Ang Ford Fiesta ay isang malaking manlalaro, kahit na maliit
Tulad ng sinasabi nila: "nagsisimula ang buhay sa apatnapu", at ang aming panauhin ngayon ay apatnapu't dalawang taong gulang. Pagkatapos ng pitong henerasyon ng Fiesta, ang Ford ay naglulunsad ng isa pang sikat na sikat na city car ngayong taon. Ebolusyon? Rebolusyon? O baka naman facelift lang? Isang bagay ang dapat bigyang-diin. Sa halip na tumanda, ang nakababatang kapatid na babae ni Focus ay nagpabata. Maaaring magustuhan mo ang ikapitong henerasyon, ngunit makikita mo sa pinakabagong bersyon kung gaano ka-mature ang kotseng ito. Ginagawa ng edad ang trabaho nito at tila nagpasya ang ating pangunahing tauhang babae na maging mas eleganteng nang hindi nawawala ang isang mumo. Tulad ng makikita mo, ang mga paggamot sa spa ay nakakatulong sa kanya. Lumipas ang mga taon, ngunit ang Fiesta ay nakikinabang lamang dito, na nagpapatunay na ang edad ay isang numero lamang.
"WOW effect"
Dalawampung metro, labinlima, sampu ... Hawak ko sa kamay ko ang remote at maghintay lang hanggang sa mapindot ko ang pinakamalaking button. Sa ganitong paraan, ipapaalam ko sa partner ngayon na sa isang sandali ay pupunta tayo mula sa isang masikip na paradahan patungo sa isang masikip na kalye ng lungsod. Pinindot ko at marami nang nangyayari. Parang nag-iimbita, ang Fiesta ay nag-iilaw gamit ang mga LED headlight at ang mga iluminadong salamin nito ay bumukas upang ipakita na handa na itong umalis. Magsisimula ang mga maagang gabi, at ang tanawing ito ay madalas na kasama natin. Wala akong pakialam dahil hindi lamang ito napakahusay, makakatulong ito sa amin na mahanap ang aming sasakyan na nakaparada sa mga malalaking sasakyan.
Hindi rin nabigo ang panukala at salamat sa packaging ilaw sa paligid, available lang sa Titan i Vignale, maganda ang pakiramdam namin dito at masaya kaming bumalik dito. Kabilang dito ang LED lighting para sa footwells, door pockets o drinks areas. Ang lahat ay balanse at hindi nakakagambala sa driver. Tama lang. Ang aming mga titig ay tiyak na naaakit sa pamamagitan ng malawak na pagbubukas ng bubong. Isang pindutan, ilang segundo, at masisiyahan tayo sa mga huling sinag ng araw ng taglagas sa taong ito. Para sa ganoong kasiyahan, kakailanganin mong mag-iwan ng karagdagang PLN 3. sulit ba ito? Syempre! Sa pangkalahatan, ang interior ay maaaring magustuhan at kahit na dapat na magustuhan.
Potensyal na bago Multimedia system Synchronization 3 – работает плавно и интуитивно. Чтобы не быть слишком радужным, задержки случаются, но достаточно редко, чтобы на это можно было закрыть глаза. После сопряжения со смартфоном мы получаем хорошо функционирующий небольшой мультимедийный комбайн, способный даже поддерживать навигацию по Google Maps или проигрывать музыку с телефона. А говорить есть о чем, ведь система B&O Play с динамиками звучит очень хорошо. Стоять в пробках в окружении такого набора не будет пыткой. Добавим к этому несколько проблесков солнца и нам не захочется расставаться с нашим партнером.
Kapaki-pakinabang na Fiesta
Ipinagmamalaki ng Ford na ang bagong henerasyon ng sikat na Citizen ay ang pinaka-technologically advanced na kotse sa klase nito. Sa pagtingin sa kung ano ang mayroon tayo sa ating pagtatapon, mahirap hindi sumang-ayon. Ang Lane Keeping Assist, Rear View Camera, Low Speed Collision Warning, Blind Spot Assist at Active Parking Assist ay ilan lamang sa mga tulong sa pagmamaneho. Mahirap isipin kung ano pa ang makukuha natin sa isang B-segment na kotse.
