Pagsusuri ng Volkswagen Caddy 2022

Kapag nasa tuktok ka na ng iyong laro, mapanganib na magsimulang muli gamit ang mga bagong batayan, lalo na sa dahan-dahang umuusbong na komersyal na espasyo.

Anuman, iyon mismo ang ginawa ng VW sa kanyang ikalimang henerasyong Caddy, na ipinares ito sa unang pagkakataon sa parehong MQB platform na sumasailalim sa karamihan ng lineup ng pampasaherong sasakyan ng VW Group.

Ang tanong ay, mapanatili ba ng VW ang market lead nito na may mas mataas na presyo para sa pag-ulit na ito? O ito pa rin ba ang pinaka kumpletong hanay ng mga van na mabibili mo? Kinuha namin ang mga bersyon ng Cargo at People Mover mula sa paglulunsad sa Australia upang malaman.

Volkswagen Caddy 5 2022: Cargo Maxi TDI280
Rating ng Kaligtasan
uri ng makina	2.0 L turbo
Uri ng gasolina	Diesel engine
kahusayan ng gasolina	4.9l / 100km
Landing	2 puwesto
Halaga ng	$38,990

Ito ba ay kumakatawan sa magandang halaga para sa pera? Anong mga function mayroon ito? 7/10

Paumanhin, tapos na ang panahon ng abot-kayang VW Caddy. Sa paglipat sa MQB para sa ikalimang henerasyon, maging ang mga batayang bersyon ng Caddy Cargo na may manual transmission ay tumaas nang malaki sa presyo.

Ang pagtingin lamang mula sa entry point, ang Cargo SWB TSI 220 manual ay nagkakahalaga na ngayon ng $34,990. Aray! Iyan ay halos $10,000 na higit pa kaysa sa nakaraang base car (ang TSI 160 petrol na may manual transmission) at ang pagkakaiba ay higit na nagpapatuloy sa buong 16-variant range, na may mas mataas, mas maraming pasaherong bersyon ng Caddy na ngayon ay 5. lumampas sa markang $50,000XNUMX .

Tingnan ang aming talahanayan sa ibaba para sa buong iskedyul ng presyo, ngunit nararapat na tandaan na ang limitadong edisyon na Caddy Beach ay papalitan ng permanenteng edisyon ng California sa tuktok ng hanay. Ang self-contained camper solution na ito ay nakatakda sa unang bahagi ng 2022 at maaaring mapili sa unang pagkakataon gamit ang parehong mga makina ng petrolyo at diesel.

Bibigyan ka namin ng opsyon sa pagsusuri para sa bersyong ito sa hinaharap (sa seksyong Gabay sa Pakikipagsapalaran ng aming site - tingnan ito!), ngunit para sa pagsusuri sa paglulunsad, ginamit namin ang Cargo Maxi TDI 320 na seven-speed dual-clutch automatic (nagsisimula sa $41,990). ) at ang Caddy Life People Mover TDI 320 na may pitong bilis na dual-clutch automatic (nagsisimula sa napakalaki na $52,640).

Paumanhin, tapos na ang panahon ng abot-kayang VW Caddy. (Larawan: Tom White)

Habang ang mga presyo ay mas mataas kaysa sa kung ano ang maaari mong asahan mula sa mga pangunahing kakumpitensya ng kotse na ito tulad ng Peugeot Partner at Renault Kangoo, ang karaniwang kagamitan ay napakataas para sa isang komersyal na sasakyan.

Kasama sa Base Cargo ang 16-inch steel wheels, 8.25-inch multimedia touchscreen na may wired na Apple CarPlay at Android connectivity, reversing camera, leather-wrapped steering wheel, curb-side sliding door, at air conditioning.

Ang pag-upgrade sa Maxi ay nagdaragdag ng pangalawang sliding door at 17-inch alloy wheels bilang pamantayan, at simula sa Crewvan, naging pamantayan ang ilang karagdagang safety feature.

