Pagsubok: SYM MAXSYM 400i ABS

Hindi na bago si Sim sa mundo ng mga maxi scooter. Sa nakaraang dekada, ang kumpanya ay karapat-dapat na itinaguyod ang sarili bilang isang kagalang-galang tagagawa ng scooter at nagtayo ng isang mahusay na network ng serbisyo sa European at domestic southern European market, at samakatuwid ang bahagi ng merkado ay hindi bale-wala kahit sa mga bansa na labis na madaling gamitin ng scooter, tulad ng Italya, Pransya at Espanya. ... Ngunit ang lahat ng ito ay lalo na nalalapat sa mga scooter na may gumaganang dami ng 50 hanggang 250 cubic centimeter. Lumitaw ito sa lugar ng pagsasanay kung saan nakikipagkumpitensya ang mas malaki at mas malakas na mga scooter dalawang taon lamang ang nakakaraan, at para sa amin ang pagsubok na ito ang unang tunay na pakikipag-ugnay sa isang maxi scooter na hindi isang produkto ng isa sa mga pinaka-prestihiyosong tagagawa.

Para sa Maxsym na may 400 cubic meter engine (isang mas malakas na 600 cubic meter engine ang na-install sa parehong frame), hinihiling ng aming mga dealer na medyo mas mababa sa anim na libo, na halos isang libong euro na mas mababa sa mga katulad na katunggali. Ngunit dahil ito ay maraming pera, hindi ka maaaring maawa sa kanya, kaya't kinumbinsi siya ni Maxsym ng kabaligtaran sa pagsubok.

At ito ay. Lalo na sa mga tuntunin ng teknolohiya ng drive at pagganap ng pagmamaneho. Gamit ang lakas ng engine na 33 "horsepower", ganap itong katumbas ng Japanese at Italian premium na kakumpitensya. Hindi lamang sa papel, kundi pati na rin sa kalsada. Bumibilis ito sa 150 km / h nang walang anumang problema, mabilis na bumibilis at, na may makabuluhang pagbilis, kumakain ng mahusay na apat na litro ng gasolina bawat 100 na kilometro. Kabilang sa mga direktang kakumpitensya, halos walang sinuman ang magiging mas mahusay na makabuluhang.

Kahit na sa isang paglalakbay, mahusay ang paggupit ni Maxsym. Pangunahin ito dahil sa ang katunayan na ang mas malakas na engine ay naka-install sa halos parehong pakete ng frame, suspensyon at preno. Kaya't ang buong pakete ay pinagsama sa isang 400 cc engine. Ang See ay mayroong maraming mga bahagi, ngunit higit pa sa nakakumbinsi. Ang pagbibisikleta, katatagan at gaan ng iskuter na ito ay nakakumbinsi sa kapwa sa matalim na maniobra ng lungsod at sa mga matulin na bilis. Ang iskuter ay mahinahon at pantay na bumababa sa mas malalim na mga slope, at kahit na sa matulin na bilis ay walang alog, tulad ng nakasanayan namin sa mga scooter ng isang katulad na disenyo. Ang sistema ng pagpepreno ay hindi gaanong nakakumbinsi. Hindi na ito ay hindi sapat na malakas, ang pagpuna ay napupunta sa address ng ABS, na nakakagambala sa mahigpit na pagkakahawak sa mga preno pad, ngunit ang kakanyahan nito ay ang iskuter ay mananatili sa mga gulong sa mga kritikal na sitwasyon, na, syempre, ito ay nagtatagumpay .

Ergonomically, inangkop ng mga taga-disenyo ang scooter na ito sa kagustuhan ng mamimili sa Europa. Ang manibela at mga shifter ay kumportableng magkasya sa iyong mga kamay, ang mga paa ay sapat na mababa sa hagdan upang ang mga tuhod ay hindi magdusa kahit na pagkatapos ng mahabang biyahe, ang mga brake lever ay may kakayahang ayusin ang distansya mula sa manibela, at ang windshield ay matagumpay. nag-aalis ng hangin mula sa driver. Ang tanging downside ay ang adjustable backrest para sa rider, na kailangang i-slide ang isa o dalawang daliri pabalik upang masiyahan ang lahat.

