Ford Scorpio. Ito ba ay nagkakahalaga ng pagbili?

Nag-debut ang Scorpio tatlumpung taon na ang nakalilipas at naging kahalili ng maalamat na Granada at isang mahalagang manlalaro sa segment ng E. Pinahahalagahan ito noon, ngunit ngayon ay medyo nakalimutan na.

Ang kotse, na ipinakilala noong 1985, ay itinayo sa isang pinahabang floor slab na nagustuhan ng Sierra. Nagpasya ang Ford sa isang hindi pangkaraniwang hakbang - sa hangganan ng mga segment ng D at E, kung saan nakaposisyon ang Scorpio, ang mga sedan ay naghari, at ang kahalili ng Granada ay nag-debut sa isang liftback body. Sa mga sumunod na taon, isang sedan at station wagon ang sumali sa alok. Sa isang banda, ang pagpili ng naturang katawan ay pinilit ang mga taga-disenyo sa mahirap na sining ng paglikha ng marangal, eleganteng silweta na ninanais ng mga kliyente, at sa kabilang banda, ginawang posible na makakuha ng pag-andar na hindi magagamit para sa mga sedan. Ang panganib ay nagbayad - isang taon pagkatapos ng debut nito, ang kotse ay nanalo ng pamagat ng "Car of the Year 1986".

Ang katawan ng Scorpio ay maaaring maging katulad ng mas maliit na Sierra - ang katawan mismo at ang mga detalye (halimbawa, ang hugis ng mga headlight o mga hawakan ng pinto). Gayunpaman, mas malaki siya kaysa sa kanya. Noong kalagitnaan ng 80s, ang kotse ay nakikilala sa pamamagitan ng kagamitan nito - ang bawat bersyon ay may ABS at isang adjustable steering column bilang pamantayan. Kapansin-pansin, sa simula ng paggawa, ang gayong malaking kotse ay walang power steering bilang pamantayan. Nagsimula silang mangolekta ng dalawang taon pagkatapos ng premiere

Inirerekumenda ng mga editor:

Inspeksyon ng sasakyan. Magkakaroon ng pagtaas

Ang mga ginamit na sasakyan na ito ay ang pinakamaliit na madaling aksidente

Gaano kadalas dapat palitan ang brake fluid?

Nag-aalok ang kotse ng maraming opsyon sa pagsasaayos - maaaring i-retrofit ng mga customer ang kotse na may maraming mga extra na nakalaan para sa mas mataas na klase - mula sa leather upholstery at electrically adjustable na upuan, heated windshield at air conditioning sa 4×4 drive at advanced na mga audio system. Ang mga taong nagpasyang bumili ng Scorpio ay may pagpipilian ng maraming mga makina - ito ay mga 4-silindro na unit (mula 90 hanggang 120 hp), V6 (125 - 195 hp) at mga diesel na hiniram mula sa Peugeot (69 at 92 hp .With.). Ang pinaka-kawili-wili ay ang pinakamalakas na bersyon ng 2.9 V6 - ang makina nito ay ginawa ng mga taga-disenyo ng Cosworth. Ang unang henerasyong Scorpio ay naibenta hanggang 1994. Dalawang taon bago ang pagtatapos ng produksyon, ang kotse ay sumailalim sa isang facelift - ang hitsura ng panel ng instrumento ay pangunahing nagbago, at ang karaniwang kagamitan ay napabuti din. Ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan, ang unang henerasyon na Ford Scorpio ay nagbebenta ng 850 o 900 libong kopya. mga kopya.

Tingnan din ang: Pagsubok sa modelo ng lungsod ng Volkswagen

Habang ang mga figure sa itaas ay maaaring magpahiwatig ng tagumpay ng kotse sa unang bersyon nito, ang mga benta ng pangalawang henerasyon ay dapat tukuyin bilang isang malinaw na kabiguan - hindi sila lumampas sa 100 1994 na kopya. mga kopya. Bakit? Marahil, higit sa lahat dahil sa hindi maliwanag na hitsura, nakapagpapaalaala sa mga Ford sa ibang bansa. Ang Scorpio II, na ipinakilala noong '4, ay nagtatampok ng malaking grille at hugis-itlog na mga headlight sa harap, at isang makitid na strip ng mga ilaw sa likuran, na nagpapatakbo sa buong lapad ng kotse. Ang kontrobersyal na hitsura ay marahil ang tanging dahilan kung bakit ang kotse na ito ay hindi isang tagumpay. Mula sa punto ng view ng teknolohiya at kaginhawaan sa kalsada, kaunti ang nagbago - sa bagay na ito, ang kotse ay mahirap hanapin ang kasalanan sa anumang paraan. Ang pangalawang henerasyong Scorpio ay magagamit lamang sa mga istilo ng katawan ng sedan at station wagon. Limitado din ang saklaw ng makina - mayroon lamang tatlong 2.0-silindro na makina (116 136 at 2.3 hp at 147 6 hp), dalawang V150 na yunit (206 at 115 hp) at isang turbodiesel na may dalawang opsyon sa kapangyarihan (125 at 4 hp). . Ang all-wheel drive ay inabandona din - ang kotse ay inaalok lamang gamit ang rear-wheel drive. Ang kagamitan ng Scorpio II ay napakayaman - ang bawat kotse ay nilagyan bilang pamantayan ng ABS, 2 airbag at isang immobilizer. Nagbayad ako ng dagdag para sa TCS traction control system, isang multifunctional steering wheel o isang electric sunroof.

Ano ang hitsura ng Scorpio mula sa pananaw ngayon? Ang unang henerasyon ay maaaring matagumpay na ituring na kabataan. Hindi sikat at available sa abot-kayang presyo. Dahil sa edad at maliit na supply ng modelo sa pangalawang merkado, mahirap pag-usapan ang mga tipikal na malfunctions na nagmumultuhan sa isang malaking Ford - halos lahat ay maaaring masira. Malaki ang nakasalalay sa kung paano pinaandar at sineserbisyuhan ng mga dating may-ari ang kotse. Ang pinakamadaling gamitin na makina ay tiyak na ang 120 hp 2.0 DOHC engine na kilala mula sa Sierra. Nagtatampok ito ng ganap na electronic fuel injection at tatagal ng mahabang panahon kung susundin ang mga pagitan ng pagpapalit ng langis at spark plug. Ang mga lumang V6 ay may kondisyong inirerekomenda - ayon sa pamantayan ngayon ay hindi sila masyadong dynamic, ngunit sila ay nasusunog ng maraming gasolina, at ang kanilang Bosch LE-Jetronic mechanical fuel injection ay maaaring magdulot ng mga problema pagkatapos ng maraming taon. Gayunpaman, ang kanilang kalamangan ay nasa kultura ng trabaho.