Gas o oil shock absorbers - mga pakinabang, disadvantages, opinyon, presyo. Gabay

Karamihan sa mga mahilig sa pag-tune, na binabago ang suspensyon ng kanilang sasakyan, ay pinapalitan ang mga oil shock absorbers ng mga gas shock absorbers. At tama, dahil ang kanilang mga katangian ng pagganap ay mas mahusay.

Maraming mga driver ang naniniwala na ang mga shock absorbers ay mga piyesa ng kotse na nakakaapekto lamang sa kaginhawaan sa pagmamaneho. Samantala, ang kaligtasan sa pagmamaneho ay nakasalalay din sa mga elementong ito. Bilang karagdagan sa mga gulong, ang mga shock absorbers ay kritikal sa pagkakahawak ng sasakyan sa kalsada.

Sa turn, ang mahinang pagkakahawak ng gulong ay nagdudulot ng mga problema sa pagpapatakbo ng ABS at ESP. Para gumana nang maayos ang mga sistemang ito, dapat palaging nakadikit sa lupa ang mga gulong ng sasakyan.

Maliban sa kaganapan ng pagtagas ng langis o biglaang pagkawala ng langis, unti-unting nangyayari ang pagkasira ng shock absorber, kadalasan nang hindi ito napapansin ng driver. Samantala, dahil sa mga pagod na shock absorbers, ang bigat ng sasakyan kapag nagpepreno ay maaaring lumipat mula sa likuran patungo sa harap. Ang pagpapalit ng timbang na ito ay maaaring makabuluhang bawasan ang bisa ng mga preno sa rear axle. Bilang karagdagan, ang pagkakahawak ng gulong ay nabawasan, na nagpapataas ng distansya ng pagpepreno.

Tingnan din ang: coilover suspension. Ano ang ibinibigay nito at magkano ang halaga nito? Gabay 

Ang isang may sira na shock absorber ay nangangahulugan ng mas mahabang distansyang paghinto, mas mabilis na pagkasira sa mga bahagi ng suspensyon, at hindi pagkakatugma ng mga headlight.

Ang mga karaniwang palatandaan ng mga may sira na shock absorbers ay: mga gulong sa lupa at tumatalbog kapag malakas ang pagpepreno, makabuluhang paggulong ng katawan kapag naka-corner, ang epekto ng "lumulutang" at "pag-ugoy" ng sasakyan kapag nalalampasan, halimbawa, mga glue path, transverse faults, hindi pantay. pagkasira ng gulong, pagtagas ng langis mula sa shock absorber.

ADVERTISEMENT

Ang mga shock shock absorbers

Mayroong dalawang pangunahing uri ng shock absorbers: langis at gas / langis. Ang huli ay gaseous lamang sa sirkulasyon. Ang isa pang dibisyon ay ginagamit: sa dalawang-tube at isang-tube na shock absorbers. Ang mga una ay mga shock absorbers ng langis, kung saan ang pangalawa na may piston at mga balbula ay inilalagay sa isang tubo (katawan).

Ang katawan ay isang reservoir lamang para sa hydraulic oil, na isang damping factor. Ang mga balbula ay nagpapahintulot sa langis na dumaloy sa pagitan ng parehong mga tubo. Ang lahat ng trabaho ay ginagawa ng isang oil damper sa inner tube.

Ang bentahe ng mga shock absorbers na puno ng langis ay ang kanilang simpleng disenyo (na nagreresulta sa isang katamtamang presyo) at medyo mataas na tibay. At kung may pinsala, kung gayon bilang karagdagan sa mga matinding sitwasyon (halimbawa, kapag ang isang gulong ay tumama sa isang nakahalang na balakid sa mataas na bilis), ang mga shock absorber ng langis ay dahan-dahang nawawala ang kanilang pagiging epektibo.

Tingnan din ang: Mga mababang profile na gulong - mga pakinabang at disadvantages 

Ang bentahe ng mga shock absorbers na ito ay maaari silang ma-regenerate. Gayunpaman, ang mga naturang pag-aayos ay isinagawa ng isang maliit na bilang ng mga pabrika sa loob ng ilang taon. Ang dahilan dito ay ang presyo ng mga shock absorbers ay bumagsak nang husto, at ang pagbabagong-buhay ay hindi palaging kumikita.

Ngunit mayroon ding mga disadvantages. Pinakamahalaga, ang mga shock absorber na puno ng langis ay mabigat at may pare-pareho, linear na puwersa ng pamamasa. Samakatuwid, sa pag-tune ay hindi sila malugod na tinatanggap.