Tiyak na nangangailangan ng ilang pagsasaayos katulong sa pagbabago ng lanena hindi palaging gumagana ng maayos. Malawak ito, maaari tayong magtakda ng tatlong antas ng intensity upang mapanatili ang kaalaman sa driver, ngunit kulang ito sa katumpakan. Gayunpaman, kung gusto nating maging kasing kapaligiran hangga't maaari at sundin ang mga rekomendasyon ng on-board na computer, mawawalan tayo ng malaking ginhawa dahil sa mga vibrations na dulot nito. engine na tatlong silindro. Ito ang nangyayari kapag nagtiwala tayo sa mga pahiwatig at lumipat sa ikaanim na gear sa 80 km/h. Ayon sa software, ito ang pinakamainam na bilis para sa upshifting. Gayunpaman, hindi ko iniisip na ang mga nakikitang vibrations at hindi kasiya-siyang tunog na nagmumula sa ilalim ng hood ay ang tamang mga kondisyon sa pagmamaneho. Ang "lima" sa kasong ito ay ang tamang gear na nagbibigay sa iyo ng kapayapaan at kaginhawaan.
kasosyo sa sayaw
Tandaan na ang mga B-class na kotse ngayon ay kasing laki ng isang compact na kotse ilang taon na ang nakalipas. Lumalaki ang mga sasakyan at huminto ang mga makina. Ang pagbawas sa klase na ito ay umabot sa antas ng mga two-wheeler. Sa Fiesta namin natutulog siya sa ilalim ng hood 1.0 Ecoboost engine na may 125 hp at 170 Nm handang sakupin ang lungsod at ang mga kapaligiran nito. Ano kayang kaya natin? Ito ba ay isang mabilis na sayaw sa mga hit sa tag-araw o isang disente at kalmadong waltz? Hindi magiging problema ang pag-overtake sa mga mas mabagal na mag-asawa, ngunit upang epektibong patayin ang mga headlight, kakailanganin mong paandarin ang makina.
Pagkasunog ito ay maaaring sorpresa sa iyo - pasensya na ito ay hindi tulad ng inaasahan. Kung titingnan ang kapasidad, aasahan ng isang tao ang mas kaunting "paggasta", at tulad ng nakikita natin, ang aming napili ay maaaring "uminom" ng marami habang naglalakad sa paligid ng lungsod. Ang mga mahahabang gear at hindi masyadong malakas na "pababa" ay nangangailangan ng pag-crank ng makina ng kaunti mas mataas, na awtomatikong humahantong sa pagtaas ng pagkonsumo ng unleaded na gasolina. Sa trapiko sa lungsod, ang average ay 8.5 litro. Gayunpaman, dapat tandaan na ang Fiesta ay may mapanghamong kondisyon sa pagmamaneho. Ang mga traffic jam sa bawat pagliko at madalas na pagsisimula ay walang alinlangan na may malaking epekto sa resultang ito.
Ngunit sa likod ng gulong, pinapanatili ng Ford ang klase at itinatakda ang bar sa mataas na kategorya nito. nagmamaneho. Ang Fiesta, kasama ang kapatid nitong Focus, ay madalas na itinuturing na huwaran sa kani-kanilang mga klase. Hindi nakakagulat, dahil alam nila kung paano pagsamahin ang kaginhawaan sa paghawak ng kumpiyansa. Sa isang banda, tiyak na hindi tayo matatakot na mahuhulog ang mga seal, at sa kabilang banda, malalaman natin kung nasaan ang mga limitasyon ng pagkakahawak ng sasakyan. Ang halos walang-roll na posisyon ay ginagawang kapana-panabik ang mabilis na pag-corner. Mula sa isang mahabang pagliko, hinahanap namin ang susunod na makakaranas nito sa pangalawang pagkakataon. Sa kasong ito, ang aming kasosyo ang nagdidirekta sa amin, at hindi namin siya sasalungat sa lahat.
Mga pagbabago sa loob
At ano ang nasa likod ng "bilog" na ito? trim ng katad manibela at ang itaas na bahagi ng dashboard, na gawa sa mga materyales na kaaya-aya sa pagpindot, ay nagpapaganda ng impresyon ng isang maalalahanin na interior. Siyempre, walang kakulangan ng matitigas na plastik, ngunit ang kanilang kaangkupan ay nararapat na papuri. Ito ay isang kotse sa lungsod, kaya ang loob ng Fiesta ay hindi natatakot sa mga lubak at patuloy na pag-aayos. Sa katunayan, pagkatapos lamang ng pagpindot nang husto sa lugar sa paligid ng screen ay maririnig ang anumang ingay. Ang Ford ay nakakakuha ng isang malaking plus sa bagay na ito.
