Volkswagen: ang kasaysayan ng tatak ng kotse

Ang Aleman na tatak ng kotse na Volkswagen ay isa sa mga pinakasikat na tatak hindi lamang sa Europa at Russia, kundi pati na rin sa karamihan ng iba pang mga bansa sa lahat ng mga kontinente. Kasabay ng pagdami ng mga modelo at pagbabago ng VW, ang heograpiya ng mga manufacturing plant na matatagpuan ngayon sa Germany, Spain, Slovakia, Brazil, Argentina, China, India, at Russia ay lumalawak. Paano pinamamahalaan ng mga tagalikha ng VW na mapanatili ang interes ng isang malawak na hanay ng mga mamimili sa kanilang mga produkto sa loob ng mga dekada?

Mga yugto ng mahabang paglalakbay

Ang kasaysayan ng paglikha ng tatak ng Volkswagen ay nagsimula noong 1934, nang, sa ilalim ng gabay ng taga-disenyo na si Ferdinand Porsche, tatlong pang-eksperimentong (tulad ng sasabihin nila ngayon - pilot) na mga sample ng "kotse ng mga tao" ay ginawa, ang pagkakasunud-sunod para sa pag-unlad. kung saan nagmula sa Reich Chancellery. Ang prototype VI (two-door version), V-II (convertible) at V-III (four-door) ay naaprubahan, at ang susunod na order ay para sa 30 sasakyan na itatayo sa planta ng Daimler-Benz. Ang Porsche Typ 60 ay kinuha bilang batayang modelo para sa disenyo ng bagong kotse, at noong 1937 ang kumpanya na kilala ngayon bilang Volkswagen Group ay itinatag.

Ang mga unang sample ng Volkswagen ay nakakita ng liwanag noong 1936

Postwar taon

Di-nagtagal, natanggap ng kumpanya ang planta nito sa Fallersleben, pinalitan ng pangalang Wolfsburg pagkatapos ng digmaan. Sa mga taon ng pre-war, ang planta ay gumawa ng maliliit na batch ng mga kotse sa pagkakasunud-sunod, ngunit ang mga naturang order ay hindi likas sa masa, dahil ang industriya ng sasakyan ng Aleman noong mga taong iyon ay nakatuon sa paggawa ng mga kagamitang militar.

Pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang planta ng Volkswagen ay nagpatuloy sa paggawa ng magkakahiwalay na batch ng mga kotse para sa mga customer mula sa England, Belgium, at Switzerland; wala pang pinag-uusapan tungkol sa mass production. Sa pagdating ng bagong CEO na si Heinrich Nordhoff, pinaigting ang trabaho upang gawing makabago ang hitsura at teknikal na kagamitan ng mga sasakyan na ginawa noong panahong iyon, nagsimula ang isang masinsinang paghahanap para sa mga paraan upang mapalawak ang mga benta kapwa sa domestic at dayuhang merkado.

Ang prototype ng kasalukuyang VW Transporter ay ang VW Bulli ("Bull")

50s–60s

Noong 1960s, ang Westfalia Camper, isang VW motorhome, ay napakapopular, na angkop na angkop sa ideolohiya ng mga hippie. Kasunod nito, ang 68 VW Campmobile ay pinakawalan na may bahagyang mas angular na hugis, pati na rin ang VW MiniHome, isang uri ng constructor na hiniling sa mamimili na mag-assemble sa kanilang sarili.

Ang VW MiniHome ay isang uri ng constructor, na hiniling sa mamimili na mag-ipon nang mag-isa

Sa simula ng 50s, 100 libong kopya ng mga kotse ang naibenta, at noong 1955 ang ika-milyong mamimili ay naitala. Ang reputasyon ng isang murang maaasahang kotse ay nagpapahintulot sa Volkswagen na matagumpay na makabisado ang mga merkado ng Latin American, Australian at South Africa, at ang mga subsidiary ng kumpanya ay binuksan sa maraming mga bansa.

Ang klasikong Volkswagen 1200 ay unang binago noong 1955, nang ang mga admirer ng German brand ay nagawang pahalagahan ang lahat ng mga pakinabang ng Karmann Ghia sports coupe, na nagpatuloy sa produksyon hanggang 1974. Dinisenyo ayon sa mga guhit ng mga inhinyero at taga-disenyo ng kumpanyang Italyano na Carrozzeria Ghia Coachbuilding, ang bagong kotse ay sumailalim lamang sa pitong pagbabago sa panahon ng pagkakaroon nito sa merkado at naaalala para sa pagtaas ng pag-aalis ng makina at ang katanyagan ng mapapalitan na bersyon, na kung saan umabot sa halos isang-kapat ng lahat ng ginawa ni Karmann Ghia.

Noong 1955, lumitaw ang VW Karmann Ghia sports coupe sa merkado.

