Bakit sa silencer siya pumapatol? Mga dahilan at ang kanilang solusyon

Malakas na mga pop mula sa muffler - ang tunog ay hindi kaaya-aya. Madalas itong maririnig sa mga abalang highway at intersection. Ang pinagmulan ng mga tunog na ito ay higit sa lahat mga lumang wrecks, ang lugar kung saan, tila, ay dapat na nasa isang landfill o sa isang museo sa loob ng mahabang panahon. Ngunit ang gayong kasawian ay hindi nakakalampas sa mga sariwang kotse. Kahit na ang isang maliit na kotse na binili kamakailan sa salon ay maaaring makabingi sa bakuran na may malalakas na pagsabog kapag sinubukan mong simulan ito.

Bakit nangyayari ang mga pop?

Ang dahilan ay medyo simple: ang mga nalalabi sa gasolina na hindi nasusunog sa mga silid ng pagkasunog, kasama ang mga maubos na gas, ay pumapasok sa tambutso na manifold at higit pa sa pamamagitan ng sistema ng muffler, kung saan, sa ilalim ng impluwensya ng mataas na temperatura, nagsisimula silang sumabog.

Kadalasan ay nag-shoot sa silencer sa mga sumusunod na sitwasyon:

• kapag sinimulan ang makina;
• sa panahon ng pagbaba ng bilis, kapag ang driver ay tinanggal ang kanyang paa sa pedal ng gas;
• sa panahon ng acceleration.

Gaano kapanganib ang sitwasyong ito? Sabihin na lang natin na sa mga tuntunin ng antas ng pinsalang nagawa, malamang na hindi ito maihahambing sa martilyo ng tubig, na isinulat namin kamakailan sa Vodi.su. Ang tambutso ay hindi naglalaman ng sapat na air/fuel mixture upang magdulot ng kritikal na pinsala sa makina at resonator. Gayunpaman, sa sandali ng pagsabog, ang dami ng gas ay tumataas nang husto at ang presyon sa mga dingding ay tumataas. Alinsunod dito, kung ito ay isang lumang kotse na may kalawang na muffler sa paanuman, kung gayon ang mga kahihinatnan ay maaaring maging seryoso: pagkasunog sa mga dingding, pagsira sa mga koneksyon sa pagitan ng mga bangko, pagpunit ng tubo, atbp.

Mga Karaniwang Dahilan ng Pagsabog ng Muffler 

Upang tumpak na matukoy ang dahilan, kailangan mong malaman nang eksakto kung anong mga sandali at sa ilalim ng kung anong mga kondisyon ang naririnig. Maaaring maraming dahilan. Susubukan naming ilista ang mga pangunahing.

Ang pinaka-halatang dahilan ay mababang kalidad na gasolina o gasolina na may mas mababa o mas mataas na octane rating. Sa kabutihang palad, ang mga modernong makina na may mga ECU ay sapat na matalino at maaaring nakapag-iisa na mag-adjust sa octane number ng gasolina. Ngunit ang mga makina ng carburetor ay walang ganoong mga kasanayan. At, tulad ng alam mo, mas mataas ang numero ng oktano, mas mataas ang resistensya nito sa self-ignition. Kaya, kung ibubuhos mo, halimbawa, ang A-98 sa isang makina na idinisenyo para sa A-92, kung gayon ang isa sa mga kahihinatnan ay maaaring mga shot sa silencer.

Kasama sa iba pang karaniwang dahilan ang mga sumusunod.

Hindi naayos ang timing ng pag-aapoy. Sa mas lumang mga kotse, ang anggulong ito ay manu-manong inaayos. Sa mga mas bagong modelo, ang mga programa ng ECU ang may pananagutan sa pagsasaayos. Bilang resulta, ang spark ay naantala ng mga mikroskopikong praksyon ng isang segundo at ang gasolina ay walang oras upang ganap na masunog. Sa kasong ito, tulad ng isang kababalaghan ay maaaring obserbahan kapag ang engine troit.

May mga paraan upang malayang itakda ang timing ng pag-aapoy. Hindi na natin sila tatalakayin, dahil medyo kumplikado ang paksa. Ngunit kung ang problema ay hindi pinansin, pagkatapos ay sa paglipas ng panahon ang mga dingding ng tambutso na manifold at muffler ay masusunog.

Mahinang spark. Ang mga kandila ay natatakpan ng uling sa paglipas ng panahon, maaari rin itong mabasa dahil sa mahinang spark. Ang mahinang paglabas ay humahantong sa parehong mga kahihinatnan na inilarawan namin sa itaas - ang halo ay hindi nasusunog at ang mga nalalabi nito ay pumapasok sa kolektor, kung saan sila ay ligtas na sumabog, unti-unting sinisira ang makina at sistema ng tambutso.

Mayroon lamang isang paraan upang harapin ang problemang ito - suriin ang mga kandila at palitan ang mga ito, pumunta sa istasyon ng serbisyo, kung saan ang mga espesyalista ay mag-diagnose at matukoy ang mga tunay na sanhi ng pagkasira. Halimbawa, dahil sa pagbaba ng compression sa mga cylinder, ang bahagi ng pinaghalong gasolina-hangin ay hindi ganap na nasusunog.

Buweno, nangyayari ito kapag nalilito ng mga motorista ang mataas na boltahe na mga wire kapag pinapalitan ang mga spark plug. Ang mga ito ay konektado ayon sa isang espesyal na algorithm. Kung, kaagad pagkatapos simulan ang makina, ang mga pop ay naririnig, kung gayon ang isa sa mga kandila ay hindi nagbibigay ng spark.

Pagbawas ng thermal gap. Kapag inaayos ang mga balbula, dapat itong isaalang-alang na ang pinainit na mga bahagi ng metal ay lumalawak, gayunpaman, ang isang maliit na puwang ay dapat manatili sa pagitan ng mga pusher ng camshaft at ng mga balbula kahit na sa pinainit na estado. Kung ito ay nabawasan, ang bahagi ng halo sa compression stroke ay itatapon sa manifold.

Ang timing ng balbula ay nilabag. Ang problemang ito ay mas may kaugnayan para sa mga carbureted engine. Tulad ng isinulat namin kanina sa Vodi.su, dapat magkatugma ang pag-ikot ng camshaft at crankshaft. Ang camshaft ay responsable para sa pagtaas at pagbaba ng mga balbula. Kung hindi sila magkatugma, ang mga balbula ay maaaring tumaas bago ang pinaghalong ibinibigay, at iba pa.

Ang isa sa mga sanhi ng pagkabigo ng phase ay isang nakaunat na timing belt. Bilang isang patakaran, ang mga problema ng kalikasan na ito ay kapansin-pansin kapag naglilipat ng mga gear sa mas mataas, kapag tumataas ang bilis at tumataas ang bilis ng engine.

Natuklasan

Tulad ng nakikita mo, ang problema ng mga pag-shot sa isang silencer ay kumplikado. Ibig sabihin, hindi masasabi na ito ay dahil sa pagkasira ng alinmang isang yunit o bahagi. Ang pagpapabaya sa mga naturang pagsabog ay hahantong sa mas malalang problema sa paglipas ng panahon, kaya sa unang pagkakataon na matukoy mo ang mga naturang pagsabog, pumunta para sa mga diagnostic.

Naglo-load…