Test drive Ford Mustang Shelby GT 640 sumisigaw Nissan GT-R: Fast Food

Kapag ang lupa ay nahuhulog sa kadiliman, ang pagkauhaw sa pakikipagsapalaran ay gumising. Upang masiyahan ang aming gana sa pagkain, nagmamaneho kami ng isang Ford Mustang Shelby GT 640 at isang Nissan GT-R at humimok kami upang maranasan ang isang kamangha-manghang kapistahan ng Fast Food. Masiyahan sa iyong pagkain!

Ang pagkakaiba-iba sa pagitan ng Amerikano at ng lahat ng iba pang mga sports car ay nananatiling matindi: habang ang ilan ay kumikilos tulad ng perpektong nilalaro na mga racing stallion, ang iba ay nananatiling masugid na toro na kailangan mong paamoin kung nais mong mabuhay. Habang pinipisil ...

Ang hayop na may katakut-takot na mahabang pangalan ay nakakatugon kay Godzilla

Sa dilim ng gabi ay nahaharap tayo sa isang halimaw na may napakahabang pangalan - ito ang Mustang Shelby GT 640 Golden Snake. Bakit sa gabi? Pagkatapos ng lahat, sa hapon ay hindi ka pupunta sa kotse na ito nang hindi napag-uusapan, makatas at nakuhanan ng larawan - lahat ito ay mga platitude na malamang na hindi mo kailangan. Ang sinumang minsan ay nabighani sa Ford V8 coupe ay maiiwan sa pagkamangha sa masamang pigura ng matte na gintong apat na gulong na kasamaan. Ang kotse ay mukhang tulad ng menacing bilang ang unang 1965 Mustang na Carol Shelby naging isang Musclecar. Ano ang sasabihin ni G. Shelby tungkol sa Nissan GT-R?

Inimbitahan namin si Godzilla sa pagdiriwang ngayong gabi dahil ito ay ang ehemplo ng isang modernong supercar, ang eksaktong kabaligtaran ng Mustang: mabilis itong mapahamak sa Nurburgring, tumpak na masasakyan, at kahit na nakakainis na boses kapag bumabaliktad. Gayunpaman, sa kabila ng tiyak na charisma ng parallel computer reality, pagkatapos na bahagyang idisenyo muli, ipinagmamalaki ng Nissan GT-R ngayon ang ilang mekanikal na "pakiramdam". Halimbawa, kapag nagmamaneho sa pangatlong gamit sa isang lungsod, ang mga gear sa likod ng ehe ay gumagawa ng tunog na parang may nagpasya na ipasok ang mga bolt ng gulong sa gilingan. Sa katunayan, malamang na magugustuhan ni G. Shelby ang kotseng Hapon, ngunit hanggang sa buksan niya ang hood: "Hindi !!! V6 lang yan! "

Malamig na pawis

Para sa mga mahilig tulad ni Carol Shelby, karera namin ang Mustang at GT-R sa liwanag ng buwan upang mahanap ang sagot sa nag-iisang katanungan: Alin sa dalawang hayop na ito ang mas masaya? Ang mga pamamaraan para sa pagsusuri ng mga pagsubok na paghahambing ay mananatiling malalim na nakatago sa kubeta (o marahil ay may alinlangan pa rin na mawawala ang Ford sa mga puntos sa mga pamantayan sa layunin ?!). Panahon na upang palabasin ang pelikula ...

Sapat na ang pagbukas ng ilaw at nagsisimula na kaming pawisan. Tup-tup, tup-tup, tup-tup - ang puso ay hindi lamang tumitibok, ito ay tumitibok ng napakabilis. Tulad ng walong higanteng piston ng Golden Serpent, na ang dagundong ay pumutok sa gabi. Ang kadiliman ay parang screen ng katawan ng kotse na mahirap makita mula sa upuan ng driver at itinatago ang madilim na loob. Sa araw, ang malalaking puwang, murang plastik at malambot na upuan ay kagulat-gulat, ngunit hindi talaga - ito ay isang tipikal na Yankee.