Ang hitsura noong 1968 ng VW-411 sa isang three-door na bersyon (Variant) at may 4-door body (Hatchback) ay naging posible sa pamamagitan ng pagsasama ng VW AG at Audi, na dating pag-aari ni Daimler Benz. Ang kapasidad ng makina ng mga bagong kotse ay 1,6 litro, ang sistema ng paglamig ay hangin. Ang unang front-wheel drive na kotse ng tatak ng Volkswagen ay ang VW-K70, na naglaan para sa pag-install ng isang 1,6 o 1,8-litro na makina. Ang mga susunod na bersyon ng sports ng kotse ay nilikha bilang resulta ng magkasanib na pagsisikap ng mga espesyalista ng VW at Porsche, na isinagawa mula 1969 hanggang 1975: una, nakita ng VW-Porsche-914 ang ilaw na may 4-litro na 1,7-silindro na makina na may isang kapasidad ng 80 "kabayo", ang kumpanya kung saan ay isang pagbabago ng 914/6 na may isang 6-silindro na yunit ng kuryente na may dami ng 2,0 litro at isang lakas na 110 hp. Sa. Noong 1973, ang sports car na ito ay nakatanggap ng dalawang-litro na bersyon ng 100 hp engine. na may., pati na rin ang kakayahang magtrabaho sa isang makina na may dami ng 1,8 litro at kapasidad na 85 "kabayo". Noong 1970, pinangalanan ng American magazine na Motor Trend ang VW Porsche 914 bilang pinakamahusay na non-American na kotse ng taon.

Ang huling ugnayan ng 60s sa talambuhay ng Volkswagen ay ang VW Typ 181 - isang all-wheel drive na kotse na maaaring maging kapaki-pakinabang, halimbawa, sa hukbo o para sa paggamit sa mga ahensya ng gobyerno. Ang mga tampok ng modelong ito ay ang lokasyon ng makina sa likuran ng kotse at ang paghahatid na hiniram mula sa VW Transporter, na napatunayang simple at lubos na maaasahan. Noong unang bahagi ng dekada 70, ipinakita ang Typ 181 sa ibang bansa, ngunit dahil sa hindi pagsunod sa mga kinakailangan sa kaligtasan ng Amerika, hindi ito ipinagpatuloy noong 1975.

Ang isa sa mga pangunahing bentahe ng VW Type 181 ay ang posibilidad ng multi-purpose na paggamit nito.

70s–80s

Nakuha ng Volkswagen AG ang pangalawang hangin sa paglulunsad ng VW Passat noong 1973.. Ang mga motorista ay nagkaroon ng pagkakataon na pumili ng isang pakete na nagbibigay para sa isa sa mga uri ng mga makina sa hanay na 1,3-1,6 litro. Kasunod ng modelong ito, ipinakita ang Scirocco sports car coupe at ang maliit na Golf hatchback. Ito ay salamat sa Golf I na ang Volkswagen ay niraranggo sa mga pinakamalaking European automaker. Ang isang compact, mura at sa parehong oras maaasahang kotse, nang walang pagmamalabis, ang naging pinakamalaking tagumpay ng VW AG sa oras na iyon: sa unang 2,5 taon, humigit-kumulang 1 milyong mga yunit ng kagamitan ang naibenta. Dahil sa aktibong benta ng VW Golf, nalampasan ng kumpanya ang maraming problema sa pananalapi at nasakop ang mga utang na nauugnay sa mga gastos sa pagpapaunlad ng bagong modelo.

Ang 1973 VW Passat ay nagsimula ng isang bagong henerasyon ng mga sasakyang Volkswagen

Ang susunod na bersyon ng VW Golf na may II index, ang simula ng mga benta ay napetsahan noong 1983, pati na rin ang VW Golf III, na ipinakilala noong 1991, ay pinagtibay ang reputasyon ng modelong ito bilang nakakatugon sa pinakamataas na pamantayan ng pagiging maaasahan at kalidad. Ang pangangailangan para sa VW Golf ng mga taong iyon ay nakumpirma ng mga numero: mula 1973 hanggang 1996, humigit-kumulang 17 milyong tao sa buong mundo ang naging may-ari ng lahat ng tatlong pagbabago sa golf.

Ang isa pang kapansin-pansing kaganapan sa panahong ito ng talambuhay ng Volkswagen ay ang pagsilang ng isang supermini class model - ang VW Polo noong 1975. Ang hindi maiiwasang hitsura ng naturang kotse sa European at world market ay madaling mahuhulaan: ang mga presyo para sa mga produktong petrolyo ay patuloy na lumalaki at ang pagtaas ng bilang ng mga motorista ay ibinaling ang kanilang mga mata sa maliliit na matipid na tatak ng mga kotse, isa sa mga pinakatanyag na kinatawan ng na Volkswagen Polo. Ang unang Polos ay nilagyan ng isang 0,9-litro na makina na may kapasidad na 40 "kabayo", makalipas ang dalawang taon ang Derby sedan ay sumali sa hatchback, na bahagyang naiiba mula sa pangunahing bersyon sa mga teknikal na termino at nagbigay lamang ng dalawang-pinto na bersyon ng katawan.

