lock ng gitnang (sa karagdagang suspensyon, na talagang pambihira!), Mga Bumper na kulay ng katawan, awtomatikong aircon, on-board computer, system ng pagpepreno ng ABS, kahit na naaayos ang backrest sa taas sa kanan ng driver. Higit sa sapat kung titingnan namin ang mga istatistika sa pangangailangan para sa mga kagamitan sa bakal na Equestrian sa Slovenia.
Gayunpaman, totoo na kung nais mo ng mga electrbags na airbags na maaaring iakma o mga salamin sa likuran, marahil kahit na mga ilaw sa fog sa harap, kailangan mong pumili para sa mas nasangkapan na bersyon ng Hamon, na 250 mas mahal kaysa dati. nabanggit Buhay. Security? Apat na mga bituin sa pagsubok sa EuroNCAP para sa kaligtasan ng may sapat na gulang, tatlong mga bituin para sa mga bata at dalawang bituin para sa mga naglalakad. Kaugnay nito, kakailanganin ng Kia na gumana nang kaunti, dahil ang mga kakumpitensya ay mayroon nang limang mga bituin sa limang posible.
Sa mga tuntunin ng pagkonsumo ng gasolina, isinulat namin na sa 8 litro ng unleaded na gasolina para sa 6 na kilometro, ito ay kaunti pa, dahil mas mabagal ang pagmamaneho namin dahil sa masamang gulong. Ngunit hindi kami makakakuha ng higit sa 100 litro sa isang mabigat na kanang paa, at totoo na ang makina ay isa sa pinakamagandang bahagi ng isang kotse. Well, higit pa sa na mamaya. . At ngayon summing up: isang 9-litro na makina, kasing dami ng 2 kilowatts (1.4 hp), magandang kagamitan, disenteng sukat at kaligtasan. Ang lahat ng nasa itaas ay gagastos ka lamang ng 71 milyong tolar! !! !! Kung ako ay isang nagbebenta, sasabihin ko na kung bibili ka ngayon, makakakuha ka ng ganito at iyon, at para sa kabutihan, makakakuha ka rin ng mga protective carpet at iba pa. Hmmm, siguro dapat talaga kasama ako sa mga nagbebenta, siguradong tama ang streak ko. .
Ngunit hindi ganoon kadali, dahil hindi namin isinasaalang-alang ang mga mahahalaga sa hubad na data. Mga emosyon. Bagama't ang Kio Rio ay idinisenyo sa Rüsselsheim, Germany, na may disenyo at engineering center, kulang pa rin ito sa "Europeanness". Visibility, kung gugustuhin mo. Kapangahasan ng disenyo, kahit na ang mga kotse ng Kia ay nagiging mas maganda para sa mga Europeo bawat taon. Kung ikaw ay nakapikit, madali mong matukoy na mayroon kang produktong Korean sa harap mo, sa pamamagitan lamang ng pakiramdam nito. Bagaman. . Kung ako ang tindero nila ngayon, marahas kong sasabihin na kahit ang paghawak ng Punto at bahagyang Peugeot, baka isipin nila na ito ay isang Koreanong produkto, dahil ang mga ito ay napakasama ng pagkakagawa na ang mga contact sa katawan ay higit na isang kahihiyan kaysa sa pagmamalaki ng modernong sasakyan. industriya.. teknolohiya.
Ugh, siya ay magiging isang seryosong salesman, ano ang sasabihin mo? Bukod sa mga estetika, habang iba ang kahulugan ng bawat isa tungkol sa kagandahan, napalampas namin ang kaunting dynamics. Hangga't nagmamaneho ka ng napakabagal, masisiyahan ka sa isang tahimik na makina na masisiyahan ang metalikang kuwintas kahit sa mas mababang mga rev. Kung nais mo ng higit sa sasakyan, mabibigo ka sa malambot na mga upuan, labis na hindi direktang pagpipiloto (ang Renault ay may parehong problema, ngunit inaangkin nila na ang mga customer ay naghahanap para sa malambot na paghawak, kahit na gastos ng kaligtasan ng passive), mas malambot na gamit na tumatakbo , at desperadong goma.