Mayroong malawak na listahan ng mga opsyon na nag-iiba-iba depende sa variant. Ikinalulugod ng mga dealers na malaman na kabilang dito ang iba't ibang opsyon sa pagbabago ng katawan tulad ng mga karagdagang pinto, pagpili ng iba't ibang istilo ng pinto, mga paraan upang piliin kung mayroong mga bintana sa likurang panel o wala, at mga opsyon sa pag-cladding sa lugar ng kargamento.

Ang Caddy ay may mga stellar inclusions para sa isang komersyal na sasakyan sa klase nito, ngunit ang bagong batayang presyo ay maaaring i-cross lamang ito sa listahan para sa ilan. (Larawan: Tom White)

Mula doon, maaari mong gawing kasiya-siya ang buhay ng iyong driver hangga't gusto mo gamit ang indibidwal na luxury technology at mga opsyon sa kaginhawaan mula sa linya ng pampasaherong sasakyan, o pagsamahin ang mga ito sa iba't ibang mga pakete (muli, ang mga pakete at mga presyo ay nag-iiba depende sa kung aling opsyon ang iyong pipiliin. Ang VW ay may tweak tool na dapat gawing mas malinaw ang mga bagay kaysa sa magagawa ko dito).

Nakakadismaya, ang mga LED headlight ay hindi karaniwan, at ang mga LED taillight ay dapat bilhin nang hiwalay sa ilang mga variant. Sa presyong ito, maganda rin na makita ang mga bagay tulad ng pushbutton ignition at keyless entry na inihagis nang libre.

Sa wakas, habang ang lineup ng Caddy ay malawak at may mga opsyon na maaaring magkasya sa mahabang listahan ng mga potensyal na aplikasyon, walang palatandaan ng hybridization o electrification. Alam naming mas pipiliin pa rin ng sektor ng komersyal ang mga makinang inaalok dito, ngunit may ilang nakakaintriga na opsyon na sumusubok sa mga tubig sa Australia, kabilang ang BYD T3 at Renault Kangoo ZE.

Ano ang ibig sabihin ng lahat ng ito para sa huling resulta? Ang Caddy ay may mga stellar inclusions para sa isang komersyal na sasakyan sa klase nito, ngunit ang bagong batayang presyo ay maaaring i-cross lamang ito sa listahan para sa ilan. Iyon ay hindi upang sabihin na ang gastos ay masama, ngunit para sa mga naghahanap ng isang simpleng trabahong van, maaaring ito ay overpriced.

Mga presyo at pagtutukoy ng VW Caddy

TSI220 manual	TSI220 na sasakyan	Manual ng TDI280	kotse TDI320
Caddy Cargo	$34,990	$37,990	$36,990	$39,990
Caddy Cargo Maxi	$36,990	$39,990	$38,990	$41,990
Caddy Crowan	-	$43,990	-	$45,990
Caddy People Mover	-	$46,140	-	$48,140
Caddy People Mover Life	-	$50,640	-	$52,640
Caddy California	-	$55,690	-	$57,690

Mayroon bang anumang kawili-wili tungkol sa disenyo nito? 8/10

Mula sa malayo, ang Caddy 5 ay halos kamukha ng papalabas na van. Talagang pinapanatili nito ang hitsura ng European city van na napakahusay nitong isinuot sa nakaraang apat na henerasyon. Kapag malapit ka, makikita mo ang lahat ng mga lugar kung saan nagbago ang VW at pinahusay ang disenyo ng Caddy.

Una, ang mga headlight na iyon, isang button-front grille at isang bagong bumper sa harap ay ginagawang lahat ang bagong van na kamukha ng kontemporaryong Golf 8 na hatchback na kapatid nito. Walang gaanong masasabi tungkol sa side profile maliban sa ilang naka-istilong bagong hubcaps o alloy wheels, habang kung paano, sa likod, ang liwanag na profile ay na-offset patungo sa mga gilid, na nagpapalala sa bagong nahanap na lapad na inaalok dito.

