Test drive Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: boys for everything

Sa paglipas ng mga taon, ang mga kinatawan ng kategoryang compact SUV tulad ng Ford Kuga i Hyundai ix35 ay unti-unting umunlad, na naging para sa maraming kaakit-akit na kumbinasyon ng kagalingan sa maraming bagay at kagandahan. Ang dalawang modelo ng kambal na nagpapadala ay umakma sa pabago-bagong hitsura ng dalawang-litro na makina na may 163 at 184 hp.

Ang mapaghangad na pag-unlad ng compact SUV segment ay maaaring walang alinlangan na inilarawan bilang isang kronolohiya ng tagumpay, ngunit ang posisyon sa merkado na nakuha ay dapat ipagtanggol. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang sitwasyon ay halos nakapagpapaalaala sa kasaysayan ng mga van, na kamakailan ay matagumpay na inatake ng maraming mga bansa - hindi bababa sa mga kinatawan ng kategorya ng SUV na nabanggit sa itaas. Ang bagong Hyundai ix30 at ang European competitor nito, ang Ford Kuga, ay naglalarawan ng pinakabagong wave sa dual-drive compact trend. Sa kanilang makabagong istilo at makapangyarihang dalawang-litrong makina, ang pagganap ang pinagtutuunan ng pansin.

Pang-abala

Ang enerhiya ay literal na dumadaloy mula sa panlabas na disenyo ng mga kakumpitensya, na sumasalamin ng nakakagulat na matayog na mga naka-bold na ideya sa advertising para sa parehong mga produkto. Binibigyang diin ni Kuga ang paggamit ng platform ng Focus, na bantog sa kanyang dinamikong paggalaw, na nagpapakita ng isang bagong interpretasyon ng pang-istilong pilosopiya ng kumpanya na may mahusay na pangalang Kinetic Design.

Hindi malayong nasa likuran ang kahalili ng Tucson sa lineup ng Hyundai, ang ix35 ay malinaw na maikli na may mga ribbed na linya ng mga klasikong SUV at lumilipat patungo sa isang dynamic na linya na nakoronahan ng isang agresibong physiognomy na may mabigat na duling na "mga mata". Ang kapansin-pansing pagbabago sa mga proporsyon ng bagong modelo ay nagsasalita din ng mga volume - ang katawan ng ix35 ay mas mababa at mas malawak, ngunit isang buong siyam na sentimetro na mas mahaba kaysa sa hinalinhan nito. Ang taas na iyon ay nagbibigay-daan para sa mas maraming trunk at rear seat space, na ginagawa ang ix35 na kasing-pamilya ng katunggali nito sa Ford.

Sa isang sala

Sa pagtingin sa posibilidad ng madalas na pagkakaroon ng mga bata sa board, dapat tandaan na halos lahat ng mga ibabaw sa interior ng Korean na modelo ay medyo madaling linisin - sa kasamaang-palad, ito ay marahil ang tanging kalamangan na mayroon ang malawakang paggamit ng matitigas na plastik. . Ang panloob na disenyo ay tiyak na kaakit-akit, ang pagkakagawa ay tulad ng nararapat, ngunit ang pakiramdam ng pagpindot sa matipid na mga napiling materyales ay malinaw na hindi katumbas ng halaga. Ang isang ethereal sense of luxury ay makikita lang sa Premium level na may leather upholstery.

Naging mas maliwanag ang loob ni Kuga. Ang matigas na ibabaw na plastik dito ay kahawig ng aluminyo, habang ang iba ay kaaya-aya sa pagpindot. Ang modelong ito ng Ford ay nagbibigay-katwiran sa mas mataas na presyo nito at nagpapakita ng kalidad ng isang mas mataas na klase. Ang pagiging praktikal ay hindi rin nakalimutan ng mga designer, na nakahanap ng isang mahusay na solusyon para sa pag-iimbak ng madaling gamitin na folding boot lid - kapag hindi kinakailangan, maaari itong maimbak sa ilalim ng double boot floor, kung saan maraming espasyo at maraming ng mga kompartamento ng imbakan. iba pang maliliit na bagay. Sa Kuga, hindi mo kailangang buksan ang buong takip sa likod kapag gusto mong mag-imbak ng maliit na bagay. Tanging ang hiwalay na pambungad na tuktok lamang ang maaaring gamitin para dito. Ang tanging pangunahing disbentaha sa mga tuntunin ng panloob na pag-andar ay ang kakulangan ng espasyo sa imbakan para sa malalaking bote ng inumin.

