Kagamitan sa gas ng kotse

Ang pag-install ng mga kagamitan sa gas-balloon ay isang kinakailangang pamamaraan sa nakalipas na ilang taon. Ang takbo ng patuloy na pagtaas ng presyo ng gasolina ay nagpaisip sa mga motorista tungkol sa mga alternatibong gasolina. Sa artikulong ito, isasaalang-alang namin ang lahat ng henerasyon ng mga kagamitan sa gas-balloon, kung paano sila naiiba sa isa't isa, at kung ang kotse ay maaaring gumana nang matatag sa mga alternatibong gasolina.

Ano ang HBO

Ang kagamitan ng CNG ay naka-install sa karamihan ng mga sasakyang pampasahero bilang isang karagdagang sistema na nagbibigay ng panloob na engine ng pagkasunog na may isang alternatibong gasolina. Ang pinaka-karaniwang gas ay isang halo ng propane at butane. Ginagamit ang methane sa malalaking sukat ng mga sasakyan, dahil ang sistema ay nangangailangan ng mas mataas na presyon upang gumana kaysa sa katapat nito sa propane (kailangan ng malalaking mga silindro na may makapal na dingding).

Bilang karagdagan sa mga magaan na sasakyan, ang LPG ay ginagamit din sa ilang mga crossover o maliit na mga modelo ng trak, tulad ng Ford F150. Mayroong mga tagagawa na nagbibigay ng ilang mga modelo ng mga pag-install ng gas nang direkta sa pabrika.

Karamihan sa mga motorista ay binabago ang kanilang mga kotse sa isang pinagsamang fuel system. Ang pagpapatakbo ng makina sa gas at gasolina ay halos magkapareho, na ginagawang posible na gamitin ang parehong uri ng gasolina sa maraming mga yunit ng kuryente ng gasolina.

Bakit mai-install ang HBO

Ang dahilan para sa pag-install ng HBO ay maaaring ang mga sumusunod na kadahilanan:

• Gastos sa gasolina. Ang gasolina sa karamihan sa mga istasyon ng pagpuno ay ibinebenta nang dalawang beses na mas mahal kaysa sa gas, kahit na ang pagkonsumo ng parehong mga fuel ay halos pareho (ang gas ay halos 15% pa);
• Ang bilang ng oktano ng gas (propane-butane) ay mas mataas kaysa sa gasolina, kaya mas makinis ang pagpapatakbo ng engine, walang detonation na nangyayari dito;
• Ang pagkasunog ng liquefied gas ay nangyayari nang mas mahusay dahil sa istraktura nito - para sa parehong epekto, ang gasolina ay dapat na spray upang mas mahusay itong ihalo sa hangin;
• Kung nabigo ang isa sa mga sistema ng supply ng gasolina, maaari mong gamitin ang iba pang bilang isang backup. Kadalasan, ang pagpipiliang ito ay madaling gamitin kapag naubos ang gas sa silindro, at napakalayo pa rin upang mag-refuel. Totoo, sa kasong ito mahalaga na ang tangke ng gas ay napunan din;
• Kung ang kotse ay nilagyan ng kagamitan sa LPG sa itaas ng ika-2 henerasyon, pagkatapos ay ang switch unit ay awtomatikong inililipat ang fuel system mula sa gas patungo sa gasolina, na nagdaragdag ng distansya nang walang refueling (bagaman makakaapekto ito sa kabuuang gastos ng gasolina);
• Kapag nasunog ang gas, mas mababa ang mga pollutant ang pinakawalan sa atmospera.

Sa karamihan ng mga kaso, naka-install ang HBO para sa mga pang-ekonomiyang kadahilanan, at hindi para sa iba pang mga kadahilanan. Bagaman mayroong higit pang mga kalamangan sa teknikal dito. Kaya, ang paglipat mula sa gas patungo sa gasolina at kabaligtaran ay nagbibigay-daan sa iyo upang ihanda ang engine para sa trabaho sa lamig - upang mapainit ito nang maayos. Mas mahirap gawin ito sa gas, dahil ang temperatura nito ay 40 degree mas mababa sa zero. Upang maiakma ang alternatibong gasolina para sa mas mahusay na pagkasunog sa silindro, kailangan itong bahagyang napainit.

Para sa hangaring ito, ang isang sangay na tubo ng sistema ng paglamig ng engine ay konektado sa reducer ng pag-install ng gas. Kapag nag-init ang antifreeze dito, ang temperatura ng malamig na gas sa reducer ay bahagyang tumataas, na ginagawang mas madali upang mag-apoy sa makina.

Kung ang kotse ay pumasa sa sertipikasyon sa kapaligiran, ang pagsubok sa panloob na pagkasunog ng engine engine ay pumasa nang walang mga problema. Ngunit may isang yunit ng gasolina nang wala katalista at high-octane gasolina, mahirap itong makamit.

