Fiat Tipo 1.4 T-Jet - 800 km sa isang tangke ng gasolina, posible ba?
Sinubok ng pagsubok na ito ang aming pasensya at ang gaan ng aming kanang paa at sinagot ang pangunahing tanong: ang bagong Fiat Tipo ba ay may kakayahang kumonsumo ng mas maraming gasolina gaya ng inaangkin ng tagagawa?
Noong unang panahon, noong unang bahagi ng 90s, ang pagkonsumo ng gasolina sa mga katalogo ng kotse ay batay sa mga lumang pamantayan, na kilala sa pagdadaglat na ECE (Economic Commission for Europe). Tulad ngayon, naglalaman sila ng tatlong mga halaga, ngunit sinusukat sa dalawang pare-pareho ang bilis ng 90 at 120 km / h at sa mga kondisyon ng lunsod. Naaalala pa rin ng ilang mga driver na ang aktwal na mga resulta na nakuha sa kalsada ay karaniwang hindi naiiba sa mga deklarasyon ng tagagawa ng higit sa isang litro. Sinisi ng Poland ang mga pagkakaibang ito sa sulphated fuel na na-import mula sa Silangan.
Kamusta ka ngayong araw? Nangangako ang mga tagagawa sa mga driver ng hindi kapani-paniwalang mababang pagkonsumo ng gasolina. Posible ito salamat sa napaka-pinupuna na pamantayan ng NEDC (New European Driving Cycle), na gumagawa ng mga napaka-promising na halaga na kadalasang hindi kaakit-akit sa pagsasanay. Napagpasyahan naming tingnan kung ang isang modernong supercharged na gasoline engine ay maaaring lumapit o kahit na mapabuti ang numero ng catalog.
Para sa pagsubok, naghanda kami ng bagong Fiat Tipo hatchback na may 1.4 T-Jet engine na may 120 hp. sa 5000 rpm. at maximum na metalikang kuwintas na 215 Nm sa 2500 rpm. Ang napaka-kaakit-akit na pagmamaneho na ito ay nagagawang mapabilis ang Tipo mula 0 hanggang 100 km/h sa loob ng 9,6 segundo at pinapayagan itong maabot ang pinakamataas na bilis na 200 km/h. Napakaraming mga teorya dahil interesado kaming subukan ang pagkasunog o kahit na "pagsasabunot" sa pinakamababang resulta hangga't maaari.
Kapag inihahanda ang kotse para sa isang drop rally, maaaring gumawa ng mga pagbabago upang mapabuti ang resulta, tulad ng pagtaas ng presyon ng gulong o pagtatatak ng mga puwang sa katawan gamit ang tape. Ang aming mga pagpapalagay ay ganap na naiiba. Ang pagsusulit ay dapat na sumasalamin sa normal na pagmamaneho, gayunpaman, walang sinuman sa kanilang tamang pag-iisip ang gagamit ng ganitong uri ng mga stunt sa isang pribadong kotse bago pumunta sa paglilibot.
Bago ka maglakbay, magtakda ng isang layunin para sa iyong sarili. Ang pagkakaroon ng pag-aaral sa talahanayan na may teknikal na data, ipinapalagay namin na dapat kaming magmaneho ng 800 km sa isang istasyon ng gas. Saan nagmula ang halagang ito? Ang Hatchback Tipo ay may kapasidad na 50 litro, kaya't ang reserba ay dapat lumiwanag pagkatapos ng 40 litro ng gasolina. Sa pagkonsumo ng gasolina na idineklara ng mga Italyano sa antas na 5 l / 100 km, lumalabas na ito ang distansya na lalakbayin ng kotse nang walang panganib na maubusan ng gasolina hanggang sa dulo.
Ang kotse ay ganap na pinagagana, ang on-board na computer ay na-reboot, maaari kang magsimulang magmaneho. Well, baka hindi kaagad at hindi kaagad. Ang ruta ay nahahati sa tatlong bahagi. Una, kinakailangan na makauwi sa masikip na Warsaw. Sa pagkakataong ito, ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit sa istilo ng pagmamaneho. Ipinapalagay namin na susubukan naming sundin ang mga pangkalahatang prinsipyo ng eco-driving, na hindi nangangahulugang pagkaladkad at pagharang sa trapiko. Kasunod ng mga ito, dapat mong pabilisin ang sapat na lakas, paglilipat ng mga gear sa hanay na 2000-2500 rpm. Mabilis na lumabas na ang 1.4 T-Jet engine ay gumagana nang maayos, hangga't hindi ka lalampas sa 2000 rpm mula sa pangalawang gear. Kung hindi namin matandaan kung kailan ang pinakamagandang oras para magpalit ng gear, ipo-prompt kami ng indicator ng gearshift sa on-board na computer display.
Ang isa pang mahalagang elemento ng matipid na pagmamaneho ay ang pagpepreno ng makina, kung saan pinuputol ng sistema ng pag-iniksyon ng gasolina ang supply ng gasolina. Upang lubos na mapakinabangan ang feature na ito, dapat mong linangin ang ugali ng pagmamasid sa iyong paligid nang maaga sa iyong sasakyan. Kung mapapansin natin na ang isang pulang ilaw ay nakabukas sa susunod na intersection, kung gayon walang pang-ekonomiyang katwiran para sa naturang dinamikong acceleration. Sa Poland, ang kinis ay nag-iiwan ng maraming nais, at ito ay isa pang mahalagang bahagi ng matipid na pagmamaneho. Kung ang mga sasakyan sa harap ay bahagyang bumibilis at papalit-palit ang pagpepreno, inirerekomendang magpanatili ng 2-3 segundong pagitan para mas maging matatag ang iyong bilis.
Ang ikalawang yugto ng paglalakbay ay isang ruta na may haba na halos 350 km. Para sa mausisa: sa pambansang kalsada numero 2 kami ay nagmaneho sa silangan, patungo sa Biala Podlaski at pabalik. Ang pag-alis sa pag-areglo, kinakailangan upang makilala ang mga kakayahan ng kotse, mas tiyak sa mga katangian ng makina sa mga tuntunin ng pagkasunog. Ang bawat modelo ng kotse ay may mga bilis kung saan nakakakonsumo ito ng pinakamababang dami ng gasolina. Ito ay lumabas na habang pinapanatili ang 90 km / h, hindi madaling makamit ang homologated fuel consumption sa kalsada.
Ang pagbawas sa bilis ng pagmamaneho sa pamamagitan lamang ng ilang kilometro bawat oras ay nagdala ng malinaw na mga resulta - ang pagkonsumo ng gasolina ay nabawasan sa mas mababa sa 5,5 l/100 km. Sa isang karagdagang pagbaba sa bilis, maaari kang pumunta sa ibaba ng threshold ng 5 l / 100 km. Gayunpaman, mahirap isipin ang isang mahabang paglalakbay sa bilis na 75 km/h. Ang on-board na computer, na mabilis na kinakalkula ang average na pagkonsumo ng gasolina at inaasahang saklaw, ay pinasimple ang pagsusuri ng pag-uugali ng power unit. Ang paghinto o pagpapalit saglit ng bilis ng paggalaw ay sapat na para magsimulang magbago ang mga ipinapakitang halaga. Sa sandaling huminahon ang pagmamaneho, ang hinulaang hanay ay nagsimulang tumaas nang mabilis.
