Awtomatiko o manu-mano - alin ang mas mahusay? Pagpili ng gearbox
Ang mga modernong kotse ay nilagyan ng manu-mano o awtomatikong paghahatid. Ang bawat isa sa kanila ay may parehong mga pakinabang at disadvantages. Upang makapagpasya kung ano ang pinakamainam para sa isang indibidwal na driver, mahalagang maging pamilyar sa lahat ng mga kalamangan at kahinaan ng iba't ibang uri ng mga gearbox.
Ang pangunahing layunin ng anumang paghahatid ay upang magpadala ng metalikang kuwintas mula sa power unit patungo sa mga gulong ng drive. Depende sa mga kondisyon sa kalsada, dapat na maayos na magbago ang gear ratio para sa normal na operasyon ng motor at ang pagsunod sa speed limit sa ilang partikular na seksyon ng kalsada.
Manu-manong gearbox
Ang manu-mano o mekanikal na paghahatid ay may mahabang kasaysayan. Sa buong pag-iral ng kotse, ang yunit ay paulit-ulit na napabuti mula sa dalawa hanggang lima at anim na bilis na mga modelo, at sa ilang mga sports car maaari kang makahanap ng mga manu-manong pagpapadala na may mas mataas na bilang ng mga gears.
dignidad
Una sa lahat, nararapat na tandaan na ang isang kotse na nilagyan ng manu-manong paghahatid ay kapansin-pansin bumibilis ng mas mabiliskaysa sa isang katulad na modelo sa "machine". Ang makina ay maaaring paikutin hanggang sa isang kritikal na limitasyon, na umaabot sa pinakamataas na dinamika.
Mahusay Ang manu-manong paghahatid ay isang order ng magnitude na mas mataas kaysa sa katapat nito. Gayunpaman, ito ay higit na nakasalalay sa karanasan ng driver. Ang mga nagsisimula na nakaupo sa likod ng gulong ng isang kotse na may mga mekaniko ay mas malamang na gumastos ng mas maraming gasolina kaysa sa isang kotse na may awtomatikong transmission.
Pagiging maaasahan medyo mataas ang manual transmission. Napakahirap i-disable ito, maliban kung sinasadya mo ito. Ito ay dahil sa pagiging simple ng disenyo ng yunit, dahil sa kung saan ang pagpapanatili at pagkumpuni ng mga mekanika sa kabuuan ay simple at hindi nangangailangan ng makabuluhang gastos.
Sa matinding frosts ng taglamig, ang mga panloob na combustion engine sa isang kotse ay medyo mas madaling simulan ng mekanika – sa pamamagitan ng pagpindot sa clutch pedal, posible na mapadali ang pagsisimula sa pamamagitan ng pagdiskonekta sa pagpupulong mula sa makina. Bilang karagdagan, ang isang kotse na may manu-manong gearbox ay hindi natatakot na madulas sa madulas na mga ibabaw ng kalsada, na hindi masasabi tungkol sa isang awtomatikong katapat.
Mga negatibong aspeto
Sa kabila ng mga nasasalat na pakinabang ng mga mekanikal na yunit, mayroon pa rin silang ilang mga disadvantages.
Ang pangunahing kawalan ay ang pangangailangan para sa patuloy na pakikilahok ng driver sa pagpapatakbo ng yunit at mga paghihirap kapag nagsisimulang lumipat, lalo na sa pagtaas.. Pangunahing naaangkop ito sa mga baguhan na driver na nahihirapang gumalaw nang maayos sa simula. Sa una, maraming tao ang nakakalimutan ang tungkol sa pangangailangan na maglipat ng mga gear sa ilang mga sitwasyon sa pagmamaneho, na negatibong nakakaapekto sa parehong kahon mismo at sa motor. Gayunpaman, ang lahat ng ito ay may karanasan, at nasanay sa mekanika, ang driver ay magagawang pamahalaan ito nang walang anumang kahirapan.
Ang isa pang kawalan ay sa clutch. Ang hindi pagpapagana nito ay medyo simple, ngunit ang pag-aayos ay nagkakahalaga ng isang tiyak na halaga ng pera.
Ito rin ay nagkakahalaga ng pagbanggit na Ang mga manu-manong pagpapadala ay makabuluhang binabawasan ang mapagkukunan ng yunit ng kuryente. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang driver ay hindi palaging nagpapalit ng mga ratios ng gear sa isang napapanahong paraan, at ang motor sa oras na ito ay nakakaranas ng makabuluhang pagkarga.
