Saan ko maipapaayos ang aking sasakyan?

Ang kilalang abbreviation para sa mga motorista ay ASO, i.e. Awtorisadong istasyon ng serbisyo - nagdudulot ng magkahalong damdamin, dahil madalas itong nauugnay sa mataas na presyo para sa mga serbisyo, na hindi palaging totoo.

Ang kilalang abbreviation ASO, i.e. Ang isang awtorisadong istasyon ng serbisyo ay nagdudulot ng magkahalong damdamin sa mga motorista, dahil madalas itong nauugnay sa mataas na presyo para sa mga serbisyo, na hindi palaging totoo.

Pagkatapos ng lahat, dapat nating siguraduhin na ang naturang bagay ay may katumbas kagamitan (kabilang ang mga espesyal na tool at diagnostic equipment), pati na rin ang kaalaman at pagsasanay ng mga empleyado, marahil ay hindi magagamit kahit sa mahuhusay na mekanika mula sa mga independiyenteng workshop. Mahalaga rin ang mahusay na pag-access sa naaangkop na mga ekstrang bahagi, lalo na para sa mga sasakyan ng partikular na tatak na ito. Kaya nag-aayos kami ng mga Ford sa isang Ford dealership, Volkswagens sa isang VW dealership at Renault sa isang Ford dealership! Bilang karagdagan, ang mga automaker ay may sariling mga paraan upang kumbinsihin kami ng higit pa. Dapat ba natin silang paniwalaan?

Sa panahon ng warranty, alam na kung makaligtaan namin ang naaangkop na inspeksyon o gumawa ng hindi awtorisadong pag-aayos, malamang na mawawalan kami ng garantiya, at kung minsan ang buong sasakyan. Pagkatapos ng warranty, ang pagsunod na ito sa mga tuntunin at pamamaraan para sa bayad na pag-aayos sa ACO ay maaaring magbigay-daan sa amin na gamitin ang aming mga karapatan sakaling magkaroon ng mas malaking salungatan sa tagagawa at sa serbisyo. Gayunpaman, huwag umasa sa mga himala - kailangan mong magbayad para sa halos lahat mula sa iyong sariling bulsa.

BASAHIN DIN:

Serbisyo ng kotse sa ilalim ng warranty, ngunit hindi sa isang awtorisadong serbisyo

Ang mga Polish ASO ay hindi sumusunod sa direktiba ng GVO?

Sa sandaling makagamit kami ng mas murang serbisyo, ang ilang kumpanya ng sasakyan ay gumagamit ng isa pang paraan ng panghihikayat: isang sistema ng binabayarang pinalawig na "semi-guarantees". Ito ay isang uri ng seguro sa kaso ng isang mekanikal na pagkasira ng isang kotse, concluded, siyempre, para sa pera at sa pananalapi kung minsan ay isinasagawa ng mga panlabas na kumpanya. Karaniwang mura ang mga pinahabang warranty, ngunit kung titingnan mong mabuti ang mga tuntunin, saklaw ng mga ito ang mga mekanikal na bahagi na bihirang nabigo sa istatistika. Gayunpaman, ang isa pang elemento ay mahalaga - umaasa sila sa walang patid, sistematikong inspeksyon (at, kung kinakailangan) pag-aayos sa ASO. Siyempre, walang masama dito, dahil pananatilihin ng ASO ang teknikal na kondisyon ng aming sasakyan sa tamang antas. Ipinapalagay din ng ilang mga may-ari ng kotse na ang mga sistematikong OCA na mga entry sa aklat ng serbisyo ay magbibigay sa kanila ng karagdagang argumento kapag nagbebenta ng kotse, i.e. dagdagan lang ang halaga nito. At maaaring totoo iyon, kung ipagpalagay natin na tama ang mga talaang ito.

Ano ang mga argumento na pabor sa pagtanggi sa mga serbisyo ng ASO pagkatapos ng pagtatapos ng warranty? Una sa lahat pinansyal. Walang alinlangan, ang mga gastos sa pagkumpuni sa mga independiyenteng workshop ay mas mababa. Pero bakit? Nabanggit na namin na ang mga ASO workshop ay mahusay na nilagyan (o dapat) maayos na itinayo, na may mahusay na sinanay na mga empleyado. Nagkakahalaga ito ng pera, lalo na dahil ang mga kumpanyang namamahala sa network ng mga awtorisadong punto ay gustong gumawa ng napakataas na pangangailangan sa kanila sa lahat ng aspeto. Samantala, ang isang independiyenteng pagawaan ay maaaring, kung ninanais, ayusin ang mga kagamitan na katulad sa pag-andar na mas mura.

Ang breakdown ng man-hour na presyo ay maaaring magpahiwatig na ito ay nasa workshop. sa katunayan, sa hindi awtorisado (hindi binibilang ang mga eksklusibong awtorisadong istasyon ng serbisyo na naghahain ng mga mamahaling sasakyan) ito ay hindi katumbas ng halaga. Kaya kung saan ang opinyon na ang kabaligtaran? Ang bagay ay medyo simple - ang kabuuang halaga ng serbisyo ay mahalaga para sa kliyente, at ito ay apektado din ng tinatanggap na panahon ng pagkumpuni (hindi palaging eksaktong tumutugma sa real time, madalas na isinasaalang-alang ang mga pamantayan ng oras ng tagagawa ng kotse o isang talahanayan ng mga dalubhasang kumpanya), ang halaga ng mga ekstrang bahagi at materyales. Ngunit higit sa lahat sa ASO maaari mong asahan ang mamahaling tinatawag na orihinal na mga ekstrang bahagi, at kabaliktaran sa isang hindi awtorisado at network factory. Kaya, sa isang bahagyang mas mababang presyo ng paggawa at isang malinaw na mas mababang presyo ng mga bahagi na ginagamit sa labas ng OSO, ang isa ay nakakakuha ng impresyon na "sa mga independiyenteng pabrika ito ay mas mura, ngunit sa OSO sila ay napunit." Talagang may pagkakaiba sa mga gastos sa pagkukumpuni, ngunit ang mas murang pagkukumpuni ay hindi nangangahulugang mas matipid.

