Gel na baterya para sa mga kotse - mga kalamangan at kahinaan
Maraming nagbago sa kasaysayan ng kotse sa device nito. Lumitaw ang mga bagong solusyon sa disenyo na pinalitan ang mga hindi na ginagamit na elemento. Gayunpaman, sa loob ng maraming dekada, nalampasan ng ebolusyon ang pinagmulan ng on-board power supply - isang lead-acid na baterya. Talagang walang kagyat na pangangailangan para dito, dahil ang tradisyonal na baterya ay palaging ganap na natutugunan ang mga kinakailangan at ang disenyo nito ay napakasimple.
Gayunpaman, ngayon ang mga bagong gel-type na baterya ay magagamit na sa mga motorista. Sa ilang mga paraan sila ay nakahihigit sa kanilang hinalinhan, at sa ilang mga paraan sila ay mas mababa.
Sa una, ang mga baterya ng gel ay nilikha para sa industriya ng aerospace. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang karaniwang mga lead na baterya ay hindi gaanong inangkop upang gumana sa mga roll at roll. Nagkaroon ng pangangailangan na lumikha ng isang baterya na may non-fluid electrolyte.
Mga tampok ng baterya ng gel
Ang pangunahing tampok ng isang baterya ng gel ay ang electrolyte nito. Ang silikon dioxide ay ipinakilala sa komposisyon ng sulfuric acid solution, na nag-aambag sa katotohanan na ang likido ay nakakakuha ng isang gel-tulad ng estado. Ang ganitong tampok, sa isang banda, ay nagpapahintulot sa electrolyte na manatili sa parehong posisyon anuman ang pagkahilig ng baterya, at sa kabilang banda, ang gel ay nagsisilbing isang uri ng damper na nagpapahina sa vibration at shock.
Ang baterya ng gel ay nailalarawan sa pamamagitan ng zero gas emission. Ito ay dahil sa doping ng mga negatibong plato na may calcium. Ang makapal na electrolyte ay hindi nangangailangan ng libreng espasyo sa pagitan ng mga plato upang alisin ang hydrogen.
Salamat dito, nararapat na tandaan ang dalawang pakinabang ng baterya ng gel nang sabay-sabay:
- Dahil ang mga plato ay inilalagay sa pagitan ng bawat isa na may isang maliit na puwang, ang mga taga-disenyo ay may pagkakataon na bawasan ang laki ng suplay ng kuryente, o dagdagan ang kapasidad nito.
- Ginagawang posible ng feature na ito na gawing ganap na selyado ang case ng baterya. Mas tiyak, ito ay praktikal na selyadong: lahat ng mga bangko ng baterya ay nilagyan ng mga balbula, na palaging sarado sa ilalim ng normal na mga kondisyon, ngunit kapag nagre-recharge, ang gas ay tumakas sa kanila. Pinoprotektahan ng diskarteng ito ang katawan mula sa pagkasira sa panahon ng pagtaas ng pagbuo ng gas.
dignidad
Siyempre, para sa isang simpleng driver ng isang kotse, ang kakayahan ng baterya na gumana nang maayos sa anumang anggulo ng pagkahilig ay isang hindi kapansin-pansin na plus. Gayunpaman, ang baterya ng gel ay may iba pang mga pakinabang bukod dito.
Ang pangunahing kinakailangan ng karamihan sa mga driver para sa isang baterya ay ang kakayahang magtrabaho nang may malalim na paglabas. Sa tradisyonal na lead-acid na mga katapat, kapag ang boltahe sa bangko ay nabawasan sa isang minimum na antas, ang lead sulfate ay nabuo sa mga plato. Binabawasan nito ang density ng electrolyte, at lumilitaw ang isang puting patong sa mga plato. Sa kasong ito, ang baterya ay hindi maaaring singilin ng isang maginoo na awtomatikong aparato: ang kasalukuyang natupok nito ay bale-wala para sa aparato upang matukoy ang konektadong pagkarga. Sa ganoong sitwasyon, ang baterya ay kailangang "revitalized" na may malakas na kasalukuyang mga pulso na nagpapainit sa electrolyte at nagsisimula sa pagkasira ng sulfate.
Gayunpaman, kung ang isang maginoo na baterya ay critically discharged, ito ay halos imposible upang ganap na ibalik ito. Sa baterya, ang kapasidad at kasalukuyang output ay makabuluhang nabawasan, ang mga malalaking particle ng sulfate na namuo ay hindi maibabalik na nag-aambag sa pagkasira ng mga plato.
Ang vodi.su portal ay nakakakuha ng iyong pansin sa katotohanan na ang sulfation ay halos wala sa isang gel na baterya. Ang nasabing pinagmumulan ng kuryente ay maaaring ma-discharge sa zero, at ganap pa rin itong sisingilin nang walang mga problema. Ito ay isang nasasalat na plus para sa mga motorista kapag ang kotse ay kailangang simulan sa kanyang "huling hininga".
Ang isa pang bentahe ay walang mga bula ng gas sa mga plato ng baterya ng gel. Ito ay makabuluhang pinatataas ang contact ng plato sa electrolyte at pinatataas ang kasalukuyang output ng baterya.
Sa Internet, maaari kang makakita ng mga video kung saan, sa tulong ng isang baterya ng gel ng motorsiklo, sinimulan ang makina ng isang pampasaherong sasakyan. Ito ay dahil ang surge current ng isang gel power supply ay mas mataas kaysa sa isang conventional.
Ang mapagkukunan ng gel na baterya ay medyo malaki. Ang average na baterya ay maaaring tumagal ng 350 buong discharge cycle, humigit-kumulang 550 kalahating discharge cycle, at higit sa 1200 discharge cycle sa 30%.
Mga hangganan
Dahil sa mga tampok ng disenyo, ang mga gel na baterya ay nangangailangan ng ilang mga mode ng pagsingil. Kung sa isang tradisyunal na pinagmumulan ng kuryente ay walang kritikal na pagkakaiba na labis sa kasalukuyang singilin, halimbawa, sa mga kaso kung saan ang relay-regulator ay may sira, kung gayon ang sitwasyong ito ay magiging nakamamatay para sa gel analog.
Kasabay nito, ang makabuluhang pagbuo ng gas ay nangyayari sa kaso ng baterya. Ang mga bula ay nananatili sa gel, na binabawasan ang lugar ng pakikipag-ugnay sa plato. Sa huli, ang mga balbula ay bubukas, at ang labis na presyon ay lumalabas, ngunit ang baterya ay hindi maibabalik ang dati nitong pagganap.
Para sa kadahilanang ito, ang mga naturang baterya ay hindi inirerekomenda para sa mas lumang mga kotse. Bilang karagdagan, kahit na sa ilang mga modernong kotse, kung saan ang singil ay kinokontrol ng on-board na computer, ang kasalukuyang nito ay maaaring tumaas nang husto kapag sinimulan ang motor.
Gayundin, ang isang makabuluhang disbentaha ng gel na baterya ay ang napakataas na halaga nito kumpara sa mga maginoo na lead-acid na baterya.
Naglo-load…
