Maikling pagsubok: Fiat Qubo 1.4 8v Dynamic
Upang mabilis na i-refresh ang ating memorya, ang Qubo ay nagmula sa isang pamilya ng maliliit na minivan na resulta ng pakikipagtulungan sa pagitan ng Fiat, Citroën at Peugeot. Ang mga bersyon ng paghahatid at pasahero ng PSA Group ay may parehong mga pangalan (Nemo at Bipper), habang ang Fiat Fiorino ay tumatanggap ng nabanggit na pangalan - Kocka. Sorry Kubo.
Ang pedigree ng van ay kung minsan ay isang magandang batayan para sa isang pampasaherong sasakyan. Malinaw na ang kakulangan ng espasyo sa naturang makina ay isang problema na madaling maalis. Higit sa lahat, kung gaano kapino ang base ng Spartan upang masiyahan ang mga gagamit ng makina para sa mas kaaya-ayang mga pangangailangan, tulad ng paghahatid ng Euro pallet.
Ang kapaligiran sa trabaho ng drayber ay hindi gaanong naiiba mula sa Fiorino. Ito ay nakaposisyon na medyo mataas at ang manibela ay medyo naibalik. Ang pagtingin sa pamamagitan ng hood ay nakaliligaw, tulad upang maiwasan ang paghalik sa mga bulaklak na kama, kailangan mong masanay sa ang katunayan na ang Qubo ay may isang pinahabang bumper, na umakma sa mga sukat ng kotse palabas ng larangan ng paningin ng driver. . Mayroong maraming puwang sa pag-iimbak: malaking "bulsa" sa mga pintuan, isang sakim na drawer sa harap ng harap na pasahero, isang papel clip sa tuktok ng dashboard at puwang para sa maliliit na item sa harap ng gear lever.
Ang pinaghiwalay ng Quba mula sa Fiorino ay nagsisimula sa likuran ng driver. Mahusay itong nakaupo sa likuran, kahit na mas matangkad ka. Ang back bench ay hindi maaaring sisihin para sa kakayahang umangkop nito dahil ito ay nahahati, natitiklop at ganap ding natatanggal. Na nagdadala sa amin sa puno ng kahoy. Kahit na may isang patayong likod na upuan, sapat na iyon upang lunukin ang aming buong suite ng mga kaso ng pagsubok. Medyo nakakaistorbo lamang ang malawak na mga yapak na naaalis ang lapad nito.
Ang aming Kocka ay pinalakas ng isang 1,4-litro na walong-balbulang petrol engine, na hindi partikular na madaling kapitan ng pagsusumikap. Walang takot na titigil ito sa slope ng Vishnegorsk, ngunit kung nais mong subaybayan ang trapiko, kakailanganin mong patuloy na ihatid ito sa mataas na bilis ng engine. Gayunpaman, doon nahaharap kami sa mas mataas na pagkonsumo at nakakainis na ingay. Habang ang pagkakabukod ng tunog ay mas mahusay kaysa sa naibigay na bersyon, nangangahulugan lamang ito na hindi ka makakarinig ng ingay sa ilalim ng mga gulong sa likuran o ang mga nilalaman na bubo sa fuel tank.
Sa kabila ng mga katamtamang panlabas na sukat nito, ang Qubo ay maaaring maging isang disenteng kotse ng pamilya. Ang "sibilisasyon" ng bersyon ng paghahatid ay ginawa sa isang paraan na magiging mahirap para sa isang tao na hindi pamilyar sa kasaysayan ng modelong ito na hulaan kung bago ito isang itlog o isang manok. O, sa kasong ito, isang van o isang pribadong kotse.
Text: Sasha Kapetanovich
Fiat Qubo 1.4 8v na pabago-bago
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 9.190 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 10.010 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 17,8 s |
| Pinakamataas na bilis: | 155 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 9,5l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 2-stroke - in-line - petrol - displacement 1.360 cm3 - maximum power 54 kW (73 hp) sa 5.200 rpm - maximum torque 118 Nm sa 2.600 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front-wheel drive engine - 5-speed manual transmission - gulong 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 155 km/h - 0-100 km/h acceleration 15,2 s - fuel consumption (ECE) 8,2/5,6/6,6 l/100 km, CO2 emissions 152 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.165 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.680 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 3.970 mm – lapad 1.716 mm – taas 1.803 mm – wheelbase 2.513 mm – trunk 330–2.500 l – 45 l tangke ng gasolina. |
Ang aming mga sukat
| T = 18 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 86% / katayuan ng odometer: 4.643 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 17,8s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 20,7 taon ( 107 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 18,0s (IV.) |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 32,3s (V.) |
| Pinakamataas na bilis: | 155km / h (V.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 9,5 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 41,5m |
| Talahanayan ng AM: | 42m |
оценка
Upang gawing mas madali ang pagsakay sa trapiko, makakabili kami ng isang turbo diesel engine. Gayunpaman, upang maibukod ito mula sa kapatid nitong kargamento, nararapat sa isang mas maliwanag na kulay.
Pinupuri at sinisisi namin
bukas na espasyo
maraming espasyo sa imbakan
kakayahang umangkop sa likod ng bangko
sliding door
presyo
masyadong mahina ang makina
mataas na baywang
malawak na mga track sa kompartimento ng bagahe
pagkonsumo ng gasolina
