Test drive na Peugeot 5008
Ang salon ng isang van ng negosyo, isang sofa sa bahay, isang airliner cabin, isang punto ng akit, isang bus ng mga bata, isang gadget sa mga gulong at iba pang mga asosasyon na sanhi ng isang hindi pangkaraniwang crossover ng pitong-silya mula sa Pransya
Sa aming merkado, tinawag ng Pranses ang Peugeot 5008 na isang crossover, ngunit sa mga tuntunin ng layout at kaginhawaan higit pa ito sa isang cross-country minivan. Ang mga kotse ng format na ito ay limitado ang demand, ngunit ang mga sumubok ng 5008 kahit na isang beses na nagmahal nang walang bakas.
Ang presyo na $ 27 ay pumipigil sa kotse mula sa pananakop sa merkado. para sa pangunahing bersyon ng Aktibo na may petrol turbo engine na may kapasidad na 495 horsepower. Ang isang diesel ng parehong lakas ay nagtataas ng bar sa $ 150, at ang pinakamahal na Peugeot 29, na nasa kamay ng mga editor ng AvtoTachki, nagkakahalaga ng $ 198. Napakarami ay isang talagang malaking pitong-seater na kotse na may isang mapapalitan na panloob at isang grupo ng mga gadget.
Bilang isang tao na lumaki sa lungsod, palagi kong hindi nagugustuhan ang pamumuhay sa kanayunan, ngunit sa pagtanda ko, nakakuha ako ng isang pamilya, mga bata, isang bahay na isang daang kilometro mula sa Moscow Ring Road at isang crossover upang ito ay maging mas maginhawa upang magmaneho dito. Sa huli, napagod ako sa Moscow sa sobrang populasyon at ang patuloy na trapiko ng mga kotse at tao, ngunit ang buhay sa labas ng lungsod ay hindi rin naging perpekto para sa akin.
At ngayon naghihintay ako para sa aking mga kasamahan sa isa sa mga kalye ng lugar ng metropolitan ng Kurkino sa pagitan ng magagandang dalawang palapag na bahay, kung saan tahimik na tumatakbo ang mga bata sa kalsada na may zero na trapiko, at nagsisimulang maintindihan ko nang eksakto kung saan ko nais tumira . Ito ang perpekto: isang tahimik na buhay sa bansa limang minuto mula sa lungsod, kasama ang lahat ng mga amenities sa lungsod, walang mga problema sa paradahan at isang napaka mapayapang kapaligiran. Ang four-wheel drive ay tiyak na hindi kinakailangan dito, dahil ang aspalto sa Kurkino ay namamalagi at tinanggal sa buong taon.
Nagtatagal ang mga kasamahan, tinitiklop ko ang likuran ng upuan sa harap, komportableng umupo sa likuran, iniunat ang aking mga binti at kumuha ng isang libro. Okay, ito ay isang telepono, ngunit ang kakanyahan ay pareho. Ang Peugeot 5008 salon ngayon ay mukhang katulad ng kahon ng isang van ng negosyo, ngunit ito ay lubos na komportable, malambot at, kung nais mo, masaya. Wala sa mga tao sa paligid nila ang mukhang nakakagulat - isang magandang kotse ang dumating sa isang magandang lugar, kung saan ang isang tao na may matalinong hitsura ay kalmadong nagbabasa ng isang libro, at ito ay halos isang cinematic na larawan ng isang perpektong mundo.
Sa pamamagitan ng lahat ng mga panlabas na katangian, ang Peugeot 5008 ay isang magandang kotse at ginawa sa isang tamang format ng crossover ng lunsod. Ito ay kagiliw-giliw na panlabas at hindi pangkaraniwang loob, kaaya-aya itong himukin at mas kaaya-ayang i-load ito. Mas tiyak, punan ito ng mga tao, bagahe, gadget. Mayroong dose-dosenang mga panloob na layout dito, at tiyak na mawawala sa iyo ang isang bagay na hindi masyadong mahalaga sa mga walang katapusang mga kahon at kahon na ito, ngunit sa pangkalahatan ito ay isang kuwento tungkol sa isang kotse na dapat maging kasiya-siya sa bawat aspeto ng paggamit nito. Malaki ang kapareho ng isang pangarap na bahay.
