Ford Kuga - isang klasikong may twist
Ang mga SUV ay lalong nagpapaalala sa isang bahagyang nakataas na kumbinasyon ng isang hatchback at isang van o isang van at isang coupe. Si Kuga ay isa sa mga nagpapanatili pa rin ng klasikong istilong mala-SUV. Gayunpaman, dahil sa manibela, ito ay isang ganap na gumaganang kotse sa aspalto.
Ang napakalaking katawan ay may mga proporsyon at mga linya na katangian ng mga SUV, na nagbibigay-diin sa malakas na katangian ng kotse. Ang mga kagiliw-giliw na detalye ay kaibahan sa napakalaking pigura na ito. Ang grille at mga headlight ay nagpapaalala sa akin ng iba pang mga modelo ng Ford, lalo na ang Mondeo. Ang mga headlight ay may mahahabang turn signal na may nakataas na dulo. Ang isang kawili-wiling epekto ay nilikha sa pamamagitan ng paglalagay ng makitid na mga puwang sa bumper sa ilalim ng mga ito. Ang isang tupi sa itaas ng mga hawakan ng pinto at hugis-bangka na mga gilid na bintana ay ginagawang medyo patag ang kotse. Sa likod - isang mabigat na embossed tailgate at nakakatawang mga taillight, na, salamat sa puting "mga mag-aaral" sa isang pulang background, ay kahawig ng mga mata ng isang galit na nilalang na cartoon. Sa pangkalahatan, ang klasikong anyo ay kinumpleto ng mga kagiliw-giliw na detalye.
Sa interior, ang diin ay malamang na mas lumipat patungo sa mga klasiko. Ang dashboard ay medyo malinis at simple, ngunit wala itong ilan sa mga parehong kawili-wili at nagpapahayag na mga detalye tulad ng sa panlabas. Ang malaki at angular na silver-painted center console panel ay tila napakalaki sa akin. Ang mga kontrol sa radyo at air conditioning ay malinaw at madaling basahin, halos madaling gamitin. Ang isang maliit na butones na may markang Ford sa pagitan ng mga lagusan sa itaas ng console ay nag-o-on at naka-off sa makina. May makitid na istante sa itaas ng console. Mayroong dalawang cup holder sa tunnel sa pagitan ng mga upuan, at isang malaking storage compartment sa armrest. May mga dobleng bulsa sa pinto - sa itaas ay medyo makitid na mga bulsa sa ilalim ng tapiserya mayroon ding maliliit na istante na medyo mas mataas.
Ang mga upuan sa harap ay komportable at nagbibigay ng magandang lateral support. Malaki ang espasyo sa likod, ngunit kapag naalis na ang upuan sa harap ng pasahero ay 180 cm, ang parehong matangkad na nakaupo sa likurang upuan ay nagpapahinga na ng kanyang mga tuhod sa mga likurang bahagi ng mga upuan sa harap. Ang tapiserya ng kotse na ito ay kawili-wili. Namumukod-tangi ang puting tahi at puting mga guhit sa isang madilim na background, na optically hatiin ang mga upuan sa kalahati. Noong nakaupo ako sa likod na upuan, mayroon akong luggage compartment na may kapasidad na 360 liters sa likod ko, na, sa pamamagitan ng pagtiklop ng sofa, ay maaaring tumaas sa 1405 liters. maaaring pamahalaan ang magagamit na espasyo nang mas mahusay.
Ang dalawang-litro na turbodiesel ay gumagawa ng 140 hp. at maximum na metalikang kuwintas na 320 Nm. Ang uri ng makina na walang kahon ay nagpapakita ng tunog nito. Sa kabutihang palad, ang natatanging ingay ng diesel ay hindi masyadong nakakapagod. Ang makina ay nagbibigay sa kotse ng isang maayang dynamic. Makakaasa ka sa makabuluhang acceleration kahit na sa medyo mataas na bilis. Ang kotse ay nagpapabilis sa 100 km / h sa loob ng 10,2 segundo. Ang maximum na magagamit na bilis ay 186 km/h. Ayon sa data ng pabrika, ang kotse ay sumunog sa average na 5,9 l / 100 km. Ni hindi ko nagawang makalapit sa zone ng naturang pagkonsumo ng gasolina, ngunit pinaandar ko ang kotse na ito sa sampung-degree na frost, at hindi ito nakakatulong sa ekonomiya ng gasolina.
Lalo kong nagustuhan ang suspensyon kapag nagmamaneho ng kotse na ito. Ito ay matigas at nakatutok para sa isang dinamikong biyahe, kaya ang medyo matangkad na katawan ay hindi masyadong sumusuko sa mga sulok. Sa kabilang banda, ang suspensyon ay napaka-flexible na ang mga bumps ay hindi tumatama sa mga gulugod ng mga pasahero. Ang kotse ay maliksi at tumpak kapag nagmamaneho sa paligid ng lungsod. Ang mga arko ng gulong, tumaas na ground clearance at all-wheel drive, gayunpaman, ay nagbibigay-daan din sa iyo na ligtas na dumausdos sa hindi masyadong mahirap na lupain. Hindi ako nagpunta sa kagubatan, ngunit nadama ko ang higit na kumpiyansa sa likod ng manibela, na may all-wheel drive sa aking pagtatapon. Sa taglamig, ito ay isang partikular na kapaki-pakinabang na tampok, kahit na sa lungsod.
