Fiat Punto Sporting

Upang maging matapat, nang una akong lumapit sa bagong Punto Sporting, nagkaroon ako ng kaunting pagduda tungkol sa isport nito. Pagkatapos ng lahat, ang isang binagong front bumper na may spoiler, accentuated side skirts at isang spoiler sa likuran (sa bubong at isinama sa bumper) ay hindi pa nangangahulugang first-class na paghawak.

Walang alinlangan, magdududa ka rin sa dynamic na katangian ng Sporting kung nasubukan mo dati ang parehong motorized Punto 1.4 16V at pagkatapos ng unang ilang kilometro ng pagmamaneho ay nagtaka kung saan itinago ng mga Italyano sa papel ang ipinangakong 70 kilowatts o 95 lakas-kabayo at 128 Newton meters ng torque . ... Ngunit ang paunang pag-aalinlangan ay natanggal pagkatapos ng unang daang metro sa Sporting, kung saan ipinakita niya ang isang ganap na naiiba, mas higit na pabagu-bago na tauhan kaysa sa karaniwang Punto 1.4 16V.

Ito ay walang alinlangan na kasalanan ng perpektong sukat na anim na bilis na manwal, dahil ang Fiat team ay nagtulak ng dagdag na gear kung saan ito dapat: kabilang sa nangungunang apat. Sa parehong oras, ang Sporting ay nakakuha ng maraming fragmentation sa unang limang gears, na umaabot sa pinakamataas na bilis ngayon sa ikalimang at wala na sa ika-apat na gear. Nangangahulugan ito na ang atleta ay nagtitipid ng engine rpm at samakatuwid ay "lamang" ang gasolina sa ikaanim na gear.

Dahil sa fragmentation ng unang limang gear sa Sporting, makakahanap ka ng mas angkop na gear para sa lahat ng kondisyon sa pagmamaneho kaysa dati. Ang resulta: ang kotse ay tumatakbo nang mas pabago-bago at hindi kasing mahina ng Punto 1.4 16V. Muli itong nakumpirma ng mga sinusukat na halaga ng flex sa mga indibidwal na gear: ang Sporting ay nagpapabilis mula 50 hanggang 90 kilometro bawat oras sa ikaapat na gear nang 2 segundo nang mas mabilis, at mula 9 kilometro bawat oras hanggang 80 sa ikalimang gear ay tumatagal ng 120 segundo na mas mababa kaysa sa Punto na may limang-bilis na gearbox. Ang mga resulta na higit sa mahusay na pagsasalita ay nagpapatotoo sa tumaas na dinamismo ng karakter ni Punto Sporting.

Kahit na nasa kalsada, gusto ni Sporting na kumilos na parang isang tunay na atleta. Sa gayon, mayroon itong mas mahigpit na suspensyon kaysa sa regular na Punto, na nangangahulugang ang lahat ng mga uri ng mga paga sa kalsada ay naipapasa sa mga pasahero nang mas mahusay. Sa parehong dahilan, nakakainis din ang pagtalbog ng kotse sa mga alon ng kalsada at iba pang mga bumps sa kalsada sa mas mataas na bilis.

Sa panahon ng cornering, ang paslit ay may medyo mataas na slip limit at nagbabala ng pagmamalabis kapag ang likuran ay madulas (oversteer). Gayunpaman, ang pagsasaayos sa huli ay hindi dapat maging isang abala para sa driver, dahil pinipihit niya ang manibela nang tuwid (2 lamang ang lumiliko mula sa isang matinding posisyon patungo sa isa pa) at isang sapat na tumutugon na mekanismo ng pagpipiloto na palaging nagbibigay ng kasiyahan kapag naka-corner. ...

So, sporty ba ang Punto Sporting? Ang sagot ay oo. Ngunit mangyaring huwag asahan na ang mga atleta ng Ferrari o Porsche ay tumalon mula sa 95 mga kabayo.

Peter Humar

Larawan ni Alyosha: Pavletić

Fiat Punto Sporting

Pangunahing data

Pagbebenta:	AC Interchange doo
Batayan ng modelo ng modelo:	11.663,33 €
Gastos sa modelo ng pagsubok:	11.963,78 €
Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan
Lakas:	70kW (95 KM)
Pagpapabilis (0-100 km / h):	9,6 s
Pinakamataas na bilis:	178 km / h
Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot:	6,6l / 100km

Teknikal na impormasyon

makina:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1368 cm3 - maximum power 70 kW (95 hp) sa 5800 rpm - maximum torque 128 Nm sa 4500 rpm
Paglipat ng enerhiya:	ang makina ay hinihimok ng mga gulong sa harap - 6-speed manual transmission
Kapasidad:	pinakamataas na bilis 178 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 9,6 s - fuel consumption (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,6 l / 100 km.
misa:	walang laman na sasakyan 960 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1470 kg
Panlabas na sukat:	haba 3840 mm - lapad 1660 mm - taas 1480 mm
Mga sukat ng loob:	tangke ng gasolina 47 l
Kahon:	264

Ang aming mga sukat

T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 74% / Mga Gulong: 185/55 R 15 V (Pirelli P6000)
Pagpapabilis 0-100km:	10,6s
402m mula sa lungsod:	17,5 taon ( 124 km / h)
1000m mula sa lungsod:	32,8 taon ( 154 km / h)
Kakayahang umangkop 50-90km / h:	10,9 (IV.) / 13,4 (V.) p
Kakayahang umangkop 80-120km / h:	15,1 (V.) / 21,3 (VI.) P
Pinakamataas na bilis:	178km / h (V.)
pagsubok pagkonsumo:	8,5 l / 100km
Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h:	38m
Talahanayan ng AM:	43m

Pinupuri at sinisisi namin

Paghahatid

engine

posisyon at apela

flywheel

Ang ESP at ASR ay nilagyan bilang pamantayan

upuan sa palakasan

kamadalian ng mekanismo ng pagpipiloto

30 km split speedometer

non-switchable ESP system

kakulangan sa ginhawa sa pagmamaneho

malaking bilog sa pagsakay

mahinang pagkakabukod ng tunog