Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi
Sa mga tuntunin ng disenyo, walang gaanong bago, na-aayos, sa madaling sabi, isa pang Ford Transit, ngunit sa parehong oras mayroong maraming bago. Ang harap na dulo ay magkakaiba, ang mga headlight ay hindi na malawak, ngunit pinahaba ang taas. Ang grille ay tulad na maaari itong ibenta bilang isang "stand alone car". Mayroong mas kaunting mga pagbabago sa likuran, ngunit higit pa sa loob, kung saan makikita mo ang dating manibela sa Mondeo, na hindi na gaanong nakakabit sa trak tulad ng dati. Ang paligid nito ay isang hakbang na malapit din sa mga pampasaherong kotse.
Ang Transit ay pa rin ang tipikal na van na naghahatid ng isang kumpanya ng paghahatid, isang kumpanya ng transportasyon ng pasahero, o isang pamilya na maaaring mayroong maraming mga bata o maraming mga bagahe o ilang uri ng mga props. Siguro nagustuhan niya ang mga sheet na "tent"?
Napakaraming espasyo sa imbakan sa loob at paligid ng control panel na mahihirapan kang punan ang mga ito ng lahat ng maliliit na bagay na dinadala mo sa tindahan. Ang mga bote ng litro ay nawala sa ilalim na gilid, mayroong isang lugar para sa mga lata sa tuktok kasama ang mga gilid, dalawang malalaking drawer sa tuktok ng armature, ngunit ang mga inhinyero at ang mga klasiko sa harap ng navigator (a) ay hindi nakalimutan, at, bilang karagdagan, ito ay matatagpuan sa itaas ng radyo, na nagpe-play din ng musika mula sa CD -disk at katulad ng mula sa mga personal na Ford - para sa isang karagdagang bayad), ngunit isang maaaring iurong disk na maaaring mag-imbak ng mga papel o (muli) ng inumin. .
Ang hitsura ng mga instrumento ay muling kahawig ng isang personal na Ford, tulad ng switch ng ilaw. Ang pagsasaayos ng Transit ay naging isang maligayang pagdating sa makabagong ideya sa interior. Ang anim na bilis na gear pingga ay lumipat patungo sa manibela at ngayon ay madali nang sarado. Mas nakakaganyak na gumalaw siya ng masaya, nakakakuha ng maiikling paggalaw at nakaupo ng maayos sa kanyang palad. Nakakaawa na walang pang-anim na gamit na gagawing modernong 2-litro na Duratorq turbodiesel na may 2 "horsepower" at 130 Nm ng metalikang kuwintas kahit na mas mababa sa bilis ng highway at, higit sa lahat, hindi gaanong malakas.
Ang natitirang makina ay mahusay; Napakahusay na sapat na pinagsama sa front-wheel drive at isang may timbang na likurang dulo kapag nagsisimula paakyat sa madulas na mga kalsada, minsan ay masyadong malakas. Ang mga gulong may tamang lupa ay maaaring maging walang kinikilingan kahit sa pangatlong gamit! Ang takong ay maaaring pumunta mula sa halos 60 kilometro bawat oras hanggang sa pinakamataas na bilis (marami kaming kinakalkula para dito, hindi ba?), Alin ay dahil sa mahusay na pagganap ng engine sa 1.500 rpm (hanggang sa 2.500), kung saan ang engine nag-aalok na ng maximum na metalikang kuwintas. Ang makina ay mabuti kung saan ito ay pinakamahalaga sa ganitong uri ng transportasyon.
Sa van ng taon sa taong ito (Van ng taong 2007), dalawa pang mga hilera ng mga upuan ang inilalagay sa likod ng unang dalawang upuan (maaaring umupo ang dalawa sa kanan). Ang huli ay naaalis, ngunit nang walang tulong (77 kilo) ng ilang malakas na kapit-bahay ay hindi gagana. Ang mga matatanda (naka-check!) Ay mag-alala tungkol sa taas ng hagdanan sa pasukan, na kung saan ay napaka hindi magiliw para sa mas kaunting mobile, dahil ito ay mataas. Walang mga problema sa likod ng ikalawang hilera ng mga puwesto. Sliding door sa kanan.