Sa gabi, ang mata ay nalulugod sa pamamagitan ng dalawang-tono na pag-iilaw ng mga kontrol at ang mapang-akit na puting bola sa gear lever. Sa kabila ng pagkakaroon ng 800 Nm ng metalikang kuwintas, ang transmission gears ay manu-manong pinagsunod-sunod. Kung ang isa ay isang fan ng Audi at BMW styling, ito ay pinakamahusay na literal na rip out ang Mustang's cabin at iwanan ang iyong sasakyan sa mga kamay ng isang mahusay na auto interior specialist upang lumikha ng isang bagay na may halaga. Gayunpaman, ngayong gabi ay hindi natin haharapin ang mga ganitong problema at tututukan ang pulang tuldok na nakatayo sa harap ng saradong mesh ng nakanganga na bibig ng Golden Snake.

Laban sa isa't isa

Ito ay isang GT-R na pumapatak sa hangin na may bilis ng kidlat at nagsusumikap na maging una sa aming huling destinasyon - isang tipikal na American fast food restaurant. Sa kabila ng mabigat na aura nito (totoo ang mga unang impression - ang kotse ay talagang mas mabigat kaysa sa mas malaking Mustang), ang Japanese fighter ay parang isang isda na wala sa tubig sa track. Ang mga emosyon sa pagmamaneho ay napapailalim sa mga kumportableng sports seat shell. Kung hindi mo susundin ang speedometer at i-relax ang iyong kanang binti, ito ay halos katulad sa isang "normal" na kotse.

Hindi gusto ni Mustang ang malambot na bagay na walang kapararakan - siya ay walang awa na umaatake sa isang nakakabinging dagundong. Ang driver ay tumitingin lamang sa rear-view mirror at nakikita ang apoy, na dapat magmula sa mga tubo ng tambutso. Hindi ba nagbubuga ng apoy at asupre ang makinang ito? Ang isang bukas na sistema ng tambutso ay isang pagsubok para sa lahat ng mga kapitbahay - tila hindi malunod ang ingay, ngunit upang gayahin lamang ito. Ang exhaust system na ito ay bahagi ng isang malaking Geiger-Cars tuning package na ginagawang isang makamandag na GT 500 Golden Snake ang isang stock na Mustang GT 640.

Ang mga interesadong kliyente ay kailangang seryosong sanayin ang kanilang kanang binti. Sobrang gas pressure at tumalon! - Nakatalikod na ang puwitan. Dapat ay aktibo ang sistema ng pagkontrol ng stock traction, ngunit tila motibasyon itong magtrabaho bilang isang pulis ng trapiko na namamahala sa pag-install ng mga plaka. May makakapansin ba ng 640 Golden Snake horse sa naturang serbisyo? Ito ay hindi malamang - ang mga kupon ng kotse ngayon ay mukhang malabo ... At sa pangkalahatan, anong mga papeles ang inuupuan natin dito upang pag-usapan?

Mataas na temperatura

Dapat itong amoy gulong ngayon. Sa mga gulong 285mm, ang Nissan ay may isang mapagpasyang kalamangan sa karibal nito: ang dalawahang powertrain. Hindi alintana kung gaano gaanong o magagawa mong kontrolin ang throttle, ang 530 horsepower ng V6 biturbo engine ay ipinamamahagi sa apat na gulong. Ipinapaliwanag nito ang hindi kapani-paniwalang pagpabilis mula 100 hanggang 3,4 km / h na nakamit ng GT-R sa isang nakakaisip na 2009 na segundo. Noong 0, ang tagumpay na ito ay nagdala ng kotse ng isang lugar sa Guinness Book of Records: walang ibang produksyon na kotse na may apat na puwesto na mas mabilis kaysa sa 100 hanggang XNUMX km / h. Ngunit sa naturang ehersisyo, ang bastard ay lalong mabuti upang mag-ingat na hindi mapinsala ang servikal vertebrae ...