Pag-uuri ng HBO ayon sa henerasyon

Ang mga kagamitan sa gas ay patuloy na ina-update kasunod ng modernisasyon ng mga kotse at ang paghihigpit ng mga pamantayan ng tambutso. Mayroong 6 na henerasyon, ngunit 3 lamang sa kanila ang pangunahing naiiba sa bawat isa, ang natitirang 3 henerasyon ay intermediate. 

1st henerasyon

Ang unang henerasyon ay gumagamit ng propane-butane o methane. Ang mga pangunahing bahagi ng kagamitan ay isang silindro at isang pangsingaw. Ang gas ay pinupuno sa pamamagitan ng mga balbula papunta sa silindro, pagkatapos ay pumapasok sa evaporator, kung saan ito ay pumasa sa isang estado ng singaw (at ang methane ay nagpainit), pagkatapos nito ang gas ay dumadaan sa isang reducer, na nag-iiniksyon depende sa presyon sa intake manifold.

Sa unang henerasyon, ang magkahiwalay na mga yunit ng evaporator at reducer ay unang ginamit, kalaunan ang mga yunit ay pinagsama sa isang pabahay. 

Ang gearbox ng unang henerasyon ay nagpapatakbo ng vacuum sa paggamit ng sari-sari, kung saan kapag binuksan ang balbula ng paggamit, ang gas ay sinipsip sa silindro sa pamamagitan ng isang carburetor o panghalo. 

Ang unang henerasyon ay may mga disadvantages: madalas na depressurization ng system, na humahantong sa mga pop at sunog, mahirap na pagsisimula ng makina, kinakailangan ng madalas na pagsasaayos ng halo.

2st henerasyon

Ang ikalawang henerasyon ay bahagyang na-moderno. Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng una ay ang pagkakaroon ng isang solenoid valve sa halip na isang vacuum. Ngayon ay maaari kang lumipat sa pagitan ng gasolina at gas nang hindi umaalis sa cabin, naging posible na simulan ang makina sa gas. Ngunit ang pangunahing pagkakaiba ay naging posible na i-install ang ika-2 henerasyon sa mga kotse ng iniksyon na may ipinamamahagi na iniksyon.

3st henerasyon

Ang isa pang paggawa ng makabago ng unang henerasyon, na nakapagpapaalala ng isang mono-injector. Ang reducer ay nilagyan ng isang awtomatikong gas supply corrector, na kumukuha ng impormasyon mula sa isang oxygen sensor, at sa pamamagitan ng isang stepper motor ay kinokontrol ang dami ng gas. Lumitaw din ang isang sensor ng temperatura, na hindi pinapayagan ang paglipat sa gas hanggang sa magpainit ang makina. 

Salamat sa pagbabasa ng oxygen sensor, natutugunan ng HBO-3 ang mga kinakailangan sa Euro-2, samakatuwid ito ay naka-install lamang sa injector. Sa kasalukuyan, ang mga kit ng pangatlong henerasyon ay bihirang matatagpuan sa mga merkado ng panustos. 

 4st henerasyon

Isang panimulang bagong sistema, na kung saan ay madalas na naka-install sa mga sasakyan sa pag-iniksyon na may ibinahaging direktang iniksyon. 

Ang prinsipyo ng pagpapatakbo ay ang gas reducer ay may isang pare-pareho na presyon, at ngayon ang gas ay dumadaloy sa pamamagitan ng mga nozel (bawat bawat silindro) sa paggamit ng sari-sari. Ang kagamitan ay nilagyan ng isang control unit na kumokontrol sa sandali ng pag-iniksyon at ang dami ng gas. Awtomatikong gumagana ang system: sa pag-abot sa temperatura ng operating ng engine, ang gas ay umandar, ngunit may posibilidad na sapilitang supply ng gas na may isang pindutan mula sa kompartimento ng pasahero.

Ang HBO-4 ay maginhawa dahil ang mga diagnostic at pagsasaayos ng gearbox at injectors ay isinasagawa ng software, malawak na posibilidad ng mga malawak na setting na magbukas. 

Ang kagamitan ng methane ay may parehong disenyo, sa mga pinalakas na sangkap lamang dahil sa pagkakaiba ng presyon (para sa methane, ang presyon ay 10 beses na mas mataas kaysa sa propane).