Gas shock absorbers

Siyempre, pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga oil-gas shock absorbers. Sa kasong ito, ang disenyo ay binubuo lamang ng isang tubo kung saan naka-install ang piston. Bilang karagdagan sa langis, ang damping factor ay naka-compress din na gas (nitrogen), na nakaimpake sa ibabang bahagi ng tubo at hinihiwalay mula sa langis ng isang movable baffle.

Sa kasong ito, ang shock absorber ay nananatili sa ilalim ng kontrol ng gulong sa lahat ng oras, dahil ang gas ay "gumagana" nang mas mabilis kaysa sa langis. Samakatuwid, mas mabilis na tumutugon ang gas shock absorber sa mga iregularidad sa ibabaw at ginagawang mas mahusay ang pagkakahawak ng gulong dito.

Tingnan din ang: Sports air filter - kailan mamuhunan? 

Ang mga katangian ng oil-gas shock absorbers ay mas mahigpit kaysa sa oil-filled shock absorbers. Para sa kadahilanang ito, inirerekomenda ang mga ito sa mga driver na may mabibilis na sasakyan at dynamic na nagmamaneho, gayundin sa mga gustong mag-tune ng kanilang mga sasakyan.

Ang kawalan ng gas shock absorbers ay ang kanilang pinong disenyo. Kung ang seal ay nasira, kahit na ito ay maliit, maaari itong mabilis na mawala ang mga katangian nito dahil sa pagtagas ng gas.

Ang medyo kumplikadong disenyo ng naturang shock absorbers ay nag-aambag din sa kanilang mas mataas na presyo kaysa sa oil shock absorber, kahit na walang mga makabuluhang pagkakaiba. 

Tingnan ang mga presyo ng shock absorber sa shoppie.regiomoto.pl

Ang mga presyo para sa oil shock absorbers ay nagsisimula sa PLN 20 (harap/likod), at para sa gas shock absorbers mula PLN 50 (harap) o mula sa PLN 45 (likod). Ngunit ang mga branded na produkto - parehong orihinal at kapalit - ay maraming beses na mas mahal. At ito ay kahit na ang kaso sa mga kotse ng mga sikat na tatak.

Ang mga shock shock absorbers

Mga kalamangan

simpleng konstruksyon

mataas na lakas

makatuwirang presyo

kahinaan

mabagal na masa

mabagal na reaksyon sa hindi pagkakapantay-pantay

Oil-gas shock absorbers

Mga kalamangan

mabilis na pagtugon sa mga iregularidad

magaan na timbang

ang pinakamahusay na mga katangian ng traksyon ng kotse

kahinaan

pagkamaramdamin sa biglaang pinsala

mas mataas na presyo

Ayon sa eksperto

Jan Nagengast, pinuno ng serbisyo ng Nagengast Gdańsk, na dalubhasa sa pag-aayos ng suspensyon.

- Ang shock absorber ay nawawala ang mga katangian nito pagkatapos ng 80-100 libong kilometro at dapat mapalitan. Siyempre, depende rin ito sa istilo ng pagmamaneho ng driver. May mga kaso na nakakakuha tayo ng mga sasakyan na hindi pinapalitan ang mga shock absorbers sa loob ng 150-20 km o higit pa, at ang kanilang kondisyon ay kasiya-siya pa rin. Bilang isang patakaran, bawat XNUMX libong km, suriin ang kondisyon ng mga shock absorbers sa isang espesyal na tester. Ngunit hindi lang iyon, dahil bilang karagdagan sa isang mekanikal na pagsubok, kailangan mong suriin ang mga shock absorbers, halimbawa, para sa mga tagas o iba pang pinsala. Ang isang napakahalagang bagay ay ang rubber casing ng shock absorber. Pinoprotektahan nito ang sangkap na ito mula sa tubig, dumi at iba pang mga kontaminado. Kapag pinapalitan ang shock absorber, dapat mo ring tandaan na palitan ang bumper na nagpoprotekta laban sa tinatawag na shock absorber tapping. Ang mga shock absorber ay dapat palitan nang magkapares bawat ehe. Ang ideya ay panatilihin ang parehong mga katangian. Gayunpaman, kung minsan ito ay katanggap-tanggap na iwanan ang luma. damper sa isa pang gulong ng parehong ehe, kung ang pagkakaiba sa pagganap sa bagong damper ay hindi lalampas sa 15 porsiyento.

Wojciech Frölichowski

ADVERTISEMENT