Ang upuan ng drayber ay ang pinaka komportable at pinaka naaayos, at least habang malambot ang mga upuan, komportable ito sa likuran dahil ang likurang bench ay nasa itaas lamang ng likurang ehe, na may sapat na puwang sa pag-iimbak. Ipinagmamalaki ng salon ang isang malaking halaga ng puwang.
Sa van na ito ay maglakas-loob ako upang makapasok sa nangungunang XNUMX mga club ng Euroleague! Bilang pamantayan, ang base (maikling wheelbase, unang headroom) Ang Transit Kombi ay nilagyan ng pangatlong preno ng preno, driver ng airbag, ABS, power steering, anim na daan na naaangkop na puwesto sa pagmamaneho, dobleng upuan ng pasahero, radyo at dalawang speaker, dalawa pang hanay ng mga upuan at dalawang hanay ng mga upuan. Ang naaayos na mga panlabas na salamin. Mano-manong naaayos. ...
Ang mga bintana sa harap sa gilid (nalalapat lamang ito sa isang kalahati, ang isa ay naayos) ay inilipat sa kuryente sa test room ng mga karagdagang kagamitan, kung hindi man ang gawaing ito ay tapos na manu-mano. Mayroon ding karagdagang singil para sa aircon. Mayroong karaniwang mga tint na bintana sa gilid, gayunpaman. ... Euroleague, saan ako naghihintay sa iyo?
Mitya Reven, larawan: Ales Pavletić
Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi
Pangunahing data
| Pagbebenta: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Batayan ng modelo ng modelo: | 23.166 € |
| Gastos sa modelo ng pagsubok: | 27.486 € |
| Kalkulahin ang halaga ng seguro sa sasakyan | |
| Lakas: | 96kW (130 KM) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 15,2 s |
| Pinakamataas na bilis: | 165 km / h |
| Pagkonsumo ng ECE, halo-halong ikot: | 8,6l / 100km |
Teknikal na impormasyon
| makina: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - displacement 2.198 cm3 - maximum power 96 kW (130 hp) sa 3.500 rpm - maximum torque 310 Nm sa 1.500–2.500 rpm. |
|---|---|
| Paglipat ng enerhiya: | front wheel drive engine - 5-speed manual transmission - gulong 195/70 R 15 C (Continental VancoWinter M + S). |
| Kapasidad: | pinakamataas na bilis 165 km / h - acceleration 0-100 km / h sa 15,2 s - fuel consumption (ECE) 10,3 / 7,7 / 8,6 l / 100 km. |
| misa: | walang laman na sasakyan 2060 kg - pinahihintulutang kabuuang timbang 3000 kg. |
| Panlabas na sukat: | haba 4.863 mm - lapad 2.374 mm - taas 1.989 mm - tangke ng gasolina 90 l. |
Ang aming mga sukat
| T = 7 ° C / p = 1032 mbar / rel. Pagmamay-ari: 47% / Kundisyon, metro ng km: 8785 km | |
| Pagpapabilis 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 402m mula sa lungsod: | 19,0 taon ( 117 km / h) |
| 1000m mula sa lungsod: | 35,2 taon ( 145 km / h) |
| Kakayahang umangkop 50-90km / h: | 7,7 (IV.) S |
| Kakayahang umangkop 80-120km / h: | 12,6 (V.) p |
| Pinakamataas na bilis: | 158km / h (V.) |
| pagsubok pagkonsumo: | 10,9 l / 100km |
| Distansya ng pagpepreno sa 100 km / h: | 46,4m |
| Talahanayan ng AM: | 43m |
оценка
Ang Transit na ito ay isang kasiyahan na umupo at "magtrabaho" sa likod ng gulong ng isang Mondeo. Ito ay halos pakiramdam tulad ng isang pampasaherong kotse, at ang van ay maluwang, sa kabila ng mababang bersyon ng bubong at maikling wheelbase. Ang engine ay sapat na mahusay upang magrekomenda. Ang paglalakad lamang sa dulo ng accelerator pedal ay hindi na kasanayan. Kaya, kung gusto mo ng "kaakit-akit" ...
Pinupuri at sinisisi namin
Paghahatid
engine
bukas na espasyo
kagamitan
dashboard (mga puntos ng imbakan, hitsura ()
hindi pang-anim na gamit
timbang (77 kg) na naaalis sa likurang bench
mataas na hakbang sa pagpasok
naaayos na mga salamin sa labas
maikling listahan ng karaniwang kagamitan
