Ford B-MAX - isang maliit na pamilya nerd
Ang isang pampamilyang sasakyan ay dapat na komportable, malaki at gumagana. Sa merkado maaari kang makahanap ng isang buong pangkat ng mga kotse na nakakatugon sa hindi isa, ngunit lahat ng tatlong mga kondisyon. Kaya bakit ang ilan ay lumilipad tulad ng mainit na cake, habang ang iba ay hindi kailangan kahit ng isang aso na may pilay na binti? Mga modernong solusyon, mga detalye at maliliit na highlight - tila ngayon ito ang pinakamahusay na recipe para sa tagumpay. Ginamit ba ng Ford ang recipe na ito sa paggawa ng bagong family minivan? Tingnan natin kung ano ang espesyal sa pinakabagong Ford B-MAX.
Ang mga alingawngaw ay kailangang iwaksi sa simula. Ford B-MAX ito ay isang malaki, boring at malamya na kotse ng pamilya, mas mabuting huwag magpakita sa mga usong kapitbahayan at sa harap ng club. Oo, hindi ito mainit na hatchback, ngunit malayo ito sa malalaking bus ng pamilya. Disadvantage ba ito? Advantage? Ang kaunti sa pareho, dahil ang maliit na sukat ay ginagawang pabago-bago ang kotse - pareho sa istilo at paghawak - at hindi nagbibigay ng impresyon ng isang malamya na pontoon. Sa kabilang banda, wala itong gaanong espasyo gaya ng mga mas malalaking bus at kung minsan ay tinutuya. Ngunit isang bagay para sa isang bagay.
Ford B-MAX Siyempre, hindi ito mananalo sa lahat ng mga kumpetisyon sa mga tuntunin ng kalawakan at espasyo, ngunit, tulad ng nabanggit namin sa simula, ang pangunahing bagay ay ang ideya at isang pahiwatig ng katalinuhan, at ang pagiging bago ng tagagawa na may isang asul na hugis-itlog ay gumagana nang mahusay sa ito paksa. Sa una, maaaring maging isang malaking sorpresa na ang bagong B-MAX ay nakikibahagi sa sahig sa bagong Ford Fiesta, na, pagkatapos ng lahat, ang subcompact ng B-segment. Kaya bakit napakaraming espasyo at napakaraming aspirasyon sa loob? para sa pampamilyang sasakyan?
Ipinagmamalaki ng Ford ang isang natatanging panoramic door system Ford Easy Access Door. Tungkol Saan iyan? Ito ay simple - ang pinto ay bumubukas halos tulad ng isang kamalig. Ang mga pintuan sa harap ay tradisyonal na bumubukas, at ang mga likurang pinto ay dumudulas pabalik. Walang kakaiba dito, kung hindi para sa isang maliit na detalye - walang B-pillar na direktang konektado sa pinto, at hindi sa istraktura ng katawan. Oo, maaaring pagdudahan ng isang tao ang katigasan ng buong istraktura, ngunit ang mga naturang alalahanin ay maaaring lumitaw sa kaso ng mga sports at mabilis na mga kotse, at ang Ford B-MAX ay hindi mabilis. Bilang karagdagan, sa naturang makina, mahalaga ang pag-andar, hindi ang katigasan sa mga mabilis na sulok. Kaligtasan? Ayon sa tagagawa, kung sakaling magkaroon ng side impact, ang reinforced door frame ay sumisipsip ng impact energy, at sa matinding sitwasyon, ang mga espesyal na latch ay na-trigger upang palakasin ang koneksyon ng pinto sa gilid ng bubong at ang mas mababang threshold. . Tila, hindi inilagay ng tagagawa ang solusyon na ito habang naglalakbay at eksaktong nakita ang lahat.
Siyempre, ang mga pintuan ay hindi dapat hangaan, una sa lahat ito ay kaginhawahan at pag-andar. Sa pamamagitan ng pagbubukas ng parehong mga pakpak, maaari kang makakuha ng 1,5 metro ang lapad at walang hadlang na pag-access sa interior ng kotse. Hindi ito mukhang kakaiba sa papel, ngunit ang pagkuha ng espasyo sa likod na upuan, o kahit na ang pag-iimpake ng mga pamilihan sa loob, ay nagiging mas madali at mas maginhawa. Naisip din ng tagagawa ang tungkol sa kompartimento ng bagahe. Ang likurang upuan ay nakatiklop 60/40. Kung gusto nating mag-transport ng isang bagay nang mas matagal, sa pamamagitan ng pagtiklop sa upuan ng pasahero ay makakapagdala tayo ng mga bagay na hanggang 2,34 metro ang haba. Ang kapasidad ng bagahe ay hindi kahanga-hanga - 318 litro - ngunit nagbibigay-daan sa iyo na magdala ng pangunahing bagahe sa iyo para sa isang maikling biyahe. Kapag nakatiklop ang mga upuan sa likuran, tumataas ang volume ng trunk sa 1386 litro. Ang kotse ay hindi mabigat - sa pinakamagaan na bersyon ay tumitimbang ito ng 1275 kilo. Ford B-MAX ay may haba na 4077 mm, lapad na 2067 mm at taas na 1604 mm. Ang wheelbase ay 2489 mm.