Isang sandali pa para sa ergonomya at hitsura. Kung ikukumpara sa nauna nito sabungan ito ay inayos at hindi kasinggulo ng nauna. Ang malaki, madaling gamitin na screen ay nagpapakita ng pinakamahalagang impormasyon at, mahalaga, tumutugon nang maayos sa pagpindot. Tulad ng para sa posisyon sa pagmamaneho, binibigyan namin ito ng napakagandang marka na may plus. Ang pagpuntirya ay bahagyang mas mababang posisyon ng upuan. Bilang karagdagan, ang bersyon na iminungkahi sa panukala ay nararapat na isaalang-alang. Titan pinahabang upuan na may posibilidad ng lumbar support. Ang desisyong ito ay higit na pahalagahan ng mga taong hindi pa nakikipag-ugnayan sa kanya noon. Ang anim ay iginawad sa isang komportable at ergonomic na manibela. Ang bawat tao'y magugustuhan ang pinakamainam na sukat, mahirap na iisa ang mga kahinaan. Idinagdag dito ang maraming feature na inaalok nito sa amin. Sino ang nakakaalala na ang manibela ay dapat na nagpapahiwatig ng direksyon ng paggalaw? Sa kasalukuyan, salamat sa kanya, babaguhin namin ang mga setting ng radyo, i-on ang cruise control at sagutin ang mga tawag. Ano ang susunod na mangyayari at kailangan ba natin ito?
bersyon ng Titanium
Mga presyo para sa basic, three-door na bersyon kalakaran na may 1.1 hp 70 engine. nagsisimula sila sa PLN 44. Para sa opsyon na may karagdagang pares ng mga pinto, magbabayad kami ng isa pang PLN 900. Ang aming bersyon, ipinagmamalaki na pinangalanan Titan, magsisimula sa PLN 52. Sa presyong ito, nakakakuha din kami ng atmospheric unit sa ilalim ng hood, na may kapasidad na 150, ngunit isang bahagyang mas malakas na opsyon, dahil. 1.1 HP Sa turn, kakailanganin nating mag-iwan ng PLN 85 sa Ford showroom para sa 59 Ecoboost variant na may 050 hp. na may anim na bilis na manual transmission. Nagpakita kami ng ganoong set sa pagsusulit na ito. Ito ay marami? Pag-isipan natin kung ano ang dagdag na makukuha natin sa presyong ito? Leather-wrapped steering wheel at shift knob, eye-catching LED daytime running lights, Ambient Lighting, 1.0-inch aluminum wheels at bahagyang muling idinisenyong front end para sa higit na istilo at presensya. Ang kulay ng Chrome Cooper ay nagkakahalaga ng karagdagang PLN 125, ngunit ano ang hindi ginagawa para sa aming napili?
Para sa mga walang asawa at mga batang pamilya
Walang alinlangan, ang bagong Fiesta ay mag-aapela sa isang bata, aktibong tao, ngunit hindi lamang ito ang target na interesado sa nangungunang modelo ng segment ng city car. Ang kaligtasan na inaalok nito at ang sapat na espasyo ay kukuha ng atensyon ng isang 2+1 na pamilya. Ang espasyong inaalok ng Fiesta ay sapat na para sa pang-araw-araw na pag-commute. Sa kabilang banda, hindi niya ipinapasa ang sarili bilang isang taong hindi siya, kaya hindi kami masisira sa dami ng puwang sa upuan sa likod. Pagdating sa malalaking pista opisyal, tandaan na mayroon tayong 292 litro ng luggage space sa ating pagtatapon. Kasabay nito, ang kotse ay mas angkop para sa mga maikling biyahe sa labas ng bayan kaysa sa mahabang paglalakbay sa buong bansa.
Pagbabalik sa tanong sa simula. Paano tatawagin ang mga pagbabagong naganap sa bago, mas maliit na Focus? Ito ay tiyak na hindi isang facelift. Ang rebolusyon ay masyadong malakas na salita. Ang Ford ay gumawa ng isang hakbang pasulong na lalong nagpalakas sa posisyon ng Fiesta sa merkado. Ito ay isang napakalaking manlalaro sa kabila ng maliit na sukat nito. Ito ay isang bagay na patuloy na umuunlad, na nagpapakita sa bawat henerasyon na hindi ito aalis sa podium ng city car.
