Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – Sports Car
nilalaman
Ford Mustang Bullitt 5.0 V8 460 CV – Sports Car
Nagmaneho kami ng isang espesyal na Mustang Bullitt kasama ang isa sa pinakamagagandang kalsada sa Europa.
La Ford mabangis na kabayo ay palaging isang icon ng ikaanimnapung taon, isang simbolo ng kalayaan, isang maliit na buhay "ligawAt medyo mapanghimagsik. Isa rin ito sa pinakatanyag na mga kotse sa Hollywood, ang pinakatanyag sa mga divas: Mustang ni Lieutenant Bullitt, na ginampanan ng maalamat na si Steve McQueen. Kakaunti ang nakakaalala ng pelikula, ngunit walang nakakalimutan ang sampung minutong paghabol sa mga lansangan ng lungsod. Friscokung saan nakasakay si McQueen sa kanyang Mustang GT390 mula sa '68 green “Madilim na Highland GreenHinabol si Bill Hackman sa kanyang itim na Dodge Charger.
Ngayon narito ako upang mamuno Ford Mustang Bullit Ang 2018, isang muling paggawa ng "diva" na limampung taon na ang nakalilipas, na dapat maging isang bagay na talagang espesyal.
Ito ay isang limitadong edisyon batay sa bersyon ng V8 GT, ngunit may higit na lakas, mga bagong bahagi, isang sapilitan na manu-manong paghahatid (lubos akong sumasang-ayon) at syempre berde.
MUSTANG BULLA
Sa ulan isang berdeng katawan Ford Mustang Bullit sumasalamin nang maganda. V РІІЃЃїѕ ° ° ° ° ° ° ° ° ° mga kotse ng ika-68 taon - nemeroz: tulad noon, nawawala ang emblem ng kabayo sa kabayo. lambat, mahigpit na itim, tulad ng Mga gulong 19 pulgada; pinalitan ng likurang Bullitt emblem ang Ford at pingga ng gamit ito ay isang magandang (upang makita at hawakan) puting bola.
Kaya't hubad at walang isang sagisag sa mukha, mayroon siyang isang medyo nakaayos na hitsura, ngunit sa parehong oras ay nagpapalabas ng isang espesyal na aura.
Sa loob, maliban nameplates Ang bala at hawakan ay pareho ng karaniwang bersyon. Nakakakita kami ng mga bagong digital gauge para sa taong modelo ng 2018 na nagbabago ng mga graphic depende sa mode ng pagmamaneho, at ng upuan. recaro ng isport pamantayan Upang hindi makaligtaan ang anumang bagay, ang Bullitt ay mayroon ding isang audio system. Bang & Olufsen mula sa 1000 W. may 12 speaker.
Ngunit higit sa lahat gustung-gusto namin ang mga pagbabago na nakakaapekto sa pagmamaneho. SA 5.0 V8 engine apat na mga balbula bawat silindro ay nagbibigay 460 CV (sampung higit pa sa normal) 7.250 luponAt 530 Nm singaw 4.600 rpm, sapat na upang itapon ito 0 hanggang 100 km / h sa 4,6 segundo hanggang sa maximum na bilis 263 km / h. Ang isang tambutso ay pinakawalan upang gawing mas matindi ang soundtrack, ngunit maaari mo pa ring "baguhin ang kawalan ng prinsipyo" sa pamamagitan ng mga setting sa onboard computer. Magaling
Il tuyong timbang di 1818 kg tiyak na hindi ito ginagawang isang balahibo, ngunit ito ay isang mas mabilis na sasakyan kaysa sa inaasahan ng isa. Dahil din sa Mustang Bullitt, sa kabila ng katotohanang Pangarap ng Amerikano, ay may isang pinong mekaniko. Ang Brembo braking system (pamantayan) ay nagbibigay Mga front disc 380 mm e likuran 330 mmAng likod ng suspensyon ay may isang multi-link system, may mga shock absorber na may magnetikong paglalakbay.
NAPOLEON ROUTE TRAVEL
Ang mga unang kilometro sa ulan ay nakakakonekta ulit sa akin Ford mabangis na kabayo... Ang makapal na mabilog na upuan ay ginagawang hindi mataas ang upuan, ngunit doon kakayahang makita mahusay iyan, at ang pagpipiloto ay tamang sukat lamang. Ang klats ay mas magaan kaysa sa naalala ko, habang ang manu-manong paghahatid ay may isang maikling paglalakbay at kaaya-aya na pakiramdam ng mekanikal, kahit na medyo nababanat.
Il tunog V8 tumagos sa interior sa anumang bilis. Sa mababang revs gurgling at purring tulad ng isang engine ng bangka, inaagaw ang pansin ng mga dumadaan at binibigyan ka at sila ng mga ngiti. Sa mga bilis na ito, ito ay isang tunay na kamangha-manghang kotse, ngunit ang daan na aking dinadaanan ay nandiyan na. Ruta NapoleonBukod sa ang katunayan na ito ay isa sa pinakamaganda sa Europa, ito rin ay isang napakahirap na pagsubok para sa isang kalamnan kotse.
