Pagsusuri ng FPV GT-F 351 2014

Ang Ford Falcon GT-F ay minarkahan ang simula ng pagtatapos para sa industriya ng pagmamanupaktura ng Australia. Ito ang unang modelo na nagretiro mula sa lineup bago isara ng Ford ang Broadmeadows assembly line nito at Geelong engine plant noong Oktubre 2016.

Alinsunod dito, ang GT-F ("F" ay nangangahulugang "Final Edition") ay mag-iiwan sa lineup ng Ford Falcon sa mataas na tono. Isinama ng Ford ang bawat magagamit na teknolohiya sa icon nitong sports car. Ang tanging trahedya ay ang lahat ng mga pagbabagong ito ay nangyari hindi pa maraming taon na ang nakararaan. Marahil ay hindi na kami magsusulat ng obitwaryo para sa naturang iconic na kotse sa 2014.

Цена

Ang Ford Falcon GT-F na presyo na $77,990 kasama ang mga gastos sa paglalakbay ay akademiko. Lahat ng 500 na sasakyan ay na-pakyawan sa mga dealer at halos lahat ay may mga pangalan sa kanila.

Ito ang pinakamahal na Falcon GT sa lahat ng panahon, ngunit halos $20,000 pa rin ang mas mura kaysa sa Holden Special Vehicles GTS. Sa totoo lang, karapat-dapat ang Ford ng kredito para sa hindi pagsingil ng higit para dito.

Ang mga numero 1 at 500 ay ibebenta sa isang charity auction, na hindi pa napagpasyahan. Ang numero 14 (para sa 2014) ay ilalagay din para sa auction. Para sa mga mahilig sa kotse, ang mga numero 1 at 14 ay mga media test vehicle (001 ay isang asul na manual transmission at 014 ay isang gray na kotse). Ang numero 351 ay napunta sa isang mamimili sa Queensland matapos itong manalo ng dealer ng Gold Coast na si Sunshine Ford sa boto ng dealer at ibigay ito sa isa sa walong mamimili ng GT-F nito.

Engine/transmission

Huwag maniwala sa hype sa paligid ng 400kW na motor. Ang GT-F ay may power output na 351kW kapag nasubok sa mga pamantayan ng gobyerno na ginagamit ng lahat ng mga tagagawa ng kotse. Sinasabi ng Ford na kaya nitong maghatid ng 400kW sa ilalim ng "mga ideal na kondisyon" (tulad ng malamig na umaga) sa tinatawag nitong "short-term overpowering". Ngunit sa ilalim ng gayong mga kondisyon, ang lahat ng mga makina ay may kakayahang gumawa ng higit na lakas kaysa sa kanilang nai-publish na mga claim. Mas gusto na lang nilang hindi pag-usapan. 

Sinabi ng mga tao sa relasyong pampubliko ng Ford sa mga empleyado ng Ford na humigit-kumulang 400kW na huwag pumunta doon. Ngunit ang kanilang pagnanasa ay nakatulong sa kanila sa sandaling iyon. Hindi ko sila masisisi, sa totoo lang. Dapat silang ipagmalaki.

Ang GT-F ay batay sa R-Spec na inilabas noong Agosto 2012, kaya ang pagsususpinde ay kapareho ng kontrol sa paglulunsad (upang makuha mo ang perpektong simula). Ngunit pinahusay ng mga inhinyero ng Ford ang software upang mapatakbo ito nang mas mahusay.

Nagkaroon ito ng overload meter sa unang pagkakataon noong ipinakilala ang bagong engine control module. Ginamit ng GT R-Spec ang Bosch 9 stability control system, ngunit sinabi ng Ford na ang bagong ECU ay nagbukas ng higit pang mga opsyon para sa GT-F. Ang build number ay ipinapakita na rin sa center screen sa startup.

Disenyo

Ang istilo ay ang tanging nakakadismaya na bahagi para sa mga diehard fan. Makatarungang sabihin na sila at ang natitirang bahagi ng industriya ay umaasa ng higit pang visual na epekto mula sa Ford Falcon GT-F. Ang mga pagbabago sa disenyo ay limitado sa mga itim na guhit sa hood, trunk at bubong, at itim na flash sa mga pinto sa magkabilang gilid. At mga espesyal na tahi sa mga upuan.