Ang 1975 VW Polo ay isa sa mga pinaka-hinahangad na mga kotse sa panahon nito.

Kung ang Passat ay nakaposisyon bilang isang malaking kotse ng pamilya, kung gayon ang Golf at Polo ay napuno ang angkop na lugar ng mga maliliit na sasakyan sa lunsod. Bilang karagdagan, ang 80s ng huling siglo ay nagbigay sa mundo ng mga modelo tulad ng Jetta, Vento, Santana, Corrado, na ang bawat isa ay natatangi sa sarili nitong paraan at medyo hinihiling.

1990s–2000s

Noong 90s, ang mga pamilya ng mga umiiral na modelo ng VW ay patuloy na lumalaki at lumitaw ang mga bago. Ang ebolusyon ng "Polo" ay naging materyal sa ikatlo at ikaapat na henerasyong mga modelo: Classic, Harlekin, Variant, GTI at sa ibang pagkakataon sa Polo Fun, Cross, Sedan, BlueMotion. Ang Passat ay minarkahan ng mga pagbabago B3, B4, B5, B5.5, B6. Pinalawak ng Golf ang hanay ng modelo sa mga bersyon III, IV at V na henerasyon. Kabilang sa mga bagong dating ay ang Variant station wagon, pati na rin ang all-wheel drive na Variant Sincro, na tumagal sa merkado mula 1992 hanggang 1996 VW Vento, isa pang Sharan station wagon, ang VW Bora sedan, pati na rin ang Gol, Parati models ginawa sa mga pabrika sa Brazil, Argentina, Mexico at China. , Santana, Lupo.

Repasuhin ang tungkol sa kotse na Volkswagen Passat B5

Para sa akin, ito ay isa sa mga pinakamahusay na kotse, magandang tanawin, maginhawang kagamitan, maaasahan at murang mga ekstrang bahagi, mga de-kalidad na makina. Walang dagdag, lahat ay maginhawa at simple. Alam ng bawat serbisyo kung paano gumana sa makinang ito, kung anong mga problema ang maaaring magkaroon nito, ang lahat ay mabilis na naayos at mura! Pinakamataas na kalidad ng kotse para sa mga tao. Malambot, kumportable, bumps "swallows". Isang minus lamang ang maaaring makuha mula sa kotse na ito - mga aluminum lever, na kailangang baguhin tuwing anim na buwan (depende sa mga kalsada). Well, depende na sa pagmamaneho mo at kumpara sa ibang sasakyan, ito ay kalokohan. Pinapayuhan ko ang kotse na ito sa lahat ng mga kabataan na hindi gustong mamuhunan ang lahat ng pera sa pag-aayos pagkatapos na bilhin ito.

apoy

https://auto.ria.com/reviews/volkswagen/passat-b5/

Ang pagbabago ng B5 ng sikat na modelo ng VW Passat ay lumitaw sa pagliko ng siglo.

Noong 2000s, ang kumpanya ay patuloy na tumugon nang mabilis sa mga pagbabago sa merkado, bilang isang resulta kung saan:

• ang Mexican na sangay ng pag-aalala ay pinigilan ang produksyon ng Volkswagen Beetle noong 2003;
• inilunsad noong 2003, ang serye ng T5, kabilang ang Transpoter, California, Caravelle, Multivan;
• ang convertible Golf ay pinalitan noong 2002 ng marangyang Phaeton;
• noong 2002, ipinakita ang Touareg SUV, noong 2003, ang Touran minivan at ang New Beetle Cabrio convertible;
• 2004 - ang taon ng kapanganakan ng mga modelo ng Caddy at Polo Fun;
• Ang taong 2005 ay naalala sa katotohanan na ang bagong Jetta ang pumalit sa out-of-print na Bora, ang VW Lupo ay nawala sa kasaysayan, ang Gol III station wagon ay nagbigay daan sa Gol IV pickup truck, GolfPlus at mga na-update na bersyon ng New Beetle ay lumitaw sa merkado;
• Ang 2006 ay mananatili sa kasaysayan ng Volkswagen bilang taon ng pagsisimula ng produksyon ng EOS coupe-cabriolet, 2007 ng Tiguan crossover, pati na rin ang restyling ng ilang mga pagbabago sa golf.

Sa panahong ito, ang VW Golf ay dalawang beses na naging kotse ng taon: noong 1992 - sa Europa, noong 2009 - sa mundo..

Kasalukuyan

Ang pinaka-makatunog na kaganapan ng mga nakaraang taon para sa mga tagahanga ng Russia ng tatak ng Volkswagen ay ang pagbubukas ng isang halaman ng pag-aalala ng Aleman sa Kaluga noong 2015. Noong Marso 2017, nakagawa ang planta ng 400 VW Polo na sasakyan.