Napakahusay ng pagkakagawa ng detalye: ang Caddy ay nagbabago mula sa isang masungit na komersyal na sasakyan sa isang naka-istilong pampasaherong kotse depende sa kung pipiliin mo ang katugmang mga bumper, habang ang iba pang mga detalye tulad ng malaking print ni Caddy sa likuran ay tumutulong na iayon ito sa pinakabagong pampasaherong sasakyan ng VW. mga mungkahi nang hindi lumalampas.

Mula sa malayo, ang Caddy 5 ay halos kamukha ng papalabas na van. (Larawan: Tom White)

Sa loob, ang pinakamalaking pagbabago ay naganap, kung saan ang Caddy ay nagpapanatili ng parehong tech exterior bilang bagong lineup ng Golf.

Nangangahulugan ito na ang dashboard ay pinangungunahan ng mga malulutong na hugis at malalaking screen, isang naka-istilong leather na manibela kahit na karaniwan, at mga upgrade sa kalidad ng buhay gaya ng storage sa center console na may low-profile shifter na nakasentro sa likuran. automation.

Gayunpaman, hindi lang ito natanggal sa Golf. Habang sinusunod ng Caddy ang hugis, ang Caddy ay may malaking storage compartment na naputol sa itaas ng dash para sa mga folio at laptop, at binigyan ng VW ang Caddy ng sarili nitong personalidad sa pamamagitan ng pagpapalit ng pinong piano finish ng Golf para sa isang masungit, matigas. plastic at isang malalamig na polystyrene-like detail texture na tumatawid sa contour ng pinto at nagtatapos sa tuktok ng dashboard. Gusto ko ito.

Sa likod, ang magaan na profile ay na-offset patungo sa mga gilid, na nagpapalala sa bagong nahanap na lapad na inaalok dito. (Larawan: Tom White)

Gaano kapraktikal ang panloob na espasyo? 9/10

Ang mga maiikling wheelbase na bersyon ng Caddy ay mas malaki na ngayon kaysa dati, na may bagong platform na nagbibigay sa van ng karagdagang 93mm ang haba, 62mm ang lapad at isang karagdagang 73mm sa wheelbase, na nagbibigay-daan para sa mas malaking cabin at cargo space.

Ang mga mas mahabang wheelbase na bersyon ng Maxi ay hindi tumaas sa kabuuan, ngunit ang pagtaas ng lapad, na sinamahan ng mga squared-off na inner wheel arches, ay nagpapahintulot sa dalawang European-standard na pallet na magkasya sa cargo hold.

Ang cabin mismo, habang pinapanatili ang premium na hitsura ng Golf 8, pinagsasama ang mas matibay na plastik at maraming espasyo sa imbakan. (Larawan: Tom White)

Ang lugar ng kargamento mismo ay maaaring i-customize sa anumang paraan, kabilang ang isang opsyonal na sliding door sa mga modelo ng SWB (mga sliding door sa magkabilang panig ay nagiging pamantayan sa Maxi), mga pintuan ng kamalig o tailgate, mga bintana o walang mga bintana sa likuran. , at iba't ibang opsyon sa pag-trim sa cargo hold.

Ito ay isang lugar kung saan patuloy na kumikinang si Caddy, na nag-aalok sa mga komersyal na mamimili ng malaking halaga ng pagpapasadya nang direkta mula sa pabrika, hindi lamang sa showroom kundi bilang isang kumpletong solusyon, sa halip na pilitin ang mga mamimili na pumunta sa aftermarket.