Nag-aalok ang modelo ng Hyundai ng pagkakataong ito kasama ng maraming iba pang mga lugar kung saan maaari mong mailagay ang lahat ng kailangan mo para sa isang komportableng biyahe. Sa kasong ito, ang natitiklop sa likuran ng mga upuan sa likod ay nagreresulta sa isang bahagyang sloping na ibabaw ng kompartimento ng karga, na naglilimita sa pagpapaandar nito. Nawawala (tulad ng kaso sa Kuga) ay ang kakayahang paayon na ayusin ang hulihan na hilera ng mga upuan, kung saan ang dalawang karibal sa kategoryang SUV na compact ay malinaw pa ring nasa likod ng kakayahang umangkop ng mga van.

Gayunpaman, sa mga tuntunin ng kagamitan, ang mga puwersa ay halos pantay. Kahit na sa base na bersyon, ang ix35 ay may standard na air conditioning, isang audio system na may CD player, aktibong driver at front passenger head support, at aluminum wheels, at ang Premium test car ay talagang nagbibigay-pugay sa pangalan ng antas ng kagamitan na ito. Ang cruise control, heated seats, 17-inch wheels, rain sensor, automatic air conditioning at ang nabanggit na leather upholstery ay standard din. Ang bersyon ng Kuga Titanium ay nag-aalok ng maihahambing na karangyaan, ngunit limitado sa kumbinasyon ng katad at tela sa upholstery ng upuan, at ang pag-init ng mga ito ay nangangailangan ng dagdag na pamumuhunan. Narito ang kalamangan ay malinaw na nasa gilid ng ix35 - ang modelo ng Ford ay halos 2000 euro na mas mahal kaysa sa Hyundai na may opsyonal na awtomatikong paghahatid.

Sa kalsada

Nagawa ni Kuga na makabawi sa ibang disiplina - sa dynamics sa kalsada. Ang taas ng katawan ay tila natutunaw, ang kotse ay sumusunod sa mga utos ng pagpipiloto nang eksakto nang walang anumang pag-ugoy, at kapag inilapat mo ang preno nang husto o sa isang pagliko, ang hulihan ay malumanay na nagpapaalala sa iyo ng sarili nito na may isang magaan na pagtatanghal - ang driver ay naiwan sa ang pakiramdam na ang transmission torque ay agad na lumilipat mula sa mga gulong sa harap patungo sa mga gulong sa likuran. Ang thrust distribution sa Kuga ay pinangangasiwaan ng Haldex 4 clutch, na nagsisiguro na ang kinakailangang halaga ay ididirekta sa likuran kung kinakailangan. Ang mga katangiang pang-isports na ito ay maaaring hindi magkatugma nang perpekto sa bahagyang matigas ang ulo na XNUMX-litro na diesel, ngunit sa kabutihang palad, ang matatag na paghawak ng Kuga ay hindi nagdulot ng hindi komportable na trabaho sa pagsususpinde. Sa kabaligtaran - ang compact SUV ay nagtagumpay sa mga bump na may kapuri-puring lambot.

Sa unang tingin, ang ix35 ay gumagawa din ng isang mahusay na trabaho, ngunit ang unang serye ng mga maikli na epekto ay nag-iiwan ng magandang impression, na naglalagay ng chassis sa isang estado na hindi masyadong komportable na panginginig ng high-frequency, na malayang tumagos sa mga binti, katawan at ulo ng mga pasahero. Hindi namin naranasan ang isang halatang kahinaan sa aming mga pagsubok sa mahabang panahon. Sa mga sulok, ang katawan ng bagong Hyundai ay nagpapakita ng isang kapansin-pansing pagkiling, at ang pagpipiloto na tugon ay nagpapakita ng ilang pagkahuli. Ang pagkorner ng masyadong mabilis ay nagreresulta sa isang malakas na pagkahilig na mag-understeer, ang mga gulong sa harap ay malakas na nagprotesta at ang sistema ng ESP ay mabilis na namagitan, malakas ang pagpepreno. Sa oras na ito, ang driver ay may pagkakataon na makita ang isang kakulangan ng pag-ilid sa suporta sa mga upuan sa harap.

Sa kalsada

Ang Hyundai ix35 ay maaari lamang mapagtagumpayan ang karibal nito sa magaspang na lupain, bagaman ang matatag na proteksyon sa sahig ng Kuga ay nagtanim ng higit na kumpiyansa at ambisyon kapag tinutugunan ang magaspang na lupain. Sa katunayan, ito ay higit pa sa isang dekorasyon ng aksyon, at ang Haldex two-speed clutch ay hindi nagbibigay sa driver ng kakayahang indibidwal na piliin at kontrolin ang 4x4 system sa magaspang na lupain.

