Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 City
Ang Doblo ay isang maliit na van sa loob ng 16 na taon ngayon, ngunit may mga pagbubukod: mga bersyon ng pamilya. Makalipas ang ilang sandali matapos ang pagtatanghal ng mga handcrafted accessories, nalaman ng mga pabrika na mayroong ilang mga customer na nangangailangan ng mas maraming upuan at mas mababa ang paghawak ng karga. Ang ilan ay nagpasyang sumali sa mga na-upgrade na van na ito para sa mas maraming kaginhawaan, habang ang iba ay ginugusto ang kakayahang umangkop habang dinadala nila ang mga materyales sa gusali sa umaga at ang mga bata para sa pagsasanay sa maghapon.
Sa madaling salita, isang uri ng mish-mash ng isang kapaki-pakinabang na umaga at hindi bababa sa isang matitiis, kung hindi kaaya-ayang hapon. Nagtatrabaho si Doble sa Turkish factory ng Fiat at ang unang bagay na nag-aalala sa kanya ay tiyak na masama ang pagkakagawa niya, dahil ang kapabayaan ng Turko at pagwawalang-bahala ng Italyano ay hindi nagsasama, hindi sila umiinom ng tubig. Kahit papaano ang pagsubok ay gumana tulad ng isang Swiss na relo at, sa totoo lang, hindi ko naramdaman na pagkatapos ng 50, 100 o 200 libong kilometro ay ililipad ko ang puting bandila ng pagsuko. Ang bahagyang boxy na panlabas ay nabigyan ng mas maganda at mas modernong ugnayan, lalo na para sa harap ng kotse, ngunit may ilang bagay pa rin na bumabagabag sa amin, tulad ng pag-refueling kung saan kailangan mo pa rin ang susi. Ang tailgate ay talagang mabigat, kaya mahirap buksan at isara, at sa isang malakas na "putok" ay minsan naming tinanggal kahit ang huling plaka mula sa kama, na hindi maganda ang pagkakabit. Pinahahalagahan namin ang double side sliding door, na pambata (madaling gamitin) at ang may-ari ng sasakyan dahil hindi na problema ang masikip na paradahan sa mga masikip na shopping mall. Mayroong maraming espasyo sa likod na bangko, at ang tanging reklamo ay ang mga bintana sa gilid, na bukas lamang sa "estatwa". Ang bangko ay nahahati sa ikatlo at may ganap na patag na ilalim, na kung saan ay lalo na pahalagahan ng mga manggagawa at lokal na manggagawa, at magiging kapaki-pakinabang din kapag nagdadala ng mga bisikleta. Ang mga materyales na ginamit ay mukhang mura sa unang tingin, dahil ang manibela, shift lever at door trim ay gawa sa matibay na plastik, ngunit ang solusyon na ito ay may positibong panig: maaari itong lubusang linisin! At kung ang Doblo ay kotse ng isang lalaki, kung gayon dapat mayroong isang panuntunan: ang mga lalaki ay may maayos na mga kotse, at ang mga babae ay may mga apartment.
Sa pagbibiro, ang posisyon sa pagmamaneho ay mahusay, nalilito kami sa bahagyang hindi maginhawang desisyon ng pag-on sa likurang wiper at isang one-way na pag-scroll ng trip computer. Marami talagang puwang, at kung sasabihin kong hindi mo kayang sikuhin ang pinto tulad ng isang lalaki, nasabi ko na ang lahat. Ngunit tingnan ito sa fractionally, napakaraming espasyo at napakaliit na espasyo sa imbakan, maliban kung, siyempre, binibilang mo ang labis na espasyo sa itaas ng mga ulo ng mga pasahero sa harap. Kabilang sa mga kagamitan, kulang kami sa cruise control, awtomatikong air conditioning at nabigasyon, ngunit mayroon kaming maginhawang touch screen at kahit isang babala sa limitasyon ng bilis na nag-abala sa akin sa 140 km / h sa mga unang araw. Pagkatapos, siyempre, inilabas ko ito. Ang gearbox at engine ay tunay na mga kasama: ang anim na bilis na manu-manong paghahatid ay nagbabago nang maayos, tumpak at napaka hindi hinihingi, habang ang 1,6-litro na Multijet na may 120 "lakas-kabayo" ay nakayanan ang trabaho nito nang kasiya-siya kahit na sa mas mahirap na mga kondisyon. Ang soundproofing ay idinagdag sa mga minus, dahil ang ingay ay tumagos nang kaunti sa kompartimento ng pasahero, at ang isang mas komportableng chassis ay isang malaking plus. Ang bagong rear axle, hindi tulad ng karamihan sa mga kakumpitensya, ay hindi nagiging sanhi ng nakakainis na pagtalbog kapag ibinababa ang Doblo, at sa buong pagkarga ay hindi na kailangang patuloy na ayusin ang direksyon ng paglalakbay.
Sa katunayan, makukumpirma ko na ang Doblo ay isa sa pinakamaganda at pinakakomportableng family van sa merkado! Kaya't huwag mong iwagayway ang iyong kamay habang nakatingin sa kanya; Maaaring hindi ito ang pinakamagandang halimbawa ng industriya ng sasakyan (at tiyak na hindi ang pinakapangit!), ngunit lumalaki ito sa iyong puso pagkatapos ng ilang araw. Masters - para sa pagiging maaasahan at kadalian ng paggamit, at mga pamilya - para sa kaginhawahan.
Larawan ng Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v 120 City
Pangunahing data
| Batayan ng modelo ng modelo: | 15.990 € |
|---|---|
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 17.200 € |
| Lakas: | 88kW (120 KM) |
Mga gastos (bawat taon)
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.598 cm3 - maximum power 88 kW (120 hp) sa 3.750 rpm - maximum torque 320 Nm sa 1.750 rpm |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | ang makina ay nagtutulak sa mga gulong sa harap - 6-speed manual transmission - gulong 195/60 R 16 C (Bridgestone Blizzak LM-32 C). |
| Kapasidad: | 176 km/h pinakamataas na bilis - 0 s 100-13,4 km/h acceleration - Pinagsamang average fuel consumption (ECE) 4,7 l/100 km, CO2 emissions 124 g/km |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.505 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 2.010 kg |
| Panlabas na sukat: | haba 4.406 mm - lapad 1.832 mm - taas 1.895 mm - wheelbase 2.755 mm |
| Mga sukat ng loob: | puno ng kahoy 790-3.200 l - tangke ng gasolina 60 l |
Ang aming mga sukat
| Mga kondisyon sa pagsukat: T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 65% / katayuan ng odometer: 7.191 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,6 taon ( 118 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 7,9s (IV) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 11,1s (V) |
| Pinakamataas na bilis: | 176km / h |
| pagsubok pagkonsumo: | 6,8 l / 100km |
| Pagkonsumo ng gasolina alinsunod sa karaniwang pamamaraan: | 5,8 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 41,2m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-6 na gamit | 62dB |
оценка
Sa higit pang mga modernong pagdampi ng katawan, nagiging mas kaakit-akit ito, at nakakahiya na mawala pa rin ang salita sa multipurpose. Pinuno siya sa lugar na ito!
Pinupuri at sinisisi namin
ginhawa (para sa ganitong uri ng kotse)
Paghahatid
laki ng bariles
dobleng sliding door door
mabigat na tailgate
ingay sa loob
maraming mga silid sa pag-iimbak
walang cruise control sa test car
mga materyales sa loob
pag-access sa fuel tank na may isang susi
