Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Kasayahan
Sinasabi ng isang matandang salawikain na ang bawat pintor ay may sariling mga mata, kaya't sabihin natin nang napakaliit tungkol sa hitsura: bravo, Fiat.
Mahirap humanap ng makakapareha para kay Punto Evo kapag nanligaw siya nang ganoon sa isang tailored red, gray at black suit. Siguro maaari naming ilagay ang isang pinsan mula sa mga magazine ng Alpha sa tabi nito, ngunit tiyak na hindi tuyong German o higit pa o mas kaunting mga sirang French na kotse - na may mga bihirang eksepsiyon.
Sumasang-ayon ka ba? Mahusay, inaasahan ko ito. Hindi ka sumasang-ayon? Mas mabuti pa, kung lahat tayo ay nasa parehong gilid ng bangka, magtatapos ito. At ang mundo ay magiging napaka-pagbubutas kung lahat ay nagustuhan ang parehong bagay.
Punto evoluzione (kung maaari tayong maging malaya nang makata) ay hindi mabibigo kahit sa loob. Ang mga materyales ay mas mahusay kaysa sa kanilang mga hinalinhan, lalo na kung ang mga ito ay ginawa sa isang kumbinasyon ng itim at pula. Ito ang dahilan kung bakit magugustuhan mo ang leather steering wheel at gear lever na may pulang stitching.
Ang power steering ay maaaring iakma para sa city driving gamit ang City program, na ginagawang madali ang pagpipiloto (hehe, welcome, lalo na ang kanyang magiliw na mga kamay kapag nagmamaniobra sa pagitan ng mga fashion accessory store), ngunit maaari rin nating tulungan ang ating sarili sa "classic". 'mas katamtamang power steering, mas angkop para sa mas malalakas na lalaki.
At kung sila ay masaya, hindi sila magiging masaya, dahil ang pakiramdam sa pagmamaneho ay pa rin masyadong hindi direkta. At iyon ay isang kahihiyan, dahil ang tsasis at kumbinasyon ng makina ay tiyak na lumaki upang maging isang may-ari ng palakasan. Siyempre, marami pa ring lugar para sa pagpapabuti.
Sabihin nating ang posisyon sa pagmamaneho ay mas makulay sa balat ng mga Italyanong driver, na kilala sa kanilang katamtaman na tangkad, ngunit hindi pinapayagan para sa isang mababang paninindigan tulad ng ilan sa mga karibal nito sa Aleman. Tulad ng pag-on ng mga wipeer sa pamamagitan ng pag-on ng isang pingga sa manibela, maaari na itong bumaba sa kasaysayan, hindi pa mailakip ang isang one-way na biyahe sa computer.
Ang mga ito ay menor de edad na kapritso, ngunit sa paglipas ng panahon nagsisimula silang magsawa. Hihintayin pa ba natin ang Punta Eva 2 pagkatapos ng Punta, Grande Punta at Punta Evo? Siguro tatawagin itong Seconda generazione, pagkatapos ng lokal na pangalawang henerasyon?
Ngunit kailangan nating i-highlight ang nabigasyon; bagaman ito ay sumisilip lamang nang kaswal sa labas ng dashboard, nagsasama ito nang maayos sa panloob at higit na pinahuhusay ang karanasan sa pagkakaupo sa isang mas mataas na sasakyan.
Sa kabila ng katamtamang dami nito, hindi nabigo ang engine, dahil matapang itong kumukuha mula sa silong, ngunit mas gusto pa rin niyang tumira sa itaas na palapag. Nasa mas mataas lamang na mga revs na talagang gumising ito, ipinapakita ang kagalakan ng ehersisyo at, sa kabila ng tumaas na ingay, nag-aambag sa inspirasyon ng driver.
Ang Multair (Variable Power Valve Movement at Throttle Off) ay hindi na isang bagong tampok, dahil ang muling pagdisenyo ng supply ng kuryente ay nagbibigay ng kalayaan sa lahat ng mga bilis, pati na rin ang mas mababang pagkonsumo ng gasolina at mas mababang mga emisyon.
Hmm, maaari mong pag-usapan ang mas mababang pagkonsumo ng gasolina lamang sa isang napakalambot na kanang binti, kung hindi man ay may isang dinamikong driver na bibilangin mo sa 11-12 liters bawat 100 na kilometro. Gayunpaman, kung dadalhin ka niya sa dagat, madali kang makatipid sa cappuccino, at pagdating sa bahay, maaari kang magtungo sa McDonald para kumagat.
Ang S&S system, na pinuputol ang makina sa loob ng mga maikling hintuan, gumagana nang napakahusay at hindi makagambala, kahit na hindi ka sanay sa ganitong uri ng ekonomiya.
Kung nais ka man ng iyong kasintahan na kahit papaano ay dalhin ka sa kanyang mga magagarang tindahan, tumalikod sa gulong at bumili ng scarf ng Yamaha o sumbrero ng Ferrari. Alam mong nakikilahok ang Fiat sa parehong mga kumpetisyon ng MotoGP at (hindi direkta) sa F1. Magiging maganda ka rin sa sportswear sa kotse na ito.
Alyosha Mrak, larawan: Aleш Pavleti.
Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Kasayahan
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 12.840 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 15.710 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 77kW (105 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Pinakamataas na bilis: | 185 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 5,7l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.368 cm3 - maximum power 77 kW (105 hp) sa 6.500 rpm - maximum torque 130 Nm sa 4.000 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 205/45 R 17 V (Dunlop SP Sport 9000). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 185 km/h - 0-100 km/h acceleration 10,8 s - fuel consumption (ECE) 7,5/4,7/5,7 l/100 km, CO2 emissions 134 g/km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1.150 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1.530 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.065 mm - lapad 1.687 mm - taas 1.490 mm - wheelbase 2.510 mm - tangke ng gasolina 45 l. |
| Kahon: | 275-1.030 L |
Ang aming mga sukat
| T = 17 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 38% / Kundisyon ng Odometer: 11.461 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 18,0 taon ( 123 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 14,0 / 18,2s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 20,9 / 28,3s |
| Pinakamataas na bilis: | 185km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 11,3 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 40,2m |
| Talahanayan ng AM: | 41m |
оценка
Umibig ka sa Fiat Punta Evo sa unang petsa, at pagkatapos, bilang isang tipikal na baguhan, hindi mo napansin ang ilan sa mga pagkakamali nito. Halimbawa, sa makina na ito ay sadyang hindi mo nakikita ang nadagdagan na pagkonsumo ng gasolina.
Pinupuri at sinisisi namin
panlabas at panloob na hitsura
anim na bilis na gearbox
sistem S&S
nabigasyon (opsyonal)
kontrol ng wiper
on-board computer
pagkonsumo ng gasolina