Habang ito ay tuyo, ito ay natitiis, na nakumpirma rin sa pamamagitan ng pagsukat ng distansya ng paghinto. Gayunpaman, kapag ang aspalto ay binaha ng tubig, o nagmamaneho lamang kami sa mahinang ibabaw sa sentro ng lungsod, naging mapanganib kahit na sa bilis nang maabutan ka ng mga nagbibisikleta na may kaunting pagsasanay. Kaya nagpunta kami sa Alyos Bujga, isang kilalang racer at vulcanizer, upang magkasya sa mas mahusay na mga gulong na may parehong laki. Halata ang pagkakaiba, ngunit higit pa doon sa isang espesyal na kahon. Sinabi ng Kia sa aming mga natuklasan na ang mga gulong ay pinili ng pabrika, kaya wala silang masyadong epekto sa iyon. Ngunit isasaalang-alang din nila ang aming opinyon. ...
Gayunpaman, maaari kang magtiwala sa amin at hindi ka mabibigo mula sa loob palabas. Hindi namin napansin ang nakakainis na mga cricket nang ang mga bahagi ng dashboard ay nagsimulang gumawa ng mga tunog dahil sa panginginig ng boses, ngunit pinuri namin ang magagandang mga gauge, maraming lugar ng pag-iimbak, at mayamang kagamitan. Malaki ang mga pagdayal, ang data (digital) ay transparent, marahil ay matalino kung ang mga taga-disenyo at inhinyero ng kotseng ito ay nag-install ng isang malaki at maginhawang pindutan ng Mode sa aircon sa ibang lugar, dahil may ilang mga driver sa editoryal na tanggapan. . nagreklamo na kapag lumilipat, aksidenteng pinindot niya ang kanang pindutan gamit ang kanyang kanang kamay.
Nagsasalita tungkol sa gearbox. . Ang operasyon nito ay tumpak, malumanay, at kahit na may magandang advertising clack-clack switch, ang lamig lang ang "humirit" at ayaw na lumipat sa una o reverse. Bagama't ang Kia Rio ay hindi inilaan para sa kasiyahan sa palakasan, ang ratio ng gear ay kinakalkula nang maikli. Kaya, pagkatapos ng limitasyon ng bilis sa highway, ikaw ay magmaneho sa ikalimang gear sa apat na libong rpm, kaya sa paglipas ng panahon, ang ingay ng makina ay nakakainis. Totoo, ang bike ay angkop sa makinang ito.
Halos 100 kabayo, umiikot na saya at low-end na pagpipino ay mga bagay na sisimulan mo lang pahalagahan pagkatapos ng ilang araw na magkasama. Kapag masama ang pakiramdam mo, nagmamaneho ka sa abala ng lungsod sa ikatlong lansungan lamang, at kapag maayos ang iyong ginagawa, pinindot mo ang pedal ng gas at masisiyahan sa pagbilis.
Sa Kia, gusto nilang magtagumpay ang Rio sa kanyang malaking kapatid na si Sorento, na muling binuhay ang Korean brand sa paghingi ng Western European markets. Ang presyo ay abot-kayang, ang base ng kotse ay mabuti, ang ilang mga detalye ay kailangan pang kumpletuhin. SA -
sigurado kami nito – marami na silang trabaho sa Germany at Korea.
Alyosha Mrak
Larawan: Ales Pavletić, Sasha Kapetanovich.