Ang cabin mismo, habang pinapanatili ang premium na hitsura ng Golf 8, pinagsasama ang mas matibay na plastik at maraming espasyo sa imbakan. Kabilang dito ang isang lugar sa itaas ng dash na partikular na nakatuon sa mga folio at laptop, isang lugar na inukit sa kisame para sa mga katulad na item, malalaking bulsa sa pinto at isang minimalistang disenyo sa paligid ng center console, maraming maliliit na compartment para sa iced coffee at karne. pie (o mga susi at telepono).

Ang lugar ng kargamento mismo ay maaaring i-configure sa anumang paraan, at ang isang opsyonal na sliding door ay maaaring mai-install sa mga modelo ng SWB.

Kulang sa pagiging praktikal? Ang Cargo na sinuri namin ay may malaking puwang sa likod ng center console na bumababa sa katawan ng van kaya madaling mawala ang maliliit na bagay doon, at walang cordless phone charging bay upang magamit ang cordless phone mirroring system sa tuwing nakabukas ang ignition on. , sisipsipin ng kotse ang baterya ng iyong telepono. Magdala ng cable, USB-C lang ang Caddy 5.

Gayundin ang tandaan ay ang pag-alis ng mga pisikal na kontrol ng air conditioning system. Kakailanganin mo lang itong kontrolin sa pamamagitan ng touchscreen sa mga modelong may maliit na bezel, o kapag na-install ang mas mataas na 10.0-inch na screen, may lalabas na maliit na touchscreen climate unit sa ibaba ng screen. Sa anumang kaso, hindi ito kasingdali ng pagpihit ng mga pisikal na dial.

Ano ang mga pangunahing katangian ng engine at transmission? 8/10

Ang Caddy 5 ay may kasamang dalawang bagong makina para sa 2022 model year. Mayroong isang 2.0-litro na variant ng diesel na may dalawang opsyon sa pag-tune depende sa transmission na ipinares dito, at isang 1.5-litro na four-cylinder na petrol na variant na may isang tuning mode anuman ang napiling transmission.

Ang parehong mga makina ay nabibilang sa bagong serye ng VW evo, na kahit na ang bagong Golf 8 ay napalampas dahil sa mahinang pamantayan ng kalidad ng gasolina sa Australia.

Ang Caddy 5 ay may kasamang dalawang bagong makina para sa 2022 model year. (Larawan: Tom White)

Ang petrol engine ay naghahatid ng 85kW/220Nm na nagpapagana sa mga gulong sa harap na may alinman sa isang anim na bilis na manual o pitong bilis na dual-clutch na awtomatikong transmission, habang ang diesel ay naglalabas ng 75kW/280Nm kapag pinagsama sa isang anim na bilis na manu-manong transmission o 90 kW /320 Nm kasama ng pitong bilis na dual clutch.

Ang anim na bilis na manual transmission ay magagamit lamang sa mga variant ng Cargo, habang ang mga variant ng Crewvan at People Mover ay magagamit lamang sa awtomatikong paghahatid.

Manatiling napapanahon mga kotselingguhang gabay na newsletter

Gaano karaming gasolina ang natupok nito? 8/10

Ang Caddy ay sinasabing kumokonsumo ng 4.9L/100km ng diesel para sa dual-clutch na TDI 320 na sinubukan namin, at sa maikling panahon ng pagsubok ay naghatid ang aming sasakyan ng mas mataas na 7.5L/100km. Tandaan na ito ay isang medyo maikling pagsubok na may isang araw ng pelikula, kaya maaaring iba ito sa kung ano ang maaari mong asahan sa totoong mundo. Hindi rin namin sinubukan ang naka-load na variant ng Maxi Cargo.

Samantala, ang bagong 1.5-litro na TSI 220 na petrol ay kumokonsumo ng 6.2 l/100 km kapag pinagsama sa dual-clutch automatic transmission. Hindi kami nagkaroon ng pagkakataong subukan ang opsyon sa petrolyo sa paglulunsad, kaya hindi ka namin mabibigyan ng totoong figure para doon. Kakailanganin mo rin itong punan ng unleaded fuel na may octane rating na hindi bababa sa 95.

