Ford Transit 125 T300 2.0 TDCI

Kung aatakehin mo ako ngayon, o baliw lang ako sa pag-advertise ng bagong Ford Transit bilang isang recreational na kotse, magkukuwento ako sa iyo. Sa (masyadong) maikling oras na hindi ako nakaka-iskor sa trabaho, ako ay isang kabuuang mahilig sa karera. At dahil ang karera ay nangangailangan ng maraming kasamang "mga sasakyan" (isang trailer para maghakot ng kotse kung nagmamaneho ka, kung hindi man ay mas malaking van na maglalagay din ng mga tiket), tutulungan ko ang sarili ko sa Transit.

Nilagyan ko rin siya ng towbar at madali kong mapupuno ang loob niya ng mga kasangkapan at gulong at gulong para sa isang magandang babae sa masikip na damit. Sa isang driver, siyempre, bagaman - kung ang bagahe ay para lamang sa sample - maaari kang magsama ng hanggang 8 tao.

Ang dalawang likurang hilera ng mga upuan ay maaaring alisin upang magkaroon ng puwang para sa maleta. Ngunit mag-ingat: ang isang bench na may bigat na 89 kilo, na nangangahulugang kailangan mong tawagan ang isang kaibigan dahil kailangan mong magsumikap. Tutulungan ka ng mga gulong sa gawaing ito, na ginagawang mas madali ang paglipat, sabihin, sa garahe.

Kapansin-pansin, ang Transit ay kadalasang nag-mamaneho tulad ng isang pampasaherong kotse (maniwala ka sa akin, kahit na may mas malambot na halves ay walang problema), kailangan lamang ng medyo masanay sa lapad ng 1984 mm at ang haba ng 4834 mm. Mag-ingat, halimbawa, sa mga interseksyon kung saan kailangan mong lumiko ng kaunti upang maiwasan ang pagpindot sa gilid ng gulong sa likuran. Ang mga dalawang piraso na salamin ng tamang sukat ay magiging kapaki-pakinabang, at kapag binabaligtad ay maaasahan mo ang Transit na nakasisilaw din sa likuran.

Sa katunayan, ang mga likurang pasahero ay medyo inaalagaan dahil mayroon silang sariling sistema ng bentilasyon (mayroong isang switch ng bubong sa itaas ng pangalawang hilera ng mga upuan na kumokontrol sa temperatura ng aircon at rate ng daloy ng hangin para sa mga likurang upuan at mga nozzles sa itaas ng bawat upuan) , mga naka-kulay na bintana at (kanan) mga sliding door.

Ang napakahusay na 92 litro na TDCi engine na may 1kW ng common rail technology ay higit pa sa sapat para sa isang walang laman na bigat ng sasakyan na 8 tonelada. At kahit na sa full load (hanggang sa pinahihintulutang 2.880 kilo), ang maximum na torque na XNUMX Nm ay nagsisiguro na hindi ka mauuna sa column.

Sa pagsubok sa Transit, ang makina ay hinimok ng mga gulong sa harap (na nais ding ilibing ang kanilang mga sarili sa madulas na mga kalsada), ngunit magagamit din ang isang bersyon ng back-wheel drive. Pagkonsumo? Labindalawang litro na may maayos na kanang paa, sa kabila ng pangakong maximum na pagkonsumo ng isang mahusay na siyam.

Ngayon nakikita mo ba kung bakit ang Trasit ang magiging SUV ko? At sa totoo lang, mayroon kang napakaraming iba't ibang mga kotse sa bahay na nagmamaneho ka ng isa papunta sa trabaho, isa pang ginagamit mo sa iyong libreng oras, at ang pangatlo ay napupunta sa opera...? !! ? Hindi? Akala ko ito na! Samakatuwid, gagamitin ko ang Transit hindi lamang sa aking libreng oras, kundi pati na rin para sa trabaho, para sa isang paglalakbay sa dagat, upang bisitahin ang mga kaibigan ... At hindi ako magdurusa!

Alyosha Mrak

Larawan: Sasha Kapetanovich.

Ford Transit 125 T300 2.0 TDCI

Pinupuri at sinisisi namin

bumulwak ang makina

patayo posisyon ng pagmamaneho

kagamitan

bigat ng likod ng bangko

malaking lapad at haba

front-wheel drive sa madulas na mga ibabaw

pagkonsumo ng gasolina