Dahil ito ay isang kotse na may mga hangarin ng pamilya, ito ay hindi walang mas mataas na antas ng kaligtasan. Sinasabi ng tagagawa na ang bagong Ford B-MAX ay ang unang kotse sa segment na nilagyan ng Active City Stop collision avoidance system. Nakakatulong ang system na ito na maiwasan ang mga traffic jam na may gumagalaw o nakatigil na sasakyan sa harapan. Tiyak, ang ganitong sistema ay magpapababa sa sahod ng mga lokal na manggagawa sa sheet metal at mapoprotektahan ang mga ipon ng pamilya. Oo, ito ay isa pang panghihimasok sa soberanya ng driver, ngunit sa isang masikip na trapiko, sa masamang panahon at nabawasan ang konsentrasyon, ang isang sandali ng kawalan ng pansin ay sapat na upang masira ang iyong bumper o ilipat ang lampara. Paano gumagana ang sistemang ito?
Sinusubaybayan ng system ang trapiko sa harap ng sasakyan at inilalapat ang mga preno kapag nakita nito ang panganib ng banggaan sa sasakyan sa harap. Ipinakita ng mga pagsubok na maiiwasan ng system ang isang banggaan sa bilis na hanggang 15 km / h, na huminto sa kotse sa oras. Sa bahagyang mas mataas na bilis hanggang 30 km/h, mababawasan lang ng system ang kalubhaan ng naturang banggaan, ngunit mas mahusay pa rin kaysa wala. Siyempre, mayroong iba pang mga sistema ng kaligtasan, tulad ng sistema ng pag-stabilize, na magagamit bilang pamantayan sa lahat ng mga bersyon ng Ford B-MAX. Sa iba pang mga bagay, salamat sa lahat ng mga sistemang ito at pag-aalala para sa aktibo at passive na kaligtasan ng mga pasahero, ang bagong Ford B-MAX ay nakatanggap ng 5 bituin sa pinakabagong pagsubok sa Euro NCAP.
Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa electronics at mga kagiliw-giliw na teknolohikal na solusyon, kung gayon ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit sa sistema ng SYNC. Ano ito? Well, ang SYNC ay isang advanced voice-activated in-car communication system na nagbibigay-daan sa iyong ikonekta ang mga mobile phone at music player sa pamamagitan ng Bluetooth o USB. Bilang karagdagan, pinapayagan ka ng system na ito na gumawa ng mga hands-free na tawag sa telepono at kontrolin ang tunog at iba pang mga function gamit ang mga voice command. Sana ay hindi tumugon ang sistema sa bawat salita, dahil kung nagmamaneho ka kasama ang tatlong bata sa upuan sa likod, maaaring mabaliw ang sistema. Sa pagsasalita tungkol sa sistema ng SYNC, dapat din nating banggitin ang function ng Emergency Assistance, na, kung sakaling magkaroon ng aksidente, ay nagbibigay-daan sa iyong abisuhan ang mga lokal na operator ng emergency tungkol sa insidente.
Okay - mayroong maraming espasyo, kawili-wiling buksan ang pinto, at ang seguridad ay nasa mataas na antas. At ano ang nasa ilalim ng hood ng bagong Ford B-MAX? Magsimula tayo sa pinakamaliit na 1,0-litro na EcoBoost unit sa dalawang bersyon para sa 100 at 120 hp. Pinupuri ng tagagawa ang mga supling nito, na sinasabing pinahihintulutan ng maliit na kapangyarihan na i-compress ang katangian ng kapangyarihan ng mas malalaking yunit, habang pinapanatili ang mababang pagkasunog at mababang paglabas ng CO2. Halimbawa, ang 120 PS variant ay may standard na Auto-Start-Stop, naglalabas ng 114 g/km CO2, at may average na fuel consumption na 4,9 l/100 km, ayon sa manufacturer. Kung ikaw ay nag-aalinlangan at mas gusto ang isang mas malakas na makina, ang alok ay may kasamang isang Duratec 1,4-litro na yunit na may 90 hp. Mayroon ding 105-hp 1,6-litre na Duratec engine na ipinares sa isang mahusay na Ford PowerShift dual-clutch na anim na bilis na awtomatikong transmission.
Para sa mga mahilig sa diesel unit, dalawang Duratorq TDCi diesel engine ang inihanda. Sa kasamaang palad, ang pagpipilian ay medyo katamtaman, tulad ng kapangyarihan ng mga engine na inaalok. Ang 1,6-litro na bersyon ay gumagawa ng 95 hp. na may average na pagkonsumo ng 4,0 l / 100 km. Ang 1,5-hp 75-litro na unit na nagde-debut sa European engine line-up ng Ford ay tila medyo misteryoso kapag tiningnan mo ang mga specs sa papel. Hindi lamang ito mas mahina kaysa sa 1,6-litro na bersyon, ito rin ay theoretically kumonsumo ng mas maraming gasolina - ang average na pagkonsumo, ayon sa tagagawa, ay 4,1 l / 100 km. Ang tanging argumento na pabor sa yunit na ito ay isang mas mababang presyo ng pagbili, ngunit ang lahat ay lalabas, tulad ng sinasabi nila, "sa tubig".
Bago Ford B-MAX isa itong magandang alternatibo para sa mga pamilyang hindi naghahanap ng malaking espasyo para sa kanilang lingguhang pag-commute, ngunit nangangailangan din ng functionality at kaginhawaan sa pang-araw-araw na buhay. Ang mga sliding door ay tiyak na magiging kapaki-pakinabang para sa iyong pang-araw-araw na pag-commute, paaralan o pamimili. Kung ikukumpara sa kumpetisyon, mukhang kawili-wili ang bagong alok ng Ford, ngunit magiging bargaining chip ba ang mga sliding door at isang recipe para sa tagumpay? Malalaman natin ang tungkol dito kapag nabenta na ang sasakyan.