Kia Rio 1.4 EX Buhay
Pangunahing data
| Pagbebenta: | KMAG dd |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 10.264,98 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 10.515,36 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 71kW (97 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 12,4 s |
| Pinakamataas na bilis: | 177 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 6,2l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1399 cm3 - maximum power 71 kW (97 hp) sa 6000 rpm - maximum torque 128 Nm sa 4700 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 5-speed manual transmission - gulong 175/70 R14 (Hankook Centrum K702). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 177 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 12,4 s - fuel consumption (ECE) 8,0 / 5,2 / 6,2 l / 100 km. |
| Transportasyon at suspensyon: | limousine - 5 pinto, 5 upuan - self-supporting body - front triangular wishbones, suspension struts, gas shock absorbers, stabilizer - rear axle shaft, screw spring, gas shock absorbers - front disc brakes (forced cooling), rear disc brakes, ABS - bilog na gulong 9,84, 45, XNUMX m - XNUMX l na tangke ng gasolina. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1154 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1580 kg. |
| Kahon: | Sinusukat ang dami ng puno ng kahoy gamit ang karaniwang pamantayan ng AM na 5 maleta ng Samsonite (kabuuang dami ng 278,5 L): 1 backpack (20 L); 1 x maleta ng paliparan (36 l); 1 maleta (68,5) |
Ang aming mga sukat
| T = 14 ° C / p = 1009 mbar / rel. May-ari: 51% / Mga Gulong: Hankook Centrum K702 / Pagbasa ng sukat: 13446 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 12,4s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,4 taon ( 122 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 33,9 taon ( 153 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 13,7s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 21,3s |
| Pinakamataas na bilis: | 177km / h (V) |
| Minimum na pagkonsumo: | 8,0l / 100km |
| Maximum na pagkonsumo: | 9,2l / 100km |
| pagsubok pagkonsumo: | 8,6 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 41,2m |
| Talahanayan ng AM: | 42m |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-3 na gamit | 58dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-4 na gamit | 57dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-5 na gamit | 56dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-3 na gamit | 64dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-4 na gamit | 62dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-5 na gamit | 61dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-3 na gamit | -dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-4 na gamit | 68dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-5 na gamit | 67dB |
| Mga error sa pagsubok: | hindi mapagkakamali |
Pangkalahatang rating (247/420)
Kung sinabi namin na mayroon lamang isang mahusay na trade-off sa pagitan ng presyo, kagamitan at puwang, bahagyang sasaklawin lamang namin ang lahat. Mayroon itong magandang gearbox, isang matalim na makina at isang komportableng chassis, kaya hindi namin masisisi ang kadalian ng paggamit. Gamit ang pinakamahusay na mga gulong, higit pa ito sa isang solidong kotse.
Panlabas (10/15)
Gumagawa ang Kia ng maraming at mas kaakit-akit na mga kotse, kahit na ang mga katunggali sa Europa ay mas matapang.
Panloob (96/140)
Medyo maraming puwang at kagamitan, para lamang sa ergonomics Nais kong isang pindutan sa ibang lugar.
Engine, paghahatid (23
/ 40)Mahusay na makina, makinis na mga paglilipat sa paghahatid sa pagitan ng mga gears. Kailangan mo lang itong painitin ...
Pagganap sa pagmamaneho (42
/ 95)Hindi direktang pagpipiloto at malambot na chassis, ang posisyon sa kalsada ay (pangunahin) dahil sa hindi naaangkop na mga gulong.
Pagganap (18/35)
Ang disenteng pagbilis at pinakamataas na bilis, masyadong maikli lamang ang ikalimang kagamitan na nakakahadlang nang kaunti.
Seguridad (30/45)
Magandang distansya ng pagpepreno, dalawang airbag at ABS. Nag-iskor siya ng apat na bituin sa EuroNCAP.
ekonomya
Mababang presyo ng tingi, ngunit mas masahol sa mga tuntunin ng pagkonsumo ng gasolina at pagkawala ng halaga kaysa sa ginamit.
Pinupuri at sinisisi namin
presyo
ginhawa sa isang tahimik na pagsakay
bodega
pagkonsumo ng gasolina
posisyon sa kalsada
operasyon ng aircon
ingay sa 130 km / h