Ang hanay ng modelo ng Volkswagen ay patuloy na lumalawak, at sa malapit na hinaharap, ang ganap na bagong VW Atlas at VW Tarek SUV, VW Tiguan II at T-Cross crossover, isang "sisingilin" na VW Virtus GTS, atbp. ay magiging available.

Ang VW Virtus ay lumitaw sa mga bagong produkto ng Volkswagen concern noong 2017

Ang pagbuo ng pinakasikat na mga modelo ng Volkswagen

Ang listahan ng mga pinaka-demand ng isang malawak na hanay ng mga mamimili (kabilang ang post-Soviet space) na mga modelo ng Volkswagen ay palaging kasama ang Polo, Golf, Passat.

VW Polo

Naisip ng mga may-akda bilang isang mura, matipid at sa parehong oras maaasahang kotse ng klase ng supermini, ganap na natugunan ng Volkswagen Polo ang mga inaasahan na nauugnay dito. Mula noong unang modelo noong 1975, ang Polo ay isang walang-pagkukulang na pakete na nakatuon sa kalidad ng build, pagiging praktiko, at pagiging affordability. Ang hinalinhan ng "Polo" ay ang Audi 50, ang paggawa nito ay tumigil nang sabay-sabay sa pagsisimula ng mga benta ng VW Polo.

1. Ang iba pang mga pagbabago ng kotse ay mabilis na nagsimulang idagdag sa pangunahing bersyon na may 40-horsepower na 0,9-litro na makina, ang una ay ang VW Derby - isang tatlong-pinto na sedan na may malaking puno ng kahoy (515 litro), isang makina na may isang kapasidad na 50 "kabayo" at isang dami ng 1,1 litro . Sinundan ito ng isang bersyon ng sports - ang Polo GT, na nakikilala sa pagkakaroon ng mga natatanging katangian ng mga sports car ng mga taong iyon. Upang higit pang madagdagan ang kahusayan ng kotse, ang Polo Formel E ay pinakawalan noong 1981, na nagpapahintulot sa pagkonsumo ng 7,5 litro ng gasolina bawat 100 km.
2. Sa ikalawang henerasyon ng Polo, ang Polo Fox ay idinagdag sa mga umiiral na modelo, na nag-apela sa mga nakababatang madla. Ang Derby ay napunan ng dalawang-pinto na bersyon, ang GT ay naging mas pabago-bago at nakatanggap ng mga pagbabago ng G40 at GT G40, na binuo sa mga susunod na henerasyon ng modelo.
   

   Ang VW Polo Fox ay umibig sa madla ng kabataan
3. Ang Polo III ay minarkahan ang paglipat sa isang panimula na bagong disenyo at teknikal na kagamitan ng kotse: nagbago ang lahat - ang katawan, makina, tsasis. Ang hugis ng kotse ay bilugan, na naging posible upang mapabuti ang aerodynamics, ang hanay ng mga magagamit na makina ay pinalawak - dalawang diesel engine ang idinagdag sa tatlong mga makina ng gasolina. Opisyal, ang modelo ay ipinakita sa auto show sa Paris noong taglagas ng 1994. Ang 1995 Polo Classic ay naging mas malaki sa laki at nilagyan ng 1,9-litro na diesel engine na may lakas na 90 hp. na may., sa halip na kung saan ang isang gasolina engine na may mga katangian ng 60 litro ay maaaring mai-install. s./1,4 l o 75 l. s./1,6 l.
   

   Ang ikatlong bersyon ng VW Polo ay lumitaw noong 1994 at naging mas bilugan at teknikal na kagamitan.
4. Ang pangunahing bersyon ng ika-apat na henerasyong Polo ay ipinakita sa pangkalahatang publiko noong 2001 sa Frankfurt. Ang hitsura ng kotse ay naging mas streamlined, ang antas ng kaligtasan ay tumaas, ang mga bagong pagpipilian ay lumitaw, kabilang ang isang navigation system, air conditioning, at isang sensor ng ulan. Ang power unit ay maaaring batay sa isa sa limang gasolina engine na may kapasidad na 55 hanggang 100 "kabayo" o dalawang diesel engine - mula 64 hanggang 130 lakas-kabayo. Ang isang ipinag-uutos na kinakailangan para sa bawat isa sa mga kotse na ginawa sa panahong ito ay ang pagsunod sa European environmental standard na "Euro-4". Pinalawak ng "Polo IV" ang merkado sa mga modelo tulad ng Polo Fun, Cross Polo, Polo BlueMotion. Ang "sisingilin" na GT ay nagpatuloy sa pagtaas ng mga tagapagpahiwatig ng kapangyarihan nito, na umabot sa marka ng 150 lakas-kabayo sa isa sa mga bersyon nito.
   