Sa Mustang, ang larawan ay ganap na naiiba - sa pangalawang gear, ang kahanga-hangang Ford-V8 ay gumagawa pa rin ng mga roller sa 285-wide rear axle shroud sa makapal na usok. Pagkatapos ng matagumpay na tunggalian sa loob ng isang-kapat na milya, nagpasya kaming sukatin ang mga itim na linya na iniiwan ng GT 640 Golden Snake sa simento: 90 metro! Ang Nissan ay hindi nag-iiwan ng bakas ng mga gulong nito, ngunit pinangunahan ang Ford sa 400-meter sprint nang halos isang buong segundo - na may makabuluhang mas kaunting lakas.

Hindi maitatago ng dilim ng gabi ang malaking kalamangan sa paghawak ng GT-R. Habang ang Godzilla ay kumikilos tulad ng isang uri ng malaking jet-powered kart sa paligid ng sulok, at itinuro ito sa tamang direksyon ay isang medyo madaling gawain, ang Mustang ay nagbubuhos ng toneladang pawis habang nakikipagpunyagi sa matigas na pag-uugali ng matibay na rear axle. Ang pinakamasama sa lahat, ang driver ay walang pagkakataon laban sa isang masungit na kotse - ang rougher ng kalsada, ang mas masahol pa. Kailangan nating ulitin ito - ang pagkakaiba sa katumpakan ng pagpipiloto sa pagitan ng isang kotse na may matibay na rear axle at isang kotse na may independiyenteng suspensyon ay tulad ng paghahambing ng isang laro ng bola sa isang dart.

Tulad ng pagkatapos ng orgasm

Malapit na malapit na ang fast food restaurant, kita pa nga ang mga palatandaan nito. Ang Nissan ay nagsimulang kumilos nang mas kaswal - ito ay isang panalo. Bakit, kung gayon, ma-stress sa mga huling metro? Ang dual-clutch transmission ay tumataas, ang tachometer ay tumira hanggang 2000, at ang kotse ay nagmamaneho ng maayos at may kumpiyansa.

Ang gayong pagkakasundo ay dayuhan sa Ford. Pagkatapos ng ilang metro ng pagmamaneho sa mabagal na bilis, hindi na makumbinsi ng electronics ang fuel injection system na dapat itong magbigay sa mga cylinder ng napakakaunting gasolina. Dahil dito, halos ma-suffocate ang makina at mapupunta sa emergency mode. Baliw talaga ang kotseng ito! Ang tanging paraan para matulungan siya sa sitwasyong ito ay ang mag-downshift at muling pasiglahin ang kanyang aluminum flair. Pagkatapos ang 2,3-litro na compressor ay lumilikha ng thrust na pagkatapos ng 3000 rpm ay napakahirap na ang iyong balat ay patuloy na nangangati kahit na pagkatapos mong lumabas ng kotse.

Para sa mga may-ari ng GT-R, maaaring hindi lubos na malinaw ang ganitong uri ng emosyon. Ang isang tunay na super sports car ay dapat, siyempre, mabilis at kontrolado nang may katumpakan sa operasyon. Ang tunay na halaga ay ang pagiging perpekto ng buong makina, hindi lamang ang mga indibidwal na bahagi nito.

Kahit na ang Mustang ay ang iyong pangarap na kotse, hindi ka maaaring makipagtalo sa pangalawang argumento. At gayon pa man ay muli mong pipiliin ang Golden Snake - dahil ang mga ito ay hindi perpektong mga kotse na naaalala natin sa buong buhay.

teksto: Dani Heine

larawan: Hans-Dieter Zeifert

mga detalyeng teknikal

Ang Ford Mustang Shelby GT 640 Gold Snake	Nissan GT-R Black Edition
Dami ng pagtatrabaho	-	-
kapangyarihan	640 k.s. sa 6450 rpm	530 k.s. sa 6400 rpm
Pinakamataas metalikang kuwintas	-	-
Pagpapabilis 0-100 km / h	4,3 s	3,4 s
Distansya ng preno sa bilis na 100 km / h	35 m	34 m
Top speed	304 km / h	312 km / h
Average na pagkonsumo gasolina sa pagsubok	16,5 l	17,1 l
Batayang presyo	89 140 Euro	92 000 Euro