Kahit basang basa traksyon ito ay mahusay, hindi bababa sa obverse. Ito ay dahil engine sa mababang revs ito ay malambot at halos tamad, habang ang mga gears ay napakahaba na ang pagbilis bawat segundo sa Bullit ay tulad ng pagbilis sa pang-apat sa isang maliit na kotse. Sa pangalawa masakit ang 140 km / h, sa pangatlo mas mabuti na huwag magsalita. Ngunit ang lahat ng ito ay nakakatulong nang malaki sa pagmamaneho sa isang basang kalsada. V pagpipiloto Ito ay "nagsasalita" ng sapat at may mahusay na pagsakay, ang kotse ay matatag at hindi sapat na ang bomba upang itanim ang kumpiyansa, at ang makina, sa kabila ng nagbabantang ugong Ang Cubage XL ay isang magiliw na malaking pusa.
Sa maikli, ito ay isang mas masusunod at madaling maunawaan na kotse kaysa sa iminungkahi ng imahe ng masamang batang babae, at samakatuwid ay nararamdaman na hawakan ito sa leeg. SA mode Mayroong maraming mga "alok" upang i-play: Niyebe at yelo (para sa mahina sa puso), Normal na simula (para sa mga hindi naghahanap ng kaguluhan), Palakasan + (na ginagawang mas matalas ang kotse at mas tumutugon, ang aking paborito), at Karera (na ibinubukod ang lahat ng mga kontrol at iniiwan ka sa kamay ng iyong kapalaran sa basang kalsada). Mayroon ding isang mode I-drag Raceupang sunugin ang isang-kapat na milya kung sa tingin mo ang pangangailangan ng madaliang pagkilos.
La Ruta Napoleon ito ay nakamamanghang, nabubuhay hanggang sa katanyagan nito: mayroon itong homogenous na aspalto at nag-aalok ng maraming mga lugar na may siksik at mabilis na paghahalo para sa mga milya na halos walang trapiko. Kapag ang aspalto ay ganap na tuyo, nahanap ko na ang Bullitt ito ay may kamangha-manghang paghawak sa harap, salamat din sa Michelin Pilot 255/19. Hindi ito isa sa mga sasaksyang nakakakuha ng leeg nito sa mga sulok, ngunit bihirang lumayo ito mula sa itinakdang linya at nangangailangan ng kakaunti ng mga pagsasaayos.
Il V8 5.0 nagbibigay ng pinakamahusay sa kanyang sarili pagkatapos ng 5.000 rpm at tulak unti-unting tataas habang tumitindi ang maitim na hiyawan mula sa tailpipe. Sa mababang revs gumagawa ito ng isang tipikal na tunog ng Amerikano, ngunit sa mataas na revs mayroon itong isang bagay ... Maaari ko bang sabihin? Maserati. Ang lakas ay sapat upang mapanatili kang naaaliw, ngunit hindi sapat upang maging sanhi ng problema para sa isang chassis na madaling mahawakan ang isa pang 100 hp.
Kahit sa mahigpit na pagliko Mustang Bullit lumilikha ito ng mga problema: kung mas mabilis mo nang maaga, ito ay nakayuko at nakakakuha ng bilis sa isang natural na paraan nang hindi nababaliw. Napakahaba ng pangalawang gear na kinakailangan ng unang gear upang maging sanhi ng labis na pag-on sa mga turn ng hairpin, at kapag nangyari ito, madali at natural ito. Ito ay isang tunay na kamangha-manghang laruan.
Il bilis sa kasamaang palad ito ay isang bahagyang wala sa tono ng tala sa isang halos perpektong kanta. Gumagana ito nang maayos sa mababang bilis, ngunit kapag mapagpasya ang pagmamaneho ay may posibilidad na makaalis: ginusto nitong samahan ng ilang uri ng pagiging mahinahon. Magandang balita: sa isang mabilis na halo-halong, ang paglilipat ng gear ay higit pa o mas mababa opsyonal. Ayan isang ikatlo mayroon itong hanay ng paggamit mula 60 km / h hanggang 200 km / h; ito ay masyadong mahaba na ito begs ang tanong ng kung ano ang iba pang tatlong mga gears para sa.
GLI shock absorbers sa halip, gumawa sila ng isang hindi kapani-paniwala na trabaho: masterly pagkopya ng mga iregularidad at pagbabago ng mabibigat na Bullitt sa isang mas magaan na sasakyan. Maaari mong mapanatili ang isang espesyal na bilis ng yugto nang walang takot sa pagkamatay at hindi kailanman ilagay ang mga gulong sa mga hindi ginustong lugar. Sa kumpiyansa naBraking system ng Brembona napakalakas at hindi sumuko kahit na pagkatapos ng ilang minuto ng pagpapahirap. Ayan paglalakbay sa pedal ito ay maikli at hindi ang pinaka-modular, ngunit kung matutunan mo kung paano hawakan ang ilang mga sentimetro na iyon, maaari kang nganga sa aspalto nang hindi nakuha ang ABS mula sa pagpindot kahit sa mga basang kalsada.
Konklusyon
La Ford Mustang Bullit ay Mustang V8 higit sa maingay, isang kurot pa mabilis at may upang manood Mas mahirap pa. Napapangiti ito kapag tiningnan ito, binuksan at lalo na kapag nagmamaneho. Wala itong katumpakan o pagganap ng mga German sports car, ngunit magkakaroon ito ng maraming character at dynamics na lumalagpas sa inaasahan, ngunit pati na rin ang mga prejudices na maraming tao tungkol sa mga muscle car.
Ang halaga ng Ford Mustang Bullitt 57.000 евроAlin ang 12.000 € 8 higit pa sa VXNUMX GT. Sulit ba ito? Siguradong oo. Sa kasamaang palad, gayunpaman, ito ay isa edisyon ng imitasyon, at sa Italya darating silang mag-isa 68 ind.