5st henerasyon

Ang susunod na henerasyon ay nagbago sa buong mundo na may kaugnayan sa pang-apat. Ang gas ay ibinibigay sa mga nag-iikot sa likidong anyo, at ang system ay nakatanggap ng sarili nitong bomba na nagbobomba ng patuloy na presyon. Ito ang pinaka advanced na system hanggang ngayon. Pangunahing kalamangan:

• ang kakayahang madaling simulan ang isang malamig na makina sa gas
• walang reducer
• walang pagkagambala sa sistema ng paglamig
• pagkonsumo ng gas sa antas ng gasolina
• mataas na presyon ng mga plastik na tubo ay ginagamit bilang isang linya
• matatag na lakas ng panloob na engine ng pagkasunog.

Sa mga pagkukulang, ang mamahaling gastos lamang ng kagamitan at pag-install ang nabanggit.

6st henerasyon

Mahirap bilhin nang hiwalay ang HBO-6, kahit sa Europa. Naka-install sa mga kotse na may direktang iniksyon, kung saan gumagalaw ang gas at gasolina sa parehong linya ng gasolina, at ipasok ang mga silindro sa pamamagitan ng parehong mga injection. Pangunahing kalamangan:

• minimum na karagdagang kagamitan
• matatag at pantay na kapangyarihan sa dalawang uri ng gasolina
• pantay na daloy
• abot-kayang gastos sa serbisyo
• kapaligiran pagkamagiliw.

Ang halaga ng isang set ng turnkey equipment ay 1800-2000 euros. 

Aparato ng system ng HBO

Mayroong maraming henerasyon ng kagamitan sa gas. Magkakaiba sila sa ilang mga elemento, ngunit ang pangunahing istraktura ay mananatiling hindi nagbabago. Mga pangunahing bahagi ng lahat ng mga system ng LPG:

• Isang socket para sa pagkonekta ng isang pagpuno nguso ng gripo;
• Daluyan ng mataas na presyon. Ang mga sukat nito ay nakasalalay sa mga sukat ng kotse at sa lugar ng pag-install. Maaari itong maging isang "tablet" sa halip na isang ekstrang gulong o isang karaniwang silindro ng silindro;
• Linya ng mataas na presyon - kinokonekta nito ang lahat ng mga elemento sa isang system;
• Button na lumipat (mga una at pangalawang bersyon ng henerasyon) o awtomatikong paglipat (ika-apat na henerasyon at mas bago). Ang elementong ito ay lumilipat ng solenoid balbula, na pinuputol ang isang linya mula sa isa pa at hindi pinapayagan ang kanilang mga nilalaman na ihalo sa fuel system;
• Ang mga kable ay ginagamit upang mapatakbo ang pindutan ng kontrol (o lumipat) at ang solenoid na balbula, at sa mga advanced na modelo, ang kuryente ay ginagamit sa iba't ibang mga sensor at nozel;
• Sa reducer, ang gas ay nalinis ng mga impurities sa pamamagitan ng isang pinong filter;
• Ang pinakabagong mga pagbabago sa LPG ay may mga nozel at isang control unit.

Pangunahing Mga Bahagi

Ang isang hanay ng kagamitan sa LPG ay binubuo ng mga sumusunod na bahagi: 

• evaporator - binago ang gas sa isang estado ng singaw, binabawasan ang presyon nito sa antas ng atmospera
• gearbox - binabawasan ang presyon, pinapalitan ang gas mula sa likido patungo sa gas dahil sa pagsasama sa sistema ng paglamig. Pinapatakbo ng vacuum o electromagnet, may mga turnilyo para sa pagsasaayos ng dami ng suplay ng gas
• balbula ng solenoid ng gas - pinapatay ang supply ng gas sa oras ng pagpapatakbo ng carburetor o injector, pati na rin kapag huminto ang makina
• petrol solenoid balbula – nagbibigay-daan sa iyo upang maiwasan ang supply ng gas at gasolina nang sabay, ang emulator ay may pananagutan para dito sa injector
• lumipat - naka-install sa cabin, may isang pindutan para sa sapilitang paglipat sa pagitan ng gasolina, pati na rin ang isang ilaw na tagapagpahiwatig ng antas ng gas sa tangke
• multivalve - isang mahalagang yunit na naka-install sa silindro. Kasama ang supply ng gasolina at balbula ng daloy, pati na rin ang antas ng gas. Sa kaso ng labis na presyon, ang multivalve ay dumudugo ng gas sa atmospera
• balloon - lalagyan, cylindrical o toroidal, ay maaaring gawin ng ordinaryong bakal, alloyed, aluminum na may composite winding o composite na materyales. Bilang isang patakaran, ang tangke ay napuno ng hindi hihigit sa 80% ng dami nito upang mapalawak ang gas nang walang makabuluhang pagtaas sa presyon.