   Lahat ng VW Polo IV Fun cars ay nilagyan ng Euro-4 engine, pati na rin ang air conditioning at isang navigation system.
5. Noong tagsibol ng 2009, ang Polo V ay ipinakita sa Geneva, pagkatapos nito ang produksyon ng ikalimang henerasyon na Polo ay inilunsad sa Spain, India at China. Ang hitsura ng bagong kotse ay naaayon sa mga kinakailangan ng automotive fashion noong panahong iyon: ang modelo ay nagsimulang magmukhang mas pabago-bago kaysa sa mga nauna nito dahil sa paggamit ng matalim na mga gilid at filigree na pahalang na linya sa disenyo. Naapektuhan din ng mga pagbabago ang interior: ang console ngayon ay nakadirekta nang eksklusibo sa driver, ang dashboard ay pupunan ng isang digital na display, ang mga upuan ay naging adjustable, ang kanilang pag-init ay lumitaw. Nagpatuloy ang karagdagang pag-upgrade ng Cross Polo, Polo BlueMotion at Polo GTI.
   

   Ang disenyo ng Polo V Cross ay sumasalamin sa mga uso sa fashion sa pagtatapos ng unang dekada ng ika-XNUMX siglo - matalim na mga gilid at malinaw na pahalang na mga linya sa katawan.
6. Ang ikaanim, at huling para sa ngayon, ang henerasyon ng Volkswagen Polo ay kinakatawan ng isang 5-door hatchback. Ang kotse ay walang anumang mga radikal na pagbabago sa hitsura at panloob na pagpuno kumpara sa pinakamalapit na ninuno nito, gayunpaman, ang linya ng mga LED na ilaw ay may orihinal na sirang hugis, ang radiator ay pupunan ng isang bar sa itaas, na kung saan ay stylistically isang pagpapatuloy ng hood. . Ang linya ng mga makina ng bagong modelo ay kinakatawan ng anim na gasolina (mula 65 hanggang 150 hp) at dalawang diesel (80 at 95 hp) na mga yunit. Ang "sisingilin" na Polo GTI ay nilagyan ng isang 200-horsepower na makina na may kakayahang gumana sa isang manu-manong paghahatid o isang pitong bilis na preselective box.
   

   Sa panlabas, ang VW Polo VI ay hindi masyadong naiiba sa hinalinhan nito, ngunit ang lakas at kahusayan ng mga makina nito ay tumaas.

Video: Volkswagen Polo sedan 2018 - bagong kagamitan sa Drive

Volkswagen Polo sedan 2018 : bagong kagamitan Drive

Vw golf

Unang narinig ng publiko ang tungkol sa modelong tulad ng Golf noong 1974.

1. Ang hitsura ng unang "Golf" ay iminungkahi ng Italian Giorgetto Giugiaro, na kilala sa kanyang pakikipagtulungan sa isang bilang ng mga automotive (at hindi lamang) mga tatak. Sa Europa, ang bagong Volkswagen ay nakatanggap ng pangalang Typ 17, sa North America - VW Rabbit, sa South America - VW Caribe. Bilang karagdagan sa pangunahing bersyon ng Golf na may hatchback body, ang produksyon ng Typ 155 cabriolet ay inilunsad, pati na rin ang pagbabago ng GTI. Dahil sa higit sa demokratikong gastos, ang unang henerasyong golf ay patuloy na hinihiling sa napakatagal na panahon at ginawa, halimbawa, sa South Africa hanggang 2009.
   

   Ang unang "Golf" ay isang matagumpay na modelo na ang paglabas nito ay tumagal ng 35 taon.
2. Sinasaklaw ng Golf II ang hanay ng modelo na ginawa mula 1983 hanggang 1992 sa mga halaman ng Volkswagen sa Germany, Austria, France, Netherlands, Spain, Switzerland, Great Britain, gayundin sa Australia, Japan, South Africa, USA at iba pang mga bansa. Kasama sa sistema ng paglamig ng henerasyong ito ng mga makina ang paggamit ng antifreeze sa halip na tubig. Ang base model ay nilagyan ng Solex carburetor, at ang GTI na bersyon ay nilagyan ng injection engine. Kasama sa hanay ng mga makina ang atmospheric at turbocharged na diesel engine na may kapasidad na 55–70 hp. Sa. at isang dami ng 1,6 litro. Kasunod nito, lumitaw ang isang 60-horsepower eco-diesel na may catalytic converter at isang 80-horsepower SB na modelo na nilagyan ng intercooler at Bosch fuel equipment. Ang seryeng ito ng mga kotse ay kumonsumo ng average na 6 na litro ng gasolina bawat 100 km. Ang reputasyon ng isang "hot hatch" (isang abot-kaya at mabilis na maliit na hatchback class na kotse) ay dinala sa pangalawang "Golf" sa pamamagitan ng mga pagbabago tulad ng 112-horsepower GTI ng 1984, ang Jetta MK2, ang GTI 16V na may kapasidad na 139 lakas-kabayo. Sa oras na ito, ang mga espesyalista ng grupo ay aktibong nag-eksperimento sa supercharging, at bilang isang resulta, ang Golf ay nakatanggap ng isang 160-horsepower engine na may isang G60 supercharger. Ang modelo ng Golf Country ay ginawa sa Austria, ito ay medyo mahal, kaya ito ay inilabas sa limitadong dami at walang karagdagang pagpapatuloy.
   