Sa Hyundai ix35, ang pag-iiba sa gitna ay maaaring ma-lock gamit ang isang pindutan sa dashboard, at ang modelo ay nilagyan din ng isang burol na tulong na sistema ng burol. Ang mas mataas na engine torque ng Korean SUV ay tumutulong din upang magmaneho sa magaspang na lupain at syempre ay may positibong epekto sa pag-overtake ng mga dynamics sa mga kalsadang kalsada. Ang dalawang-litro na ix35 turbodiesel ay gumagana nang halos ngunit malakas na itinataboy ang compact SUV at nagbibigay ng mahusay na mga resulta sa pagpabilis. Sa parehong oras, ang mas malakas na makina kaysa sa Kuga ay namamahala upang mapagtagumpayan ang katunggali nito sa seksyon ng gastos, na naghahatid ng halos kalahating litro na mas mababa sa average na pagkonsumo ng gasolina bawat 100 na kilometro. Ang eco mode ay maaari ding buhayin sa pamamagitan ng pagpindot ng isang pindutan, kung saan hindi ginagamit ng engine ang buong lakas nito at ang awtomatikong paghahatid ay may kaugaliang maglipat ng maaga at mapanatili ang mas mataas na mga gears. Kaya, ang average na pagkonsumo ng ix35 ay maaaring mabawasan hanggang sa higit sa anim na litro bawat daang kilometro.

Mga kalamangan at kahinaan

Gayunpaman, ang pinakamalaking pagtitipid ay ang pagbili ng Korean model. Kuga, karagdagang nilagyan ng 19-pulgada na gulong, halos 2500 lv. Mas mahal kaysa sa katunggali nito, mas katamtaman ang muwebles nito, at mas mahal ang maintenance. Sineseryoso din ng Hyundai ang mga tuntunin ng warranty nito, na nag-aalok ng lima sa halip na ayon sa batas na dalawang taon na sinusunod ng Ford. Gayunpaman, may opsyon si Kuga na palawigin ang warranty para sa karagdagang bayad.

Bakit ang ix35 ay isang mas mababang pagpipilian sa sitwasyong ito? Ang pangunahing dahilan ng kanyang backlog ay ang mga kahinaan sa seksyon ng seguridad. Walang mga xenon headlight para sa modelo ng Hyundai, at ang sistema ng preno ay gumaganap nang katamtaman, na sinamahan ng isang kapansin-pansing pagbaba sa lakas ng pagpepreno sa ilalim ng pagkarga. Sa gayong mga dynamic na ambisyon at kakayahan, ang ligtas na stop-and-go na pagmamaneho ay bahagi ng isang ganap na ipinag-uutos na programa.

teksto: Markus Peters

larawan: Hans-Dieter Zeifert

Ang mga bersyon ng front wheel drive lamang

Kamakailan lamang, ang pangangailangan para sa mga modelo ng SUV nang walang klasikong dual drivetrain sa segment ay patuloy na lumalaki. Ang karaniwang denominator ng mga bersyon na ito at ang tradisyunal na kinatawan ng kategoryang ito ay limitado sa pamamagitan ng hitsura at mas mataas na posisyon ng pagkakaupo, ngunit ang mga salik na ito ay tila mas makabuluhan para sa modernong konsyumer kaysa sa mga pakinabang ng 4x4. Ang front-wheel drive na Kuga variant ay magagamit lamang kasama ng isang 140hp diesel unit, habang ang mga Koreano ay nag-aalok ng pagpipilian ng isang dalawang litro na 163hp petrol engine. at ang parehong volumetric 136 hp diesel.

Paghusga

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Titanium – 471 puntos

Kahit na sa mga tuntunin ng kaligtasan at ginhawa, nagawa ng Kuga na talunin ang ix35, at kahit ang ekonomiya ng gasolina, pagpabilis at presyo ng Ford ay nabigong itulak ito sa pagsubok.

2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 puntos

Ang Hyndai ay mas mura at mas mahusay na kagamitan kaysa sa karibal nito, ngunit ang mahusay na pagganap sa seksyon ng gastos ay hindi maaaring makabawi para sa hindi tiyak na mga resulta sa pagsubok sa preno at mga kawalan sa mga tuntunin ng kaginhawaan sa pagmamaneho.

mga detalyeng teknikal

1. Ford Kuga 2.0 TDCi 4 × 4 Titanium – 471 puntos	2. Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Premium – 460 puntos
Dami ng pagtatrabaho	-	-
kapangyarihan	163 k.s. sa 3750 rpm	184 k.s. sa 4000 rpm
Pinakamataas metalikang kuwintas	-	-
Pagpapabilis 0-100 km / h	11,1 s	9,5 s
Distansya ng preno sa bilis na 100 km / h	40 m	42 m
Top speed	192 km / h	195 km / h
Average na pagkonsumo gasolina sa pagsubok	8,9 l	8,3 l
Batayang presyo	60 600 levov	€ 32 (sa Alemanya)

tahanan" Mga artikulo " Mga blangko » Ang Ford Kuga 2.0 TDCI vs Hyundai ix35 2.0 CRDI: mga lalaki para sa lahat