Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Aktwal
nilalaman
Paulit-ulit na iniisip ko kung gaano talaga natin ginagamit ang bariles. Ang ilang mga cubic decimeter na puwang na iyon ay walang alinlangan na kapaki-pakinabang, ngunit kung kami ay matapat: gaano karaming beses sa isang taon mo pa rin ginagamit ang puwang na i-drag mo sa iyo araw-araw? Kaya't sulit bang magbayad ng kaunti pa para sa bersyon ng van?
Tagapagligtas
Oo, naiintindihan ko, talagang sumasang-ayon ako na ang bersyon ng van ay nagpapadali sa pagpaplano ng mga bakasyon, aktibidad sa paglilibang, at paglipat. Tapos, kapag may problema ka sa bagahe mo, madali mong sasabihin: “Walang problema, may caravan ako, kukunin ko lahat! "At kumilos ka - halos isang tagapagligtas. Ang Fiat Stilo Multi Wagon ay isang uri ng kotse. Malaking puno ng kahoy, na sa pangunahing pagsasaayos ay nag-aalok ng 510 litro, kung kinakailangan, ay maaaring tumaas sa 1480 litro! Ngunit hindi lang iyon.
Ang mga taga-disenyo ng kotseng ito ay nag-isip din ng napakakinabang na maliliit na bagay bilang isang palipat-lipat na bangko sa likod, isang nababagay na backrest ikiling ng back bench, isang sabitan sa kompartimento ng bagahe para sa mga shopping bag, atbp. Gayunpaman, hindi nakikita ng puno ng kahoy ang katotohanan na sa ilalim ng kotse ay hindi patag at ang likurang upuan ay ganap na nakatiklop, ginagawa itong isa sa ilang mga "endangered species" na hindi pa inaalok ito!
Ang pag-access sa puno ng kahoy ay madali, dahil maaari mo lamang buksan ang likurang bintana nang hiwalay, ngunit ang pintuan sa likod ay madaling itaas sa tulong ng isang malaking (inaamin ko, walang kaaya-aya, ngunit napaka-kapaki-pakinabang) na hawakan. Ang hawakan - dahil mukhang napakalaki at awkward nito - ay nagbibigay-daan sa iyo na buksan ito ng maayos: ang kailangan mo lang gawin ay hawakan ito nang maingat, at ang ikalimang pinto ay dahan-dahang gumapang na malayo sa iyong ulo, kahit na isa ka sa pinakamataas na kinatawan ng aming mga species. . Sa madaling salita: ayon sa karamihan ng mga editor, ang likod ay nag-aalok ng higit na kakayahang magamit kaysa sa aesthetic na kasiyahan. Gusto mo ito?
Habang nagmamaneho, nasiyahan akong mapansin na ang Stilo Multi Wagon ay mahusay na nasangkapan. Apat na airbag, semi-awtomatikong aircon, radyo na may CD player, two-speed electric power steering (na may pindutan ng City sa gitna na mauntog ang power steering upang ang pag-ikot ng manibela ay magiging laro ng bata), gitnang pag-lock at maraming mga tulong na ginagamit ng kuryente mahusay na ginhawa., makakakuha ka ng isang kotse para sa higit sa tatlong milyong mga tolar.
Mayroong maraming silid, maraming mga kahon para sa maliliit na item na hindi ko mabilang ang mga ito (nais kong banggitin ang isa sa itaas ng ulo ng drayber at harap ng pasahero, na isa sa pinaka kapaki-pakinabang), at ang nakatiklop na harap upuan ng pasahero ay nagbibigay ng isang kumportableng mesa. Siyempre, malapit na natanto namin sa tanggapan ng editoryal na ang talahanayan ng pang-emergency ay lubhang kapaki-pakinabang kahit pagod ka na sa pagsusumikap. Pagkatapos ay tiklupin mo ang upuan sa mesa, i-slide ang upuan sa likuran na malapit sa harap (maximum na walong sentimetro!) At paikutin ang backrest. Ahhh, ang sarap sa pakiramdam na umupo sa bahay sa isang upuan!
Kaya sa palagay ko ang Stilo Multi Wagon ay tiyak na hindi magiging kabilang sa mga paborito para sa mga kotse ng kumpanya, dahil kinailangan din naming isagawa ang "pagsubok" na ito na higit na incognito, sa lihim ... Ngunit, tulad ng sinasabi ng matatalinong tao, kung kinakailangan, kinakailangan! Para sa trabaho, lahat ...