Ang Caddy 5 ay may 50 litro na tangke ng gasolina anuman ang pagbabago.

Anong kagamitan sa kaligtasan ang naka-install? Ano ang rating ng kaligtasan? 8/10

Ang kaligtasan ay isang pinahusay na kuwento, at kahit na ang pinakapangunahing Caddy ay nakakakuha na ngayon ng AEB sa bilis ng lungsod at Babala sa Pansin ng Driver bilang pamantayan. Bagama't hindi ito mukhang isang advance para sa isang pampasaherong kotse, ito ay isang bagay na sinisipsip ng sektor ng komersyo, kaya magandang makita ang VW na itinutulak man lang ang sobre para sa mas maliliit na van.

Mayroon ding maraming mga paraan upang i-upgrade ang Caddy na may mga tampok na pangkaligtasan na magagamit bilang hiwalay na mga opsyon. Sa mga bersyon ng Cargo, maaari mong i-equip ang higher-end na AEB na may Pedestrian Detection ($200), ang Adaptive Cruise Control Package ($900), at Lane Keeping Assist na may Blind Spot Monitoring at Rear Cross Traffic Alert ($750). Sa oras na makarating ka sa klase ng Crewvan, magiging karaniwan na ang mga item na ito, na mahalaga dahil sa average na $40k na punto ng presyo. Maaari mo ring isaalang-alang ang paglipat sa mga LED na headlight ($1350) kung ikaw o ang iyong mga driver ay madalas na nagmamaneho sa gabi, o maaari kang pumunta sa mga full dynamic na high beam na may cornering ($1990) na maaaring sulit kung gagamitin mo ang Caddy bilang isang personal na sasakyan .

Sa kasamaang palad (o marahil ay maginhawa?), ang mga kapansin-pansing LED taillight ay kailangang bilhin nang hiwalay ($300).

Ang Caddy 5 ay nilagyan ng anim na airbag sa mga variant ng Cargo, o pitong airbag sa occupant form, na may saklaw ng mga head-curtain airbag na sinasabing umaabot sa ikatlong hanay.

Sa oras ng pagsulat, ang Caddy 5 ay hindi pa nakakatanggap ng ANCAP rating.

Warranty at kaligtasan rating

Pangunahing Warranty

5 taon / walang limitasyong mileage


garantiya

Rating ng Kaligtasan ng ANCAP

Magkano ang gastos sa pagmamay-ari? Anong uri ng garantiya ang ibinibigay? 7/10

Ang Caddy ay sinusuportahan ng mapagkumpitensyang limang taon, walang limitasyong mileage na warranty ng VW, pati na rin ng limang taong "cost-guaranteed" na programa ng serbisyo na sumasaklaw sa unang 75,000 milya. Ang agwat ng serbisyo ay 12 buwan / 15,000 km.

Gayunpaman, ang programa ay hindi mura sa konteksto ng isang pampasaherong sasakyan, na may average na taunang gastos na $546.20. Sa kabutihang-palad, hinahayaan ka rin ng VW na magbayad para sa serbisyo nang maaga sa tatlo o limang taong pakete, kasama ang limang-taong plano sa partikular na pagbawas ng malaking halaga mula sa kabuuan, na mukhang mas mahusay na deal kaysa sa pangunahing kasosyo nito sa Peugeot.

Ang Caddy ay sinusuportahan ng mapagkumpitensyang limang taon, walang limitasyong mileage na warranty ng VW. (Larawan: Tom White)

Ano ang pakiramdam ng pagmamaneho? 8/10

Pinagsama sa parehong mga batayan bilang parallel lineup ng Golf, ang Caddy ay gumawa ng isang makabuluhang hakbang pasulong sa paghawak at pagpipino nito sa kalsada.