Ngunit palaging may isang bagay na agad na nagpapaliwanag kung bakit dito at ngayon hindi mo masisiyahan ang lahat ng iyong mga pangangailangan. Ito ang gastos ng mga solusyon, at ito ay mataas. Ang isang bahay o townhouse sa Kurkino ay tinatayang nasa sampu-sampung milyong rubles, na walang maihahambing sa presyo ng isang apartment sa Moscow. Ang Peugeot 5008 ay mas mura, ngunit para sa gastos nito sa Russia maaari kang bumili ng isang mas nakabalot at mas tradisyunal na kotse, at sa umiiral na sistema ng mga halaga at kompromiso, ang pagkakaiba sa pera ay naging malaki. At sa anumang kaso, wala itong all-wheel drive, na kung minsan ay kinakailangan sa mga hindi perpektong lugar sa ating buhay.
Ang bagong dating sa merkado ng Russia na Peugeot 5008 ay halos isang kopya ng nakababatang kapatid na may index na 3008. Ngunit, hindi katulad ng huli, madali itong tumatanggap ng pito, at tatlo sa kanila ang uupo sa pangalawang hilera. Kahit na ang lahat ng mga bata ay bata, dahil ang kotseng ito ay may mga Iscoin na naka-mount sa lahat ng mga puwesto sa ikalawang hilera. Sa panlabas, ang kotse ay mukhang isang minivan, ngunit nagawang gawin ng Pranses ang kaakit-akit na kotse: tiningnan nila ito sa batis, tanungin ang tungkol dito sa mga gasolinahan. Dahil bago ito, kagiliw-giliw sa hitsura at medyo abot-kayang, kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang malaking pitong-puwesto na kotse na may diesel engine.
Totoo, hindi lahat ng voluminous na kagandahang ito ay talagang malaki-laki. Ang isang malaking puno ng kahoy at isang pitong-upuang salon ay hindi tugma sa mga bagay dito. Kailangan naming pumili ng alinman sa iba pa. Kapag ang ikatlong hilera ng mga upuan ay nabuksan, ang 5008 ay halos wala nang puno ng kahoy. Isang backpack at isang shift - iyon lang ang maaari mong gamitin upang suportahan ang mga likuran ng pangatlong hilera. Ang nabanggit na Iszina ay nai-save ang sitwasyon nang kaunti, dahil kung mayroong tatlong mga bata, kung gayon ang lahat ng mga upuan at boosters ng kotse ay tatayo sa pangalawang hilera at pagkatapos ang pangatlo ay hindi maaring mailatag.
Ang kotseng ito ay may maraming at lahat ng mga iba't ibang mga teknolohikal na gadget. Isa sa mga ito ay ang pagbabasa ng mga palatandaan sa kalsada ng mga limitasyon sa bilis. Ang isa pang bagay ay ang mga inhinyero ng Pransya ay hindi maaaring ganap na ayusin ang lahat ng ito. Sa katotohanang Ruso, binabasa ng system ang isa sa limang mga character. Ngunit pinapanatili ng system ng pagsubaybay sa linya ang kotse sa linya nang mas mahusay. Dahan-dahang pinapatnubayan ng system kung ang mga gulong ay nagsisimulang hawakan ang mga marka.
Mayroon ding sistema ng babala ng pagpepreno sa Peugeot 5008, na pinalitaw ng ilang pagkaantala, kapag ang paa ay pinipilit ang preno gamit ang lakas at pangunahing. Bagaman ito ay, marahil, ang mga sensasyon lamang ng isang tao na hindi ganap na umaasa sa automation. Ngunit ang tunog pagkakabukod talagang nabigo, lalo na sa paghahambing sa iba pang mga tatak sa Europa at mga Koreano.