   Ang bersyon ng GTI ng sikat na Golf II ay mayroon nang injection engine noong 80s ng huling siglo.

3. Ang Golf III ay ginawa noong 90s at dumating sa Russia, bilang panuntunan, mula sa mga bansang European sa kategoryang "ginamit".

   

   Ang ikatlong "Golf" ay nag-alis ng mga angular na hugis, nakakuha ng mga pahaba na headlight at isang mas maluwang na interior.

4. Ang ikaapat na henerasyong Golf ay inaalok sa tatlo at limang pinto na bersyon na may hatchback, station wagon at convertible body type. Ang sedan sa linyang ito ay lumabas sa ilalim ng pangalang VW Bora. Sinundan ito ng Golf V at VI sa A5 platform, pati na rin ang Golf VII sa MQB platform.

   

   Ang ikapitong henerasyong Volkswagen Golf na mga kotse ay may kalmado, maayos na disenyo, isang malaking wheelbase at isang maluwang na trunk.

Video: kung ano ang kailangan mong malaman tungkol sa VW Golf 7 R

VW Passat

Ang Volkswagen Passat, tulad ng hangin na ipinangalan dito (literal na isinalin mula sa Espanyol ay nangangahulugang "pabor sa trapiko"), ay tumutulong sa mga motorista sa buong mundo sa lahat ng posibleng paraan mula noong 1973. Mula nang ilabas ang unang kopya ng Passat, 8 henerasyon ng middle class na kotse na ito ang nalikha.

Talahanayan: ilang mga katangian ng VW Passat ng iba't ibang henerasyon

Generation ng VW Passat	Wheelbase, m	Front track, m	Rear track, m	Lapad, m	Dami ng tangke, l
I	2,47	1,341	1,349	1,6	45
II	2,55	1,414	1,422	1,685	60
III	2,623	1,479	1,422	1,704	70
IV	2,619	1,461	1,42	1,72	70
V	2,703	1,498	1,5	1,74	62
VI	2,709	1,552	1,551	1,82	70
VII	2,712	1,552	1,551	1,82	70
VIII	2,791	1,584	1,568	1,832	66

Kung pinag-uusapan natin ang pinakabagong bersyon ng Passat - B8, nararapat na tandaan ang pagkakaroon ng isang hybrid na modelo sa mga pagbabago nito, na may kakayahang magmaneho sa isang de-koryenteng baterya hanggang sa 50 km nang walang recharging. Ang paglipat sa pinagsamang mode, ang kotse ay nagpapakita ng pagkonsumo ng gasolina na 1,5 litro bawat 100 km.

Sa totoo lang umalis ako sa t 14 sa loob ng 4 na taon, lahat ay mabuti, ngunit ito ay naaayos, ngunit lahat ay dapat bayaran, kaya bumili ako ng bagong t 6.

Ano ang masasabi natin: mayroong isang pagpipilian ng alinman sa Kodiak o Caravelle, pagkatapos ihambing ang pagsasaayos at pagpepresyo, napili ang Volkswagen sa mekanika at may all-wheel drive.

1. Nagagamit.

2. Mataas na pagtaas.

3. Ang pagkonsumo ng gasolina sa lungsod ay nakalulugod.

Sa ngayon, hindi pa ako nakakaranas ng anumang mga problema at sa palagay ko ay hindi magkakaroon, dahil naiintindihan ko mula sa nakaraang kotse na kung pumasa ka sa MOT sa oras, hindi ka nito pababayaan.

Kailangan mong maging handa na ang kotse na ito ay hindi mura.

Pavel Vasiliev

https://cars.mail.ru/reviews/volkswagen/caravelle/2017/256068/

Video: Bagong Volkswagen Passat B8 - malaking test drive

Bagong Volkswagen Passat B8 - Malaking test drive (bersyon ng video) / Malaki

Pinakabagong Mga Modelo ng VW

Ngayon, ang Volkswagen news feed ay puno ng mga ulat ng paglabas ng mga bagong bersyon at iba't ibang pagbabago ng kotse sa mga pabrika ng concern na matatagpuan sa iba't ibang bahagi ng mundo.