Gusto namin ng JTD!
Sa ngayon ang pinakamalaking reklamo sa listahan ng kahinaan ay ang 1 na horsepower na 6-litro na makina. Ang engine na may apat na silindro, na nilagyan ng labing-anim na mga balbula, ay dapat hindi lamang sapat para sa kotseng ito, ngunit din palayawin ito nang kaunti sa liksi.
Gayunpaman, lumabas na matagal itong kulang sa metalikang kuwintas, dahil ang engine ay nagising lamang kapag ang bilang na 4.000 sa speedometer ng engine. Sa oras na iyon ... paano mo ipaliwanag ito ... hindi malakas, ngunit hindi kasiya-siya sa mga tainga at hindi talaga nasisira. Kung may isang tao lamang sa Multi Wagon, maaabot pa rin ng makina ang lahat ng mga hinihingi ng drayber, ngunit kung ang kotse ay puno ng mga tao at bagahe, ang paghinga nito ay magsisimulang mabulunan. Samakatuwid, ang mga nagbabalak na bumili ng isang bersyon ng van ng Stilo ay nakikinig sa isang simpleng desisyon: bumili ng isang bersyon gamit ang isang turbodiesel engine.
Ang JTD ay iniutos para sa sasakyang ito sapagkat ito ay may napakaraming metalikang kuwintas na maaari mong madaling ma-hitch ang isa pang ganap na puno ng trailer. At mas mababa ang gugugulin nito, kahit na ang test car ay uminom ng kaunti pa sa siyam na litro ng unleaded gasolina bawat daang kilometro, na hindi gaanong para sa isang kotse na may bigat na halos 1 tonelada at may mabigat na kanang paa.
Palakasin ang Pakikipagkaibigan
Siyempre, noong sumakay ako sa Stilo Multi Wagon, ilang beses akong tumawag ng mabubuting kaibigan at inanyayahan sila sa mga maikling biyahe. Kadalasan sa mga bundok. Inimbitahan ko rin iyong mga kaibigan na hindi makatanggi ng tatlong bag sa loob ng isang araw (bakit hindi ko pa rin maintindihan na ang isang bag sa pag-aayos ng make-up ay isang mandatory at mahalagang piraso ng bagahe - kahit na sa isang maliit na paglalakad sa mga bundok!!) .
Nang tanungin kung anong uri ng kotse ang mayroon ako, sinagot ko sila: "Huwag matakot, walang mga problema sa lugar, dumating sa isang kaaya-ayang kumpanya! "At lahat tayo ay mahilig marinig iyon, mga lalaki o babae, di ba?
Alyosha Mrak
Larawan: Sasa Kapetanovic at Ales Pavletic.
Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Aktwal
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 12.958,17 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 15.050,97 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 76kW (103 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Pinakamataas na bilis: | 183 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 7,6l / 100km |
| Garantiya: | Pangkalahatang warranty 2 taon nang walang mileage, varnish warranty 3 taon, anti-kalawang warranty 8 taon, warranty ng mobile device 1 taon FLAR SOS |
| Pagbabago ng langis bawat | 20.000 km |
| Sistematikong pagsusuri | 20.000 km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front mounted - bore and stroke 80,5 × 78,4 mm - displacement 1596 cm3 - compression 10,5:1 - maximum power 76 kW (103 hp.) sa 5750 rpm - average na piston bilis sa maximum na kapangyarihan 15,0 m / s - tiyak na kapangyarihan 47,6 kW / l (64,8 hp / l) - maximum na metalikang kuwintas 145 Nm sa 4000 rpm min - 2 camshafts sa ulo (timing belt)) - 4 na balbula bawat silindro - multi-point iniksyon. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | engine-driven front wheels - 5-speed manual transmission - gear ratio I. 3,909 2,158; II. 1,480 oras; III. 1,121 oras; IV. 0,897; V. 3,818; reverse 3,733 – differential 6 – rims 16J × 205 – gulong 55/16 R 1,91 V, rolling range 1000 m – bilis sa 34,1 gears sa XNUMX rpm XNUMX km / h. |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 183 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 11,4 s - pagkonsumo ng gasolina (ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6 l / 100 km |
