Ang Ford Focus 2.0 TDCi ay maaaring
Sa base, tinawag na Ford Focus, isang malakas na turbodiesel ang na-install sa Cologne at lahat ay may kayamanan sa gamit. Tunog kaakit-akit; panlabas na mga mirror sa likuran na may de-kuryenteng drive, lahat ng mga bintana ay awtomatiko (syempre, elektrikal) na naglalakbay sa parehong direksyon, ang upuan ng drayber ay maiakma sa electrically, ang Sony audio system na may CD changer (6) ay napakahusay, awtomatikong ang aircon at nahahati nang paayon, ang kompartimento ng pasahero ay nasa instrumento ng panel na nagpapalamig, ang katad sa manibela at gear pingga, ang ilan sa mga mekanika (power steering!) ay maaaring gumana sa isang mas isportsman na programa, ang salamin ng ilaw ay naiinit ng kuryente (kung saan Matagal nang alam ng Ford, ngunit nananatili pa ring isang pagbubukod sa mundo ng automotive), yumuko ang mga headlight, at talagang parang prestihiyoso ang interior.
Ang pagganap ng makina ay nakakumbinsi din, lalo na isinasaalang-alang ang bigat ng sasakyan. Ngunit ang napakalaking kapangyarihan ay nangangailangan ng ilang buwis: sa itaas lamang ng idle, hinuhabol ng engine ang hininga, na kung minsan ay hindi maginhawa ang pagsisimula (simula paakyat), at sa ilang mga sandali ang lakas ay tumataas nang husto, halos biglang. Sa huling kaso, ang kilalang instant na pagtaas ng labis na pagpabilis ay tumatagal ng responsibilidad, na, sa isang banda, ay maligayang pagdating dahil pinapayagan nitong mabilis na umabot ang kidlat nang hindi downshifting, ngunit maaari ding maging abala hanggang sa masanay ang drayber dito.
Ito ay kagiliw-giliw, halimbawa, na ang makina sa ika-apat na gamit ay madaling paikutin ang "lamang" hanggang sa 3800 rpm at sa itaas lamang ng 4000, bagaman ang pulang rektanggulo sa tachometer ay nangangako na paikutin hanggang 4500 rpm. Ang natatanging isportsman na character ng engine na ito sa saklaw ng mid-rev ay nangangailangan ng isang bihasang at masigla na drayber na alam kung paano magmaneho ng kotse. Ayon sa kaugalian, ang isang napakahusay na drivetrain ay perpekto para sa ganitong uri ng pagmamaneho.
Hindi alintana ang makina, ang Focus ay nakakumbinsi pa rin sa maluwang nitong pakiramdam, lalo na ang limang pintong dinisenyo para sa mga pamilya. Mahusay itong nakaupo dito (mabuti, marahil ang manibela ay maaaring bumaba ng isang pulgada na mas mababa), ang kakayahang makita sa paligid nito (kasama ang labas na salamin) ay napakahusay, at ang mga gauge ay maayos at transparent. Gayunpaman, tulad ng mas malaking Mondeo, sa pamamagitan ng paghahalo ng maraming mga istilo ng disenyo (mga bilog, ovals, parihaba) sa dashboard (kasama ang manibela) sa loob, napalampas namin ang mas kapaki-pakinabang na espasyo sa imbakan at ang computer ng paglalakbay ay hindi katanggap-tanggap din para dito. .
Ang presyo at medyo hinihingi na makina ay mga salik na nagpapaliit sa bilog ng mga potensyal na mamimili. Tulad ng makina, kailangan nilang maging demanding - at siyempre para sa mga mahilig sa pagmamaneho. Pagkatapos lamang ay ang gayong Pokus ay nasa mabuting kamay.
Vinko Kernc
Larawan: Aleš Pavletič.
Ang Ford Focus 2.0 TDCi ay maaaring
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 22.103,99 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 25.225,34 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 100kW (136 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 9,3 s |
| Pinakamataas na bilis: | 203 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 5,6l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - displacement 1997 cm3 - maximum power 100 kW (136 hp) sa 4000 rpm - maximum torque 320 Nm sa 2000 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 6-speed manual transmission - gulong 205/50 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 203 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 9,3 s - fuel consumption (ECE) 7,4 / 4,6 / 5,6 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 1300 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 1850 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4340 mm - lapad 1840 mm - taas 1490 mm. |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 55 l. |
| Kahon: | 385 1245-l |
Ang aming mga sukat
| T = 16 ° C / p = 1025 mbar / rel. Pagmamay-ari: 59% / Kundisyon, metro ng km: 13641 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 16,8 taon ( 136 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 30,6 taon ( 170 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 1,0 / 17,7s |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 9,4 / 14,3s |
| Pinakamataas na bilis: | 196km / h (TAYO.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 9,5 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 37,3m |
| Talahanayan ng AM: | 40m |
оценка
Ang engine at kagamitan ang nagdidikta ng presyo, na tinutukoy ng mamimili. Ang engine ay minsan masyadong agresibo upang maituring na isang pangkaraniwang kotse ng pamilya sa Focus na ito.
Pinupuri at sinisisi namin
Kagamitan
panloob na espasyo
pagganap ng makina
Paghahatid
mga salamin sa labas
hindi magiliw na makina
mahinang lugar ng pag-iimbak
istilo ng panloob na disenyo
hindi maginhawang hawakan para sa pagsasara ng limang pintuan
on-board computer