Ngunit sa personal, bilang isang ina ng dalawang anak, hindi kagandahan at pagiging natatangi ang mahalaga sa akin, ngunit isang mas praktikal na bahagi ng pagsasamantala, lalo na ang mga gastos. Kaya, ang diesel fuel na Peugeot 5008 sa lungsod ay kumakain lamang ng 7,2 liters bawat "daang". At ito ang kaso kapag pinunan mo ang isang buong tanke at pagkatapos ay magmaneho nang mahabang panahon na nakakalimutan mo kung kailan at saan ka huminto sa gasolinahan dati.
Ang merkado ng Russia ay mayaman sa mga kotse ng pamilya, ngunit ang Peugeot 5008 ay hindi mawawala dito. Ang nasabing isang maliwanag, malaki at praktikal na kotse ay mahirap balewalain. Ang pagbili nito ay maaaring hindi maituring na makatuwiran, ngunit ang mga tagahanga ng mga tatak ng Pransya ay tiyak na mahalin ang kotseng ito. Ang iba pa ay kailangang subukan kahit papaano, at ang pag-aalis ng mga pagtatangi tungkol sa mga French car ay isang trabaho para sa mga marketer.
Umibig ako. Kung hindi man, hindi mo masasabi ang tungkol sa tatlong araw na ginugol ko sa kumpanya ng Peugeot 5008. Ang kotse ay hindi lamang nagustuhan sa akin, palagi itong nanatili sa aking personal na koleksyon ng mga mas malinaw na impression ng kotse.
Ang mga kotseng Pranses na may leon sa ihawan ay matagal na sa aking larangan ng pangitain. Malinaw kong naaalala kung paano noong 2013 nakuha ko ang likod ng gulong ng pinakabagong Peugeot 208 at laking gulat ng teknolohikal na pagtalon na ginawa ng tatak sa loob lamang ng ilang taon. Pagkalipas ng isang taon, nagkaroon ng kakilala ang 2008 semi-crossover at ang halos sanggunian na 308 sa bagong EMP2 platform. Kahit na noon, ako ay naging isang tunay na tagahanga ng mga di-karaniwang ergonomic na solusyon na sistematikong ipinakilala sa lahat ng mga bagong modelo ng Peugeot.
Mababang posisyon ng pag-upo sa mga cool na timba, isang halos patayong maliit na hawakan na may isang kuwerdas at mga instrumento sa tuktok ng rim ng manibela. Bakit hindi nila ito naisip dati? Napakadali. At ngayon limang taon na ang lumipas, sa pagmamaneho ng isang Peugeot 5008, nagsimulang muli akong makaranas ng mga katulad na sensasyon. Sa isang malaking crossover sa ilalim ng 5 m ang haba, ang landing ay hindi na masyadong mababa, ngunit pa rin, sa isang paraan ng pasahero, ito ay komportable at komportable. At ang dashboard sa tuktok ng manibela ay mas komportable.
Paumanhin para sa walang halaga na paghahambing, ngunit ang loob ng 5008 mismo ay dinisenyo tulad ng isang sasakyang pangalangaang mula sa Star Trek. Sa kabila ng futuristic na dekorasyon, masanay ka sa lokasyon ng mga kontrol at lahat ng mga pindutan at sensor sa loob lamang ng ilang oras. Bilang karagdagan, ang Pranses ay nalulugod din sa mahusay na pagkakabukod ng tunog, na maaaring inggit ng ibang mga Aleman. Alam kong hindi ito ginusto ng aking mga kasamahan, ngunit ito ay isang bagay ng mga sangguniang punto at mga kalsada kung saan pinapatakbo ang kotse. Para sa aking suburb, ito ay higit sa komportable.
Siguro natagpuan ng iyong mga kasamahan ang ingay ng diesel? Tiyak na hindi niya ako abalahin, lalo na't ang motor ay mahusay lamang, nakalulugod sa mahusay na traksyon at ekonomiya. Ang Peugeot-Citroen ay palaging nasa perpektong pagkakasunud-sunod sa mga diesel, ngunit kapag ang isang perpektong naitugmang awtomatikong maaasahan sa isang diesel engine, ito ay naging isang tunay na yunit ng pangarap. At tungkol sa kawalan ng all-wheel drive, sa pangkalahatan ay hindi ito ang bagay na kinakailangang kinakailangan sa lungsod.