Ang pagpipiloto ay tumpak, tumutugon, na may sapat na kuryente upang gawing madali ang pagmaniobra sa mga masikip na espasyo. Maganda ang rear visibility sa karaniwang wide-angle rear-view camera, o stellar na may mga opsyon na may napakalaking tailgate window.

Sinubukan lang namin ang higher-torque na TDI 320 diesel engine at seven-speed dual-clutch automatic transmission para magsimula, at habang ang makina ay mas malakas kaysa sa inaasahan mo mula sa isang diesel na pampasaherong sasakyan, ang relatibong makinis na operasyon nito ay mahusay na pares sa makintab na dual -clutch. - auto clutch.

Ang Caddy ay gumawa ng isang makabuluhang hakbang pasulong sa paghawak at pagganap sa kalsada. (Ipinakita ang People Mover)

Inalis ng transmission na ito ang ilan sa pinakamasama nitong performance, na may mga predictable na pagbabago at walang nakakainis na lag na nakita sa mga nakaraang modelo ng VW sa unang pakikipag-ugnayan. Ito ay ginagawang mas katulad ng isang torque converter na kotse sa pangkalahatan, na may hindi gaanong malupit na pagganap, na nagpapatunay ng isang malaking benepisyo para sa mga gumagamit sa lungsod.

Ang tanging pagkabigo na naroroon pa rin ay ang sistema ng pagsisimula/paghinto. Bagama't hindi na ipinares sa nakakainis na pagganap ng drivetrain, posible pa ring mahuli ang diesel na sinubukan namin nang biglaan, na nagkakahalaga ng isang segundo sa mga junction.

Ang pinakamalaking pagbabago sa paglipat sa bagong platform ay mga coils sa halip na mga leaf spring sa rear suspension. Nangangahulugan ito ng makabuluhang pagtaas sa kaginhawahan at paghawak ng biyahe, pinahusay na traksyon ng gulong sa likuran kapag bumabagsak at mas mahusay na kontrol sa hindi pantay na mga ibabaw.

Sa pangkalahatan, ang Caddy ay nag-aalok na ngayon ng isang karanasan sa pagmamaneho na halos hindi makilala sa isang pampasaherong sasakyan. (Ipinakita ang People Mover)

Nangangahulugan din ito ng higit na mas mahusay na kalidad ng biyahe, na may mga uri ng mga bumps na karaniwang masisindak sa isang hindi nakakargang komersyal na sasakyan tulad nito na madaling madaanan.

Sa kabuuan, nag-aalok na ngayon ang Caddy ng karanasan sa pagmamaneho na halos hindi matukoy ang pagkakaiba sa isang pampasaherong sasakyan at talagang bumalik sa ideya na ito ay isang bersyon lamang ng van ng Golf hatchback. Ang kulay ay humanga sa akin.

Maaaring maalarma ang mga komersyal na mamimili sa paglipat na ito sa mga coil spring, at hindi pa namin nasusubok ang van na ito na may karga malapit sa GVM nito, kaya abangan ang pagsubok sa pagkarga sa hinaharap sa aming seksyong TradieGuide ng site upang makita kung paano gumaganap ang bagong Caddy. mas malapit sa mga limitasyon nito.

Pasya

Ang Caddy 5 ay nag-aalok ng mas maraming espasyo, isang makabuluhang pinahusay na interior, mas teknikal na mga tampok at isang karanasan sa pagmamaneho na halos kapareho ng sa isang pampasaherong kotse. Bagama't nangangahas itong maningil ng mas malaki para sa luho na ito, na naghahari nito para sa ilang mamimili, napakaraming narito para sa mga gustong mag-shell out, lalo na't ang Caddy ay hindi pa rin mapapantayan pagdating sa mga opsyon sa pabrika nito.

Ang nananatiling nakikita ay kung paano hinahawakan ng van na ito ang mas mahihirap na hamon, kaya bantayan ang aming seksyong TradieGuide ng site para sa mga hamon sa hinaharap sa departamentong iyon.