Maaari itong talakayin - sasabihin ng isang kinatawan ng ASO na mas mahusay na gumastos ng higit pa at magmaneho nang mas may kumpiyansa at mas matagal, at hahatulan ng may-ari ng isang mas lumang kotse na mas mahusay na gumamit ng mas murang mga bahagi kaysa sa pagmamaneho ng sirang kotse. Samantala, hindi alam ng lahat na sa ASO posible ring sumang-ayon sa presyo ng serbisyo, at sa maraming mga kaso ay tinutukoy ang paggamit ng mas mura (ngunit hindi "junk") na mga kapalit na bahagi.

Ano ang nakakaapekto sa mga presyo ng mga serbisyo?

Sa totoong merkado ng mga tindahan ng pag-aayos ng sasakyan, ang mga presyo ng pagkumpuni (dito, para sa pagiging simple, ginagamit namin ang presyo ng isang istatistikal na oras-oras) ay lubhang nag-iiba depende sa ilang hindi mahahalagang salik. Inilista namin ang mga ito sa pagkakasunud-sunod ng kanilang timbang, at maniwala ka sa akin, ang pagkakasunud-sunod na ito ay hindi nakalilito:

• ang lokasyon ng pagawaan - mahalaga dito kung nakikipag-usap tayo sa isang malaking sentro ng lungsod (tulad ng Warsaw) o isang maliit na sentrong panlalawigan.
• ang opinyon tungkol sa workshop ay ang tiwala ng mga customer, o, mas simple, ang haba ng pila na naghihintay para sa serbisyo, na kadalasang resulta ng propesyonalismo ng isang partikular na workshop. 
• kung ang workshop ay independyente o awtorisado.

Ang saklaw ng mga tiyak na halaga sa bagay na ito ay napakalaki. Narito ang ilang halimbawa ng mga tinatayang halaga:

• hindi awtorisado ngunit karampatang pabrika sa isang maliit na bayan – humigit-kumulang PLN 50 / oras
• ASO ng mga sikat na brand na malayo sa mga pangunahing sentro _– mula PLN 70 hanggang 100/oras
• Dealership ng mga sikat na brand sa Warsaw – mula PLN 140 hanggang _200 / oras
• network workshops na nakatuon sa mass service ng maraming mga tatak ng kotse, aktwal na nabubuhay sa pagbebenta ng mga ekstrang bahagi - PLN 100 o higit pa / oras.
• mabuti (ibig sabihin, pagkakaroon ng maraming customer) hindi awtorisado at mga serbisyo ng network sa isang malaking sentro – mula PLN 150 hanggang 200/h,
• mga espesyal na serbisyong pinahintulutan ng mga kumpanyang gumagawa, halimbawa, mga sistema ng pag-iniksyon o mga de-koryenteng at elektronikong bahagi - mula sa humigit-kumulang 100 hanggang 200 PLN / oras o higit pa (pagkatapos ng muling pagkalkula ng mga gastos sa pagpapatakbo)
• Pagbebenta ng mga luxury car sa Warsaw - mula PLN 250 hanggang PLN 500 / oras.

Mahalaga, gayunpaman, na kapag inihambing ang mga workshop na may parehong ranggo sa isang malaking sentro ng lungsod at sa isang lalawigan, sa huli ay halos palaging makukuha natin ang kalahati ng alok ng halaga ng paggawa.

Ang magandang opinyon ay may presyo

Mula sa pagtatasa na ipinakita, maaari itong maging konklusyon na ang pinakamahusay na solusyon para sa mga nais makatipid ng pera ay - sa kaso ng isang malaking pag-aayos - upang maghanap ng isang awtorisado o dalubhasang pagawaan (pinahintulutan ng tagagawa ng mga bahagi), ngunit matatagpuan malayo sa mga pangunahing lungsod. Dapat itong medyo mura at maganda. Sa katunayan, ito ay isang solusyon, ngunit sa mga pribadong pakikipag-usap sa mga espesyalista, narinig namin ang opinyon na ang mababang presyo sa mga pabrika na awtorisado ng probinsiya ay makatwiran. Gayunpaman, mas kaunting karanasan at mas maliit na mga badyet sa pagsasanay ang gumagawa ng lansihin, bagaman siyempre hindi ito ang dapat maging panuntunan.

Kaya saan natin kukunin ang ating lumang sasakyan? Walang iisang sagot. Kahit na sa parehong kalye, maaari kaming makakuha ng iba't ibang mga presyo ng pagkumpuni mula sa iba't ibang mga workshop, at nais naming ipaalala sa iyo na dapat din naming isaalang-alang ang gastos at kalidad ng mga ekstrang bahagi at mga consumable. Sa anumang kaso, bago ang isang malaking pag-aayos, ito ay nagkakahalaga ng paggawa ng isang pakikipanayam, dahil maaaring lumabas na ang CCA ay hindi magiging mas mahal. Ang aming magandang payo: huwag nating hanapin ang pinakamurang, ngunit para sa isa na may pinakamahusay na opinyon.