Ford Mondeo 2.5i V6 24V Caravan Trend
Kung pipiliin mo ang bersyon ng katawan na ito, makakakuha ka ng maraming car sheet metal at syempre ng maraming panloob na puwang. Hindi ito tinipunan ni Mondeo. Sapat na ito para sa parehong mga upuan sa harap at likuran (kahit na para sa malalaki), at maraming sa puno ng kahoy, kung saan ang bersyon ng van ay karaniwang 540 liters ng puwang.
Sa pamamagitan ng unti-unting pagkatiklop sa likuran ng mga likod ng upuan, ang lakas ng tunog ay maaaring tumaas sa 1700 liters. Sa Mondeo, ang backrest lamang ang nakatiklop, hindi ang upuan, ngunit hindi iyon masyadong mag-abala dahil ang mas mababang seksyon ng pinalaki na boot ay patag pa rin at madaling ma-access. Ang kadalian ng pag-access ay tinukoy din ng mababang likuran sa pag-load ng labi, na kung saan ay mas mababa kaysa sa isang sedan o istasyon ng bagon, at pinutol pa ng malalim sa likurang bumper.
Bagaman mas nakasandal ang Ford patungo sa klasikong direksyon, nakikilala pa rin ito ng kahusayan sa teknikal at tumpak na mekanika. Ang tsasis ay halos malambot, ngunit nagpapahanga sa kanyang dynamics at pagpipiloto ng pagpipiloto. Siyempre, mahalaga din ang setting upang mapanatili ang isang walang kinikilingan na posisyon at kontroladong tugon. Sa pamamagitan ng pag-aayos ng chassis, nakakita sila ng isang mahusay na kompromiso para sa halos anumang pangyayari. Ang Mondeo ay mayroon ding magagandang preno. Bilang karagdagan sa maikling distansya ng pagpepreno, posible ang isang mahusay na dosis sa kinakailangang puwersa ng pagpepreno.
Ang Ford ay may makabuluhang pagbabago sa lineup ng makina nito, ngunit ang pinakamalaki sa kanila, ang anim na silindro, ay nanatiling higit na hindi nagbabago. Ang Duretec V6 ay kilala sa pagiging maaasahan nito, tibay at mababang pagpapanatili. Inangkop lamang nila ito upang makapagbigay ng mas tahimik at mas maayos na operasyon habang binabawasan ang mga emissions.
Matagumpay niyang itinatago ang kanyang na-rate na kapangyarihan, lalo na sa pagkonsumo ng gasolina; hindi eksakto sa mga mas matipid. Ang makina ay tamad sa mataas na bilis - wala itong kakayahang magamit. Sa kabila ng katotohanan na ang gearbox ay hindi masama at nagbibigay-daan para sa mabilis, maikli at tumpak na paggalaw, mayroon pa ring masyadong maraming trabaho sa naturang makina. Kulang din kami ng electronics na pumipigil sa pag-ikot ng mga gulong ng drive. Napakaraming kapangyarihan sa mga mababang gear, at may gustong madulas kapag humihila.
Kaya, pareho sa anyo at mekanika, ang Ford ay higit sa klasikal na direksyon. Gayunpaman, gusto nila ang mga taillight, na (karaniwang ng mga van kamakailan) na itinayo sa mga haligi. Walang ibang labis na karanasan sa disenyo. Ang isang aparato na higit sa isang grupo ng mga digital na teknolohiya ay, higit sa lahat, isang magandang hugis-itlog na analog na orasan na pinalamutian nang maganda ang interior.
Ang ergonomya ng upuan ng driver ay maganda (electric height adjustment). Ang mga upuang natatakpan ng balat ay bunga ng kaalaman sa tahanan; para sa katumbas ng higit sa 1000 euros, ginagawa nila ang mga ito sa Vrhnika IUV. Ang mga ibabaw ay mabuti, ngunit ang mahigpit na pagkakahawak ay hindi para sa mabilis na pag-corner. Ngunit ang pangunahing layunin ng Mondeo ay, siyempre, hindi bilis, ngunit ang kasiyahan ng kaluwang. At nagtagumpay sila. Gamit ang puno ng kahoy at interior bilang isang buo, at may mga storage compartment sa loob - medyo mas kaunti. Kung hindi: ang mundo ay hindi pantay na mabuti para sa lahat.
Igor Puchihar
Larawan: Uros Potocnik.
Ford Mondeo 2.5i V6 24V Caravan Trend
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 21.459,42 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 23.607,17 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 125kW (170 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 8,7 s |
| Pinakamataas na bilis: | 225 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 9,9l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | cylindrical - 4-stroke - V 60° - petrol - transverse front mounted - displacement 2498 cm3 - maximum power 125 kW (170 hp) sa 6000 rpm - maximum torque 220 Nm sa 4250 rpm |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | engine driven front wheels - 5 speed synchromesh transmission - 205/50 R 17 W gulong (Goodyear Eagle NCT 5) |
| misa: | walang laman na kotse 1518 kg |
| Panlabas na sukat: | haba 4804 mm - lapad 1812 mm - taas 1441 mm - wheelbase 2754 mm - taas ng pagsakay 11,6 |
| Mga sukat ng loob: | tangke ng gasolina 58,5 l - haba 1710 mm |
оценка
Ang disenyo ng awtomatikong paghahatid ng Mondeo ay maaaring natanggap nang maayos sampung taon na ang nakalilipas, ngunit ngayon, sa maraming at mas advanced na awtomatikong mga pagpapadala, hindi na namin ito maaangkin. Samakatuwid, ang malalaking pamumuhunan na higit sa 300 libo ay walang katuturan.
Pinupuri at sinisisi namin
bukas na espasyo
pagganap sa pagmamaneho
kaginhawahan
Kagamitan
hindi TC
kakayahang umangkop ng engine
pagkonsumo