Polo, T-Roc at Arteon para sa UK market

Ang opisina ng kinatawan ng British ng VW AG noong Disyembre 2017 ay inihayag ang mga nakaplanong pagbabago sa pagsasaayos ng mga modelo ng Arteon, T-Roc at Polo. Ang isang 1,5-litro na 4-silindro na supercharged na makina na may kapasidad na 150 hp ay inihanda para sa pag-install sa bagong VW Arteon. Sa. Kabilang sa mga pakinabang ng makina na ito, napapansin namin ang pagkakaroon ng isang bahagyang sistema ng pagsasara ng silindro, iyon ay, sa mababang pagkarga ng sasakyan, ang pangalawa at pangatlong mga silindro ay tinanggal sa operasyon, na nakakatipid ng gasolina. Ang paghahatid ay maaaring nilagyan ng anim o pitong posisyon na "robot" ng DSG.

Ang paghahatid ng VW Arteon ay maaaring nilagyan ng anim o pitong posisyon na DSG robotic gearbox

Sa malapit na hinaharap, ang pinakabagong VW T-Roc crossover na may 1,0-litro na makina ng gasolina na may kapasidad na 115 hp ay magiging available sa publiko ng Britanya. may., tatlong cylinders at supercharging, o may dalawang-litro na diesel engine na may kapasidad na 150 "kabayo". Ang una ay nagkakahalaga ng tinatayang £25,5, ang pangalawa ay £38.

Ang susunod na henerasyong Volkswagen T-Roc crossover ay malapit nang maging available sa UK

Ang na-update na "Polo" ay lilitaw sa SE configuration na may 1,0 TSI engine na may kakayahang bumuo ng hanggang 75 hp. kasama., at sa pagsasaayos ng SEL, na nagbibigay para sa pagpapatakbo sa isang 115-horsepower na makina. Ang parehong mga bersyon ay nilagyan ng limang bilis na manu-manong paghahatid.

Restyling Amarok

Ang grupo ng disenyo na Carlex Design noong 2017 ay nagmungkahi ng isang binagong bersyon ng hitsura ng Amarok pickup truck, na ngayon ay magiging mas maliwanag, at nagpasya silang tawagan ang kotse mismo na Amy.

Ang hitsura ng bagong VW Amarok ay naging mas sporty

Pagkatapos ng pag-tune, ang kotse ay naging mas nagpapahayag sa labas at mas komportable sa loob. Ang mga panlabas na anyo ay nakakuha ng isang tiyak na angularity at kaluwagan, ang mga rim na may limang spokes at off-road na mga gulong ay mukhang angkop. Ang interior ay kinumpleto ng mga leather insert na inuulit ang kulay ng katawan, ang orihinal na solusyon sa manibela, mga upuan na may logo ng Amy.

Ang Salon VW Amarok ay malapit na ngayon sa pinakamahusay na mga halimbawa ng kaginhawaan

2018 Polo GTI at Golf GTI TCR rally car

Sa layuning makilahok sa sports racing sa 2017, ang "Polo GTI-VI" ay binuo, na dapat "kumpirmahin" ng International Automobile Federation sa 2018, pagkatapos nito ay maaari itong maging sa mga listahan ng mga kalahok sa kumpetisyon. Ang "charged" all-wheel drive hot hatch ay nilagyan ng 272 hp engine. na may., isang dami ng 1,6 litro, isang sunud-sunod na gearbox at nagpapabilis sa 100 km / h sa 4,1 segundo.

Ayon sa mga teknikal na katangian nito, nalampasan ng Polo GTI ang Golf GTI kasama ang dalawang-litro na makina na may kapasidad na 200 "kabayo", na umaabot sa 100 km / h sa 6,7 segundo at may pinakamataas na bilis na 235 km / h.

Ang bagong Polo GTI ay naghahanda para sa rally

Ang isa pang sports car mula sa Volkswagen ay ipinakita noong 2017 sa Essen: ang bagong Golf GTI TCR ay mayroon na ngayong hindi lamang na-reformat na hitsura, kundi isang mas malakas na yunit ng kuryente. Nakatuon sa estilo ng 2018, ang kotse ay naging 40 cm na mas malawak kaysa sa sibilyan na bersyon, ay dinagdagan ng isang pinahusay na aerodynamic body kit na nagbibigay-daan para sa pagtaas ng presyon sa track, at nakatanggap ng 345 hp engine. na may., na may dami ng 2 litro na may supercharging, na nagpapahintulot sa iyo na makakuha ng 100 km / h sa loob ng 5,2 segundo.

