Damper ng pangangatal na panginginig

Ang mga pangangatal na panginginig ng panginginig ng boses ay idinisenyo upang mabasa ang mga panginginig ng crankshaft na nangyayari habang nasusunog. Matatagpuan ang mga ito sa libreng dulo ng crankshaft kasama ang drive pulley ng mga accessories ng engine (alternator, aircon compressor, servo drive, atbp.).

Sa panahon ng pagkasunog ng gasolina, ang mga puwersa ng epekto ng iba't ibang kasidhian at dalas ng kilos sa crankshaft, upang ang crankshaft ay nag-vibrate nang torsionally. Kung ang mga panginginig ng boses sa ganitong paraan sa tiyak na tinaguriang kritikal na bilis ng pag-ikot ay tumutugma sa natural na mga panginginig ng crankshaft, mayroong isang tinatawag na taginting, at ang baras ay maaaring mag-vibrate sa isang sukat na ito ay nasira. Dapat tandaan na ang pamamaraan at kasidhian ng mga panginginig ay natutukoy ng disenyo at materyal ng baras. Upang maalis ang hindi ginustong pag-vibrate na ito, nagpapatakbo ng isang torsional vibration damper, karaniwang matatagpuan sa libreng dulo ng crankshaft.

Ang damping masa (pagkawalang-kilos) ng torsional vibration damper ay elastiko na konektado sa drive disc ng isang damping rubber ring. Ang drive disc ay mahigpit na nakakabit sa crankshaft. Kung ang crankshaft ay nagsisimula ng pangangatal na panginginig, ang panginginig na ito ay nabasa ng pagkawalang-kilos ng damping masa, na nagpapapangit ng damping goma. Sa halip na goma, minsan ay ginagamit ang mataas na lagkit na langis ng silikon, at ang torsional na panginginig ng panginginig ay tinatawag na malapot.