Ang Ford Fiesta at Focus na may 48-volt mains

Kinukuryente ng mga taga-disenyo ng Ford ang kanilang saklaw at malapit nang ipakilala ang mga modelo ng Fiesta at Focus sa mga bersyon ng EcoBoost Hybrid. Para dito, ang maliit at compact machine ay nilagyan ng 48-volt micro-hybrid na teknolohiya. Ang starter-generator na konektado sa sinturon, na tinatawag ng Ford na BISG, ay gumagawa ng maraming bagay nang sabay: pinapalitan nito ang alternator at starter, tumutulong sa pagpabilis ng karagdagang lakas, at binago ang enerhiya sa pagmamaneho sa elektrisidad.

Ang Ford Fiesta Eco Boost Hybrid ay magagamit sa 125 o 155 mga bersyon ng hp. Kung ikukumpara sa Fiesta na may 125 hp. nang walang 48-volt na kagamitan na maibebenta, ang inaangkin na pagkonsumo ng microhybrid ay magiging limang porsyento na mas mababa. Ang dahilan dito ay ang elektrisidad na nabuo sa panahon ng pagpepreno at nakaimbak sa 10 amp-hour na baterya na tumutulong upang mapabilis ang pag-unload ng combustion engine. Ang karagdagang tulak ay ibinibigay ng isang 11,5-kilowatt electric motor. Pinapataas nito ang maximum na metalikang kuwintas ng 20 Nm hanggang 240 Newton meter. Gayunpaman, ang Ford ay hindi pa nagbibigay ng tumpak na mga numero sa pagkonsumo ng gasolina at pagpabilis.

Ang isang litro na tatlong-silindro engine ay nakakakuha ng isang mas malaking turbocharger. Matapos ang Fiesta at Focus, ang bawat modelo ng serye ay pupunan ng hindi bababa sa isang nakuryente na bersyon. Ang mga bagong pagdaragdag ay nagsasama ng parehong mga micro at buong at plug-in na mga hybrid system pati na rin ang mga buong de-kuryenteng sasakyan. Sa pagtatapos ng 2021, 18 mga nakuryenteng modelo ang inaasahang tatama sa merkado. Ang isa sa mga ito ay ang bagong Mustang, na inaasahang magsisimulang benta sa 2022.