Ang Fiat Chrysler at Renault ay nagtutulungan habang ang Nissan ay nagbabanta na umalis sa alyansa
Natigil ang Renault dahil sa pag-aalala ng Nissan, na naging dahilan upang bawiin ng Fiat Chrysler ang napakalaking panukalang pagsasanib nito.
Inalis ng Fiat Chrysler ang alok nitong US$35 bilyon na merger sa Renault, na sinisisi ang "mahirap na kondisyong pampulitika" sa gobyerno ng France.
Ang pagsasanib na ito ay magiging isa sa mga pinakamalaking galaw sa industriya ng automotive kailanman at magreresulta sa paglikha ng ikatlong pinakamalaking grupo ng automotive sa mundo.
Ang Fiat Chrysler (FCA) ay nag-withdraw ng isang 50/50 merger deal na sinabi nitong "magdadala ng malaking benepisyo sa lahat ng partido", na nagsasabi lamang na "ito ay naging malinaw na ang mga pampulitikang kondisyon sa France ay kasalukuyang hindi umiiral para sa naturang pagsasama" . magpatuloy nang matagumpay."
Ang panig ng Pransya ay nagtagal upang aprubahan ang kasunduan, na sinabi ng punong ehekutibo ng Nissan ng Nissan "ay mangangailangan ng isang pangunahing pag-aayos ng umiiral na relasyon sa pagitan ng Nissan at Renault." Ang gobyerno ng France, na nagmamay-ari ng 15% ng Renault, ay ayaw kumilos nang walang garantiya na ang deal ay hindi magreresulta sa pag-alis ng Nissan sa alyansa.
Kasama sa iba pang mga alalahanin ang pagsasanib na may paggarantiya ng trabaho sa France at mga komplikasyon mula sa pagsasanib ng FCA sa isang enterprise na bahagyang pag-aari ng estado.
Nagkagulo ang alyansa ng Nissan-Renault mula nang arestuhin sa Japan ang dating Nissan/Renault CEO na si Carlos Ghosn sa mga kaso ng underreporting at misappropriating asset ng kumpanya.
Ang mga executive ng Nissan ay nagsabi na inabuso ni Ghosn ang mga ari-arian ng kumpanya.
Inaangkin ng abogado ni Ghos na ang mga singil laban sa kanya ay nauugnay sa isang panloob na kaso ng Nissan. Ilang beses siyang nakalaya sa piyansa at muling inaresto.
Ang mga Japanese executive ng Nissan ay nagpahayag ng pagkadismaya na, sa ilalim ng pamumuno ni Ghos, ang tatak ay nakakakuha ng masyadong maraming atensyon sa mga benta ng fleet sa ilang mga merkado, na nagpapababa sa halaga nito. Noong nakaraan, ang mga Hapon ay nilabanan ang karagdagang pagsasama sa Renault at natatakot sa pagkawala ng kalayaan para sa higanteng European.
Nagpapatuloy ang mga pagsisikap na limitahan ang impluwensya at kontrol ng Renault sa Nissan. Sa unang bahagi ng taong ito, iniulat na kahit na ang gobyerno ng Japan ay interesado sa pagpapanatili ng kalayaan ng Nissan, mas mabuti na bawasan ang 43 porsiyentong stake ng Renault sa storied Japanese brand.
Ang pakikipagsosyo sa teknolohiya ng Renault sa magulang ng Mercedes-Benz na si Daimler ay maaari ding nasa panganib dahil ang bagong CEO ng higanteng Aleman, si Ola Kellenius, ay walang plano na i-renew ang mga nakaraang kasunduan.
Ang X-Class at Renault Alaskan ay nagmula sa mas malawak na mga kasunduan sa pagbabahagi ng teknolohiya ng grupo.
Ang Fiat Chrysler ay kasalukuyang walang kasosyo sa pagsasanib, bagama't dati rin itong nakikipag-usap sa pangunahing katunggali ng Renault, ang PSA (may-ari ng Peugeot, Citroen at Opel).
Ang pakikipagtulungan sa pagitan ng Nissan-Renault-Mitsubishi at Daimler ay nagresulta sa mga sasakyan tulad ng Mercedes-Benz X-Class at Infiniti Q30 na nagbabahagi ng backbone ng Nissan/Mercedes pati na rin ang pinagsama-samang binuong pamilya ng 1.3-litro na turbocharged petrol engine na ginamit sa Renault. at Mercedes. -Maliliit na sasakyan ng Benz.
Ang Infiniti Q30 at QX30 ay ginawa sa ilalim ng premium na tatak ng Nissan ngunit umaasa sa Benz chassis at powertrains.
Sa palagay mo ba ang mga higanteng kumpanya ng kotse ay gumagawa ng pinakamahusay na mga kotse? Sabihin sa amin kung ano ang iniisip mo sa mga komento sa ibaba.