Ang mga decal man lang ay ginawa ng Ford Shelby team sa US. Humingi ng payo ang Broadmeadows kung paano pinakamahusay na ilapat ang mga decal upang hindi sila matuklap nang maaga sa mainit na araw ng Australia. Totoong kwento.

Sa kabutihang palad, pinaghirapan ng Ford ang paggawa ng mga badge para sa "GT-F" at "351" sa halip na mga decal. Upang panatilihing lihim ang power output, ibinigay ng Ford sa mga supplier ng badge ang numerong 315 at pagkatapos ay binago ang order sa 351 sa huling minuto.

Ang mga gulong ay pininturahan ng dark grey (katulad ng mga ito sa nakaraang Ford Performance Vehicles F6 turbo sedan) at ang mirror caps, rear fender at door handle ay pininturahan ng itim. Mayroon ding mga makintab na itim na highlight sa mga headlight at bumper sa harap. Ang roof-mounted shark fin antenna ay nagpapabuti sa pagtanggap (dati ang antenna ay itinayo sa likurang bintana).

Kaligtasan

Anim na airbag, limang-star na rating sa kaligtasan at, eh, maraming overtaking power. Sinasabi ng Ford na ang makina ay umiikot sa itaas ng 4000 rpm sa bawat gear maliban sa una (kung hindi man ay umiikot lang ang gulong).

Para mapahusay ang traksyon ng gulong sa likuran, nag-install ang Ford ng mga "staggered" na gulong (mas malapad ang mga gulong sa likuran kaysa sa mga gulong sa harap (19x8 kumpara sa karaniwang kagamitan.

Pagmamaneho

Ang Ford V8 ay palaging maganda ang tunog, at pareho ang masasabi para sa Falcon GT-F. Mukhang hindi kapani-paniwala, kahit na hindi ito ang pinakamabilis na kotseng nagawa sa Australia.

Sa isang preview ng media sa top-secret test track ng Ford sa pagitan ng Melbourne at Geelong, isa sa mga test driver ng kumpanya ay gumawa ng humigit-kumulang dalawang dosenang mga pagtatangka upang maabot ang 0 km/h (kasama at wala ako bilang isang pasahero).

Ang pinakamahusay na nakuha namin - paulit-ulit - ay 4.9 segundo pagkatapos lumamig ang makina at uminit ang mga gulong sa likuran at na-load ang throttle sa pamamagitan ng pagpindot sa preno bago mag-takeoff. Ginagawa nitong 0.2 segundong mas mabagal kaysa sa HSV GTS, ang pangunahing katunggali nito.

Ngunit ang kakulangan na ito ay akademiko. Ang mga tagahanga ng Ford ay bihirang isaalang-alang ang Holden at kabaliktaran, at ito ang pinakamabilis at pinakamakapangyarihang Ford na naitayo sa Australia.

Ang GT-F ay patuloy na nakakatuwang pakinggan at nakakatuwang magmaneho. Ang mga preno ay hindi sumusuko, gayundin ang makina, na ang lakas ay tila walang limitasyon.

Sa automatic at manual guise, gusto lang niyang magtrabaho ng libre. Kung ikaw ay mapalad na makasakay dito sa isang race track (Nagdagdag ang Ford ng adjustable rear suspension para sa mga panatiko ng karera), makikita mo na ang pinakamataas na bilis nito ay limitado sa 250 km/h. Sa ilalim ng tamang mga kondisyon, marami pa sana siyang nagawa.

Ang pagsususpinde ay nakatutok pa rin para sa kaginhawahan sa paghawak, ngunit hindi tututol ang target na madla. Pagkatapos ng lahat, ang Ford Falcon GT-F ay isang karapat-dapat na punto. Sa kasamaang palad, ito ang huling uri nito. Ang mga taong nagtayo nito at ang mga tagahanga na gumawa sa kanila ay hindi karapat-dapat na kunin sa kanila ang mga sasakyang tulad nito. Ngunit ang malungkot na katotohanan ay ang iilan sa atin ay mas mahal ang V8. "Lahat tayo ay bumibili ng mga SUV at pampamilyang sasakyan," sabi ni Ford.

Dapat itong magmukhang mas espesyal kaysa sa isang ito, ngunit ito ay walang duda ang pinakamahusay na Falcon GT kailanman. Nawa'y magpahinga ang lupa sa kapayapaan para sa kanya.