Ang VW Golf GTI TCR ay umabot sa bilis na 100 km/h sa loob ng 5,2 segundo

Crossover Tiguan R-Line

Kabilang sa mga bagong produkto ng Volkswagen, ang hitsura nito ay inaasahan na may partikular na interes sa 2018, ay ang sports version ng Tiguan R-Line crossover.. Sa unang pagkakataon, ipinakita ang kotse sa publiko sa Los Angeles noong 2017. Kapag nilikha ang modelong ito, dinagdagan ng mga may-akda ang pangunahing pagsasaayos ng crossover na may ilang mga accessory na nagbigay ng pagiging agresibo at pagpapahayag. Una sa lahat, lumawak ang mga arko ng gulong, nagbago ang pagsasaayos ng mga bumper sa harap at likuran, at lumitaw ang isang makintab na itim na pagtatapos. Ang mga branded na haluang gulong na may diameter na 19 at 20 pulgada ay nagbibigay ng isang espesyal na alindog. Sa US, ang kotse ay magiging available sa SEL at SEL Premium trim level, na parehong nagtatampok ng ParkPilot na opsyon. Ang interior ng sporty na Tiguan ay pinutol sa itim, ang mga pedal ay gawa sa hindi kinakalawang na asero, at ang R-Line na logo ay nasa mga sills ng pinto. Ang makina ay isang 4-silindro, na may dami ng 2 litro at isang kapasidad na 185 "kabayo", ang kahon ay isang walong bilis na awtomatiko, ang drive ay maaaring alinman sa harap o all-wheel drive.

Ang mga gulong ng VW Tiguan R-Line ay nilagyan ng natatanging mga gulong ng haluang metal

Brazilian na bersyon ng "Polo"

Ang Polo sedan, na ginawa sa Brazil, ay tinatawag na Virtus at itinayo sa parehong plataporma ng mga European na kamag-anak nito, ang MQB A0. Ang disenyo ng bagong kotse ay nakikilala sa pamamagitan ng isang apat na pinto na katawan (mayroong 5 pinto sa European hatchback), at ang mga rear lighting device ay "inalis" mula sa Audi. Bilang karagdagan, ang haba ng kotse ay tumaas - 4,48 m at ang wheelbase - 2,65 m (para sa limang-pinto na bersyon - 4,05 at 2,25 m, ayon sa pagkakabanggit). Ang puno ng kahoy ay may hawak na hindi kukulangin sa 521 litro, ang interior ay nilagyan ng digital instrument panel at touchscreen Multimedia System. Alam na ang makina ay maaaring gasolina (na may kapasidad na 115 "kabayo") o tumatakbo sa ethanol (128 hp) na may pinakamataas na bilis na 195 km / h at acceleration sa 100 km / h sa 9,9 segundo.

Video: kakilala sa VW Arteon 2018

LAHAT NG BAGONG VW ARTEON 2018/UNANG PAGSUSULIT/EXCLUSIVE

Gasolina o diesel

Alam na ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga makina ng gasolina at diesel ay ang paraan ng pag-aapoy ng gumaganang timpla sa mga cylinder: sa unang kaso, ang isang electric spark ay nag-aapoy ng pinaghalong mga singaw ng gasolina na may hangin, sa pangalawa, ang preheated compressed air ay nag-apoy ng diesel. mga singaw ng gasolina. Kapag pumipili sa pagitan ng mga sasakyang Volkswagen na may mga makina ng gasolina at diesel, dapat mong isaalang-alang na:

• Ang mga bahagi at bahagi ng diesel ay mas malaki at matibay, ang naturang motor ay kadalasang mas matibay;
• ang isang diesel engine ay itinuturing na mas maaasahan dahil sa kakulangan ng electric ignition;
• ang diesel ay mas matipid at magiliw sa kapaligiran;
• Karaniwang mas mababa ang halaga ng diesel fuel kaysa sa presyo ng gasolina.

Gayunpaman:

• ang mga malubhang problema ay maaaring lumitaw sa isang diesel engine sa taglamig kung ang mababang kalidad na gasolina ay nakapasok sa makina;
• ang halaga ng isang kotse na may diesel engine ay karaniwang 20-30% na mas mataas;
• sa malamig na panahon, ang isang diesel engine ay maaaring magsimulang mas malala.

Dapat sabihin na, sa kabila ng mas mataas na gastos, ang mga motorista sa Europa ay lalong ginusto ang mga makinang diesel. Tinatayang ang mga sasakyang may makinang diesel ay bumubuo ng halos isang-kapat ng kabuuang bilang ng mga sasakyan sa mga kalsada ng Russia ngayon.

Mga presyo sa network ng dealer

Ang halaga ng pinakasikat na mga modelo ng VW mula sa mga opisyal na dealer sa Russia, tulad ng MAJOR-AUTO, AVILON-VW, Atlant-M, VW-Kaluga, ay kasalukuyang (sa rubles):

• Polo — 599 900;
• Jetta — 949 000;
• Nakaraan — 1 499 000;
• Tiguan — 1 349 000;
• Tuareg — 2 999 000.

Ang tatak ng Volkswagen ay matagal nang naging sagisag ng pagiging maaasahan, katatagan, at sa parehong oras affordability at ekonomiya, at nararapat na tinatamasa ang pag-ibig ng mga tao hindi lamang sa sariling bayan, ngunit sa buong mundo, kabilang ang post-Soviet space. Ang mga tagahanga ng Volkswagen ngayon ay may pagkakataon na pumili ng pinaka-angkop na opsyon para sa kanilang sarili mula sa iba't ibang bersyon, kabilang ang parehong maliit na urban Polo at Golf, at executive Phaeton o pasahero Transporter.