Awtomatikong paghahatid
Sa ngayon, mayroong ilang mga uri ng awtomatikong pagpapadala:
- Tradisyunal na makina.
- Robotic na makina.
- Variable speed drive.
Sa karamihan ng mga kotse, ang bilang ng mga gear ay 5 - 7 na posisyon, ngunit hindi ito ang limitasyon. Bilang karagdagan, ang mga modernong modelo ay makabuluhang napabuti sa mga tuntunin ng ekonomiya ng gasolina at makinis na mga mode ng paglipat.
Pros
Sa kabila ng katotohanan na ang manu-manong paghahatid sa loob ng maraming taon ay nanatiling pinaka-kanais-nais para sa karamihan ng mga driver, ngayon, salamat sa pag-unlad ng "awtomatikong", marami ang naging mas hilig sa huli na opsyon.
Ang mga modernong kotse na nilagyan ng mga CVT ay ganap na may kakayahang makipagkumpitensya sa bilis sa mga katulad na sasakyan sa manual transmission. Dati ay pinaniniwalaan na ang bilis ng isang kotse na may awtomatikong paghahatid ay makabuluhang mas mababa sa mga nilagyan ng manu-manong katapat, ngunit ngayon ito ay isang maling kuru-kuro lamang.
Ang vodi.su portal ay nakakakuha ng iyong pansin sa katotohanan na ang pagkonsumo ng gasolina sa isang tradisyunal na awtomatikong paghahatid ay mas mataas kaysa sa mga manu-manong pagpapadala, gayunpaman, ang mga CVT at robot sa mga tuntunin ng kahusayan ay halos magkapareho sa mga manu-manong yunit.
Para sa mga baguhan na driver o para sa mga taong ayaw lang na patuloy na masangkot sa paglipat ng mga mode ng kahon, ang awtomatiko ay magiging isang mas kanais-nais na opsyon. Sa ganoong transmission, walang magiging problema sa pagsisimula ng paggalaw at, anuman ang kondisyon ng kalsada, hindi na kailangang ilihis ng driver ang atensyon sa gear lever.
Dahil sa ang katunayan na ang mode ng pagmamaneho ay awtomatikong tinutukoy, Ang mapagkukunan ng engine ay makabuluhang nadagdagan kahit na sa kabila ng mga posibleng inept actions ng driver.
Sa huli Ang awtomatikong paghahatid ay pangunahing idinisenyo para sa kaginhawaan ng paggalaw. Ang isang makaranasang driver, habang nagmamaneho ng naturang kotse, ay makakaranas lamang ng mga positibong emosyon.
Mga disadvantages ng "machine"
Kahit na ang automation ay may kaunting mga pakinabang, mayroon ding maraming mga disadvantages.
Kabilang dito ang:
- Mahal na maintenance at repair.
- Mga kahirapan sa pagsisimula ng makina sa matinding hamog na nagyelo.
- Mataas na pagkonsumo ng gasolina ng mga tradisyonal na modelo.
- Kapansin-pansing mababang acceleration dynamics.
Kapansin-pansin din na ang presyo ng isang kotse na may awtomatikong paghahatid ay hindi bababa sa 30 rubles na mas mataas kaysa sa isang katulad na kotse na may mekanika.
Sa iba pang mga bagay, kahit na ang pinaka-advanced na awtomatikong paghahatid ay hindi mahuhulaan ang lahat ng mga sitwasyon ng trapiko. Sa kaso ng emergency braking, hindi ito magkakaroon ng oras upang lumipat sa isang mas mababang gear, na makakaapekto sa mapagkukunan nito.
Konklusyon
Imposibleng sabihin nang walang pag-aalinlangan kung aling transmission ang mas mahusay. Sa pagsasaalang-alang na ito, ang lahat ay nakasalalay sa mga indibidwal na kagustuhan ng driver. Para sa mga mas gusto ang komportableng sinusukat na biyahe, mas angkop ang automatic transmission. Kung gusto ng driver ang higit na malikot na pag-uugali sa kalsada, mas mainam ang manu-manong analogue. Batay dito, nagiging malinaw na ang parehong mga opsyon sa paghahatid sa pangkalahatan ay may parehong mga pagkakataon para sa karagdagang pag-iral at pag-unlad.
Naglo-load…