Ang Maxsym ay isa rin sa pinakamahusay sa mga tuntunin ng kakayahang magamit. Mayroon itong tatlong kapaki-pakinabang na drawer sa harap ng driver, maginhawang imbakan para sa maliliit na item sa ilalim ng flap ng tagapuno ng gasolina, sapat na puwang sa ilalim ng upuan, 12V na socket na may koneksyon sa USB, preno sa paradahan, switch ng kaligtasan upang maiwasan ang pagsisimula ng engine sa ilalim ng upuan. at gilid at gitna na paninindigan. Ang hugis ng puwang sa ilalim ng upuan (naka-unlock na may isang pindutan sa manibela) ay medyo parisukat at may tamang pamamaraan ay maaaring mag-imbak ng dalawang helmet. Gayunpaman, naniniwala kami na sa pagsasanay, ang isang mababaw at mas hugis-parihaba na hugis ng puwang sa ilalim ng upuan ay mas komportable, ngunit nakasalalay ito sa opinyon at pangangailangan ng tao.

At kung ang scooter ay talagang napakahusay, kung saan saan nahanap ng tagagawa at mga dealer ang pagkakaiba ng presyo na ipinahiwatig sa simula? Ang sagot ay simple sa klasiko: sa (un) nakakagambalang mga detalye. Ang natitirang mga materyal ay mabuti at, hindi bababa sa hitsura at pakiramdam, ay ganap na maihahambing sa mga kakumpitensya. Mayroon ding mga hindi seryosong mga bahid sa disenyo, at ang instrumento panel ay napaka-kaakit-akit at nakalulugod sa kanyang puting-pula-asul na pag-iilaw. Ngunit paano kung ang mga tagapagpahiwatig ng direksyon ay mahirap makita sa liwanag ng araw at ang tagapagpahiwatig ng tunog ay napakatahimik. Sa kasamaang palad, ang data na ipinakita sa display ng gitna ay napili din sa pabrika.

Sa halip na data sa petsa ng pag-convert ng distansya na naglakbay sa mga milya at ang boltahe ng baterya, sa aming palagay, ang impormasyon sa temperatura ng hangin, pagkonsumo ng gasolina at temperatura ng coolant ay magiging mas angkop. At kung alam ng mga inhinyero ng Taiwan kung paano makakuha ng isang mapanlikha na patent upang buksan at tiklop ang mga paa para sa isang pasahero, kung gayon bakit hindi maglaan ng ilang oras sa isang gilid na kinatatayuan na gustong mag-slide sa aspalto dahil sa lokasyon nito. At ang takip ng plastic muffler na ito ay hindi masyadong tumutugma sa maganda, moderno at prestihiyosong hitsura ng buong iskuter. Ngunit ang lahat ng ito ay talagang whims, at hindi sila mapanganib sa buhay ng isang tao na alam kung paano pahalagahan ang mga katangiang talagang mahalaga sa pang-araw-araw na paggamit.

Bukod sa pagkakaiba ng presyo, na isinasalin sa pagpapanatili at pangunahing mga gastos sa pagpaparehistro sa loob ng maraming taon, maraming iba pang mga kadahilanan upang bilhin ang Symo maxi. Kakailanganin mo lamang na alisin ang mga pagtatangi.

Teksto: Matthias Tomazic

• Pangunahing data

  Pagbebenta: Špan doo

  Batayan ng modelo ng modelo: 5.899 €

  Gastos sa modelo ng pagsubok: 5.899 €

• Teknikal na impormasyon

  makina: 399 cm3, solong silindro, apat na stroke, pinalamig ng tubig

  Lakas: 24,5 kW (33,3 km) sa 7.000 rpm

  Torque: 34,5 Nm sa 5.500 rpm

  Paglipat ng enerhiya: awtomatikong stepless variator

  Frame: bakal na tubo

  Mga preno: harap 2 disc 275 mm, likuran ng 1 disc 275 mm, ABS

  Suspensyon: harap na teleskopiko tinidor, 41 mm, likuran shock absorber na may pag-aayos ng preload

  Gulong: bago ang 120/70 R15, likuran 160/60 R14

  Tangke ng gasolina: 14,2 litro ng XNUMX

Pinupuri at sinisisi namin

pagganap sa pagmamaneho

kadalian ng paggamit, mga kahon para sa maliliit na item

mahusay na pagkakagawa

presyo

kakayahang makita ng mga tagapagpahiwatig sa dashboard

magaspang na trabaho sa ABS