Fiesta XR2i MKIII, maliit na bomba - Mga sports car
Fiesta XR2i MKIII, maliit na bomba - Mga sports car
Ang ninuno ng Fiesta ST ay matanda na at totoong bomba noong panahong iyon.
Ang mga malalaking likas na hinahangad na makina sa maliliit na kotse ay ngayon bihira na tulad ng mga unicorn. Ngunit hindi noong dekada 80. Ayan Ford Fiesta XR2i siya ay kasapi ng isang gang ng "bomba". Ang kanyang 1.6 CVH 1596 cc Erogava 110 hp, mayroong ilang kumpara sa higit sa 200 modernong mga compact sports car, ngunit maraming mga likuran.
Una, dahil maliit ang timbang ng Fiesta (900 kg tuyo), pangalawa, dahil ang mga makina ay malayang huminga, samakatuwid, na may parehong lakas, higit pa silang nagmaneho.
Bumalik tayo ng hakbang. Ayan Ford Fiesta XR2i batay sa pangatlong henerasyon ng Fiesta: mga ninuno nito, la MKII ng 1 CV at MKII ng 82 CV, nag-ambag sila sa paggawa ng Fiesta na isa sa pinakamatagumpay na mga compact car, kasama ang sa pamamagitan ng kumpetisyon.
La Ang gastos ng Ford Fiesta XR2 ay bahagyang mas mababa kaysa sa mga kakumpitensya ng oras. ngunit hindi ito gaanong espesyal sa kanya. Ang panlabas ay malakas pa rin at agresibo, na may naka-highlight na mga kulay (at asul na tubo na pumapalibot sa katawan), isang spoiler sa likuran, mga palda sa gilid, bumper at mga arko ng gulong. Ang isang ugnayan ng klase, gayunpaman, ay ang mga opsyonal na headlight, napaka rally style. Sa wakas, mayroong 14-pulgadang gulong na may Mga gulong 185/55.
COMPACT HOT
Ngunit magpatuloy tayo sa eksibit, gabay. La 1,6 lakas sa Weber injection ito ay sapat na upang magarantiya maingay na party XR2i disenteng pagganap: 0-100 sa 9,8 segundo at isang nangungunang bilis ng 190 km / h sa isang tuwid na linya. Gayunpaman, ang elektronikong pag-iniksyon ay naging mas maayos at mas guhit ang paghahatid kaysa sa mga carburetor. SA Ang gearbox ay pinalitan ng isang 5-speed manual.
Kung sinubukan mo ST party nitong mga nakaraang araw ay marami kang mahahanap sa Fiesta XR2i... Sa kabila ng malambot na setting, ang pag-uugali ay medyo marami oversteer... Walang alinlangan, nakatulong ito sa pinaka may kakayahang magmaneho, ngunit ginawang mahirap para sa kahit na ang pinaka-mahiyain na gumana. SA pagpipiloto pagkatapos ito ay mabagal at hindi wasto, isang mahirap na kaalyado ng tulad ng isang may talento na chassis, habang ang 240mm front disc preno at likurang drum preno ay may mahusay na paghinto ng lakas.
Meron din harap at likurang mga anti-roll barat kasama sa scheme ng suspensyon ang isang McPherson sa harap at isang matibay na ehe sa likuran.
May Renault 5, Fiat Uno Turbo at Peugeot 205 GTi, Ford Fiesta XR 2 nananatiling isa sa maliit na mga iconic na bomba noong dekada 80 at 90, isang kotse na masaya pa rin upang magmaneho ngayon, at isang magandang paaralan sa pagmamaneho.
DIMENSIONS
| haba | 3.80 m |
| lapad | 1,63 m |
| taas | 1,36 m |
| timbang | 900 kg |
TEKNIKO
| engine | 4-silindro petrol, 1598cc |
| Traksyon | sa harap |
| mag-broadcast | Manu-manong 5-bilis |
| Potensyal | 110 CV at 6.000 timbang |
| isang mag-asawa | 138 Nm hanggang 2.800 input |
MAY TRABAHO
| 0-100 km / h | 9,8 segundo |
| Velocità Massima | 190 km / h |