| Transportasyon at suspensyon: | bagon - 5 pinto, 5 upuan - self-supporting body - front individual suspension, leaf springs, triangular cross beams, stabilizer - rear axle shaft, coil springs, telescopic shock absorbers, stabilizer - front disc brakes (forced cooling), rear disc, mekanikal na preno ng paradahan sa mga gulong sa likuran (lever sa pagitan ng mga upuan) - rack at pinion steering wheel, power steering, 3,0 na pagliko sa pagitan ng matinding mga punto. |
| misa: | sari-saring sasakyan 1298 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1808 kg - pinahihintulutang timbang ng trailer na may preno 1100 kg, walang preno 500 kg - pinahihintulutang pagkarga sa bubong 80 kg. |
| Panlabas na sukat: | lapad ng sasakyan 1756 mm - front track 1514 mm - rear track 1508 mm - ground clearance 10,5 m. |
| Mga sukat ng loob: | lapad ng harap 1440 mm, likuran 1470 mm - haba ng upuan sa harap 520 mm, upuan sa likuran 520 mm - diameter ng handlebar 375 mm - tangke ng gasolina 58 l. |
| Kahon: | Sinusukat ang dami ng puno ng kahoy gamit ang karaniwang hanay ng AM ng 5 mga maleta ng Samsonite (278,5 L kabuuan): 1 backpack (20 L); 1 × aviation maleta (36 l); 2 × maleta (68,5 l); 1 × maleta (85,5 l) |
Ang aming mga sukat
| T = 15 ° C / p = 1018 mbar / rel. vl. = 62% / Mga Gulong: Dunlop SP Sport 2000 E | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 1000m mula sa lungsod: | 34,4 taon ( 194 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 15,0s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 24,7s |
| Pinakamataas na bilis: | 182km / h (V.) |
| Minimum na pagkonsumo: | 8,5l / 100km |
| Maximum na pagkonsumo: | 10,8l / 100km |
| pagsubok pagkonsumo: | 9,2 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 40,8m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-3 na gamit | 58dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-4 na gamit | 57dB |
| Ingay sa 50 km / h sa ika-5 na gamit | 57dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-3 na gamit | 66dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-4 na gamit | 64dB |
| Ingay sa 90 km / h sa ika-5 na gamit | 63dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-3 na gamit | 71dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-4 na gamit | 70dB |
| Ingay sa 130 km / h sa ika-5 na gamit | 68dB |
| Mga error sa pagsubok: | hindi mapagkakamali |
Pangkalahatang rating (292/420)
Ang mga Fiat Stilo Multi Wagon ay sorpresa sa isang malaking panloob, na kung saan ay medyo maraming nalalaman din. Naguguluhan lamang ng 1,6-litro na makina, na halos hindi nasiyahan ang metalikang kuwintas at (naririnig) ang ginhawa ng pagsakay. Samakatuwid, inirerekumenda namin ang pagpili ng bersyon ng turbodiesel gamit ang label na JTD!
Panlabas (10/15)
Medyo hinipan namin ang aming ilong dahil sa angular na hugis at ang malaking hawakan sa tailgate ay hindi nagwagi ng isang award sa disenyo!
Panloob (113/140)
Ang mga upuan sa likuran ay hindi ganap na nakatiklop, ngunit pinupuri namin ang maraming mga kahon.
Engine, paghahatid (22
/ 40)Masyadong maliit na metalikang kuwintas sa mababang rpm.
Pagganap sa pagmamaneho (66
/ 95)Isang ganap na solidong kotse para sa araw-araw na paggamit.
Pagganap (16/35)
Gusto namin ng JTD turbodiesel!
Seguridad (36/45)
Karaniwang distansya ng paghinto, nang walang proteksiyon na mga kurtina.
ekonomya
Magandang presyo, mahusay na garantiya, ang isang gamit na kotse lamang ang natatalo sa presyo.
Pinupuri at sinisisi namin
Kagamitan
maaaring buksan ang likurang bintana
Movable back bench
naaayos na slope ng huli
kapaki-pakinabang na hawakan sa tailgate
engine
walang patag na ilalim kapag nakatiklop ang mga upuan sa likuran
pangit na hawakan sa tailgate