Paano gumagana ang HBO scheme

Ang gas mula sa silindro ay pumapasok sa filter na balbula, na naglilinis ng gasolina mula sa mga impurities, at pinapatay din ang supply ng gas kung kinakailangan. Sa pamamagitan ng pipeline, ang gas ay pumapasok sa evaporator, kung saan ang presyon ay bumababa mula 16 hanggang 1 kapaligiran. Ang masinsinang paglamig ng gas ay sanhi ng pag-freeze ng reducer, kaya't ito ay pinainit ng coolant ng engine. Sa ilalim ng pagkilos ng isang vacuum, sa pamamagitan ng isang dispenser, ang gas ay pumapasok sa panghalo, pagkatapos ay sa mga silindro ng engine.

Kinakalkula ang panahon ng pagbabayad para sa HBO

Ang pag-install ng HBO ay magbabayad sa may-ari ng kotse sa iba't ibang oras. Ito ay naiimpluwensyahan ng mga naturang kadahilanan:

• Mode ng pagpapatakbo ng kotse - kung ang kotse ay ginagamit para sa maliliit na biyahe at bihirang pumunta sa highway, kung gayon ang motorista ay maghihintay ng masyadong mahaba para mabayaran ang pag-install dahil sa mas mababang gastos ng gas kumpara sa gasolina. Ang kabaligtaran na epekto ay sinusunod para sa mga sasakyang naglalakbay nang malayo sa mode na "highway" at hindi gaanong ginagamit sa mga kapaligiran sa lunsod. Sa pangalawang kaso, mas kaunting gas ang natupok sa ruta, na higit na nagdaragdag ng pagtipid;
• Ang gastos sa pag-install ng kagamitan sa gas. Kung ang pag-install ay naka-mount sa isang kooperatiba ng garahe, kung gayon napakadaling makapunta sa master ng Krivoruky, na, alang-alang sa kanyang ekonomiya, naglalagay ng ginamit na kagamitan sa presyo ng bago. Lalo na nakakatakot ito sa kaso ng mga silindro, dahil mayroon silang sariling buhay sa serbisyo. Para sa kadahilanang ito, may mga kaso ng kakila-kilabot na aksidente na kinasasangkutan ng isang kotse kung saan sumabog ang isang lobo. Ngunit ang ilan ay sadyang sasang-ayon sa pag-install ng kagamitan na binili sa kamay. Sa kasong ito, mabilis na mabibigyang katwiran ng pag-install, ngunit pagkatapos ay mangangailangan ito ng mamahaling pag-aayos, halimbawa, pagpapalit ng isang multivalve o isang silindro;
• Henerasyon HBO. Ang mas mataas na henerasyon, mas matatag at maaasahan itong gagana (isang maximum ng pangalawang henerasyon ay inilalagay sa mga carburetor machine), ngunit sa parehong oras ang presyo para sa pag-install at pagpapanatili ng kagamitan ay tumaas din;
• Mahalaga rin na isaalang-alang kung anong gasolina ang tumatakbo sa engine - matutukoy nito ang pagtitipid sa bawat 100 km.

Narito ang isang maikling video kung paano mabilis na makalkula kung gaano karaming mga kilometro ang babayaran ng isang pag-install ng gas dahil sa mas murang gasolina:

Magkano ang babayaran? Sama-sama nating bilangin.

Mga kalamangan at disadvantages

Ang kagamitan sa gas-balloon ay paksa ng maraming taon ng mga hindi pagkakaunawaan sa pagitan ng mga kalaban at mga tagasunod ng mga alternatibong panggatong. Ang mga pangunahing argumento na pabor sa mga nag-aalinlangan:

• bumibigat na ang sasakyan 
• nabawasan ang puwang ng puno ng kahoy
• kailangan ng serbisyo
• nabawasan ang lakas at mas mataas na pagkonsumo (para sa unang 4 na henerasyon)
• posibilidad ng pagsabog ng gas.

Plus:

• tunay na matitipid hanggang sa 40%
• katamtaman na pagpapatakbo ng thermal ng makina
• ang langis ng makina at coolant ay hindi gaanong kontaminado
• nadagdagan ang reserbang kuryente.

Mga Tanong at Sagot:

Ano ang kasama sa kagamitan ng LPG? Silindro ng gas, balbula ng lobo, multivalve, remote filling device, reducer-evaporator (kumokontrol sa presyon ng gas), kung saan naka-install ang fuel filter.

Ano ang kagamitan sa LPG? Ito ay isang alternatibong sistema ng gasolina para sa sasakyan. ito ay katugma lamang sa mga powertrain ng gasolina. Ang gas ay ginagamit upang patakbuhin ang power unit.

Paano gumagana ang kagamitan ng LPG sa isang kotse? Mula sa silindro, ang tunaw na gas ay pumped sa reducer (walang fuel pump ay kinakailangan). Awtomatikong pumapasok ang gas sa carburetor o injector, mula sa kung saan ito ipinapasok sa mga cylinder.