Paano suriin ang antas ng langis sa awtomatikong gearbox? Suriin sa awtomatikong paghahatid
Ang mga kotse na nilagyan ng awtomatikong paghahatid ay nangangailangan ng isang minimum na pakikilahok mula sa driver. Dahil dito, ang ginhawa ng paggalaw ay kapansin-pansing mas mataas kaysa sa isang sasakyan na may manu-manong gearbox. Gayunpaman, ang awtomatikong paghahatid ay mas pabagu-bago sa pagpapatakbo at nangangailangan ng pana-panahong pagpapanatili.
Ang pangunahing punto ng pagpapanatili ng automation ay upang suriin ang antas at kondisyon ng langis ng paghahatid. Napakahalaga ng napapanahong kontrol ng likido, dahil mapoprotektahan nito ang driver mula sa mga magastos na pagkasira ng awtomatikong paghahatid sa hinaharap.
Paano masuri ang antas ng langis?
Sumangguni sa manwal ng may-ari ng iyong sasakyan para sa impormasyon sa pagsuri sa antas ng transmission fluid. Bilang karagdagan sa kung paano matukoy nang tama ang antas, sa mga tagubilin maaari mo ring malaman kung anong uri ng likido ang ginagamit at sa anong dami.
Ang portal ng Vodi.su ay nakakakuha ng iyong pansin sa katotohanan na sa awtomatikong paghahatid kailangan mong punan ang langis lamang ng tatak at mga access code na inirerekomenda ng tagagawa ng kotse. Kung hindi man, ang mga indibidwal na elemento ng yunit ay maaaring hindi magamit, at ang kahon ay mangangailangan ng mamahaling pag-aayos.
Pamamaraan ng pagsusuri:
- Ang unang hakbang ay upang mahanap ang transmission control probe sa ilalim ng hood ng kotse. Sa karamihan ng mga kaso, sa mga makina na may automatics, ito ay dilaw, at isang pulang dipstick ang ginagamit para sa antas ng langis ng makina.
- Upang maiwasan ang pagpasok ng iba't ibang dumi sa sistema ng yunit, ipinapayong punasan ang lugar sa paligid nito bago bunutin ang probe.
- Sa halos lahat ng mga modelo ng kotse, ang antas ay dapat suriin lamang pagkatapos na uminit ang makina at gearbox. Upang gawin ito, sulit na magmaneho ng halos 10 - 15 km sa mode na "Drive", at pagkatapos ay iparada ang kotse sa isang perpektong patag na ibabaw at ilagay ang tagapili sa neutral na "N" na mode. Sa kasong ito, kailangan mong hayaang idle ang power unit sa loob ng ilang minuto.
- Ngayon ay maaari mong simulan ang pagsubok mismo. Una, alisin ang dipstick at punasan ito ng tuyo gamit ang isang malinis at walang lint na tela. Ito ay may ilang mga marka ng bingaw para sa malamig na "Malamig" at mainit na "Mainit" na mga paraan ng kontrol. Para sa bawat isa sa kanila, makikita mo ang pinakamababa at pinakamataas na antas, depende sa paraan ng pag-verify.
Mahalagang malaman! Ang mga limitasyon ng "Malamig" ay hindi lahat ng nominal na antas ng langis sa isang hindi pinainit na kahon, ginagamit lamang ang mga ito kapag pinapalitan ang transmission fluid, ngunit ito ay ganap na naiiba.
Susunod, ito ay ipinasok pabalik sa loob ng limang segundo at muling hinugot. Kung ang mas mababang tuyong bahagi ng dipstick ay nasa loob ng mga limitasyon sa pagitan ng pinakamababa at pinakamataas na antas sa sukat na "Mainit", kung gayon ang antas ng langis sa awtomatikong paghahatid ay normal. Maipapayo na ulitin ang pamamaraang ito pagkatapos ng ilang minuto habang ang paghahatid ay hindi pa lumalamig, dahil ang isang tseke ay maaaring mali.
Sa panahon ng tseke, dapat mong bigyang pansin ang kondisyon ng bakas ng langis. Kung ang mga bakas ng dumi ay makikita dito, ito ay nagpapahiwatig na ang mga bahagi ng yunit ay pagod na at ang gearbox ay kailangang ayusin. Mahalaga rin na tingnan ang kulay ng likido - ang isang kapansin-pansing madilim na langis ay nagpapahiwatig ng sobrang pag-init nito at kailangang mapalitan.
Sinusuri ang antas sa isang awtomatikong paghahatid nang walang dipstick
Sa ilang mga kotse, tulad ng BMW, Volkswagen, at Audi, ang control probe ay maaaring wala. Para sa layuning ito, ang isang control plug ay ibinigay sa crankcase ng "machine".
Ang pagtukoy sa antas sa kasong ito ay medyo mas mahirap. Ito ay mas malamang na hindi kahit isang pagsubok, ngunit ang pagtatakda ng pinakamainam na antas. Ang aparato ay medyo simple: ang pangunahing papel ay nilalaro ng isang tubo, ang taas nito ay tumutukoy sa pamantayan ng antas ng langis. Sa isang banda, ito ay medyo maginhawa, dahil ang pag-apaw ng langis ay imposible lamang, ngunit sa kabilang banda, mahirap masuri ang kondisyon nito.
Upang suriin, kinakailangang imaneho ang kotse sa elevator o sa ibabaw ng viewing hole at tanggalin ang plug. Sa kasong ito, ang isang maliit na halaga ng langis ay dadaloy, na dapat na kolektahin sa isang malinis na lalagyan at maingat na suriin ang kondisyon ng likido. Posibleng oras na para baguhin ito. Bago isara ang control cover, magbuhos ng kaunting gear oil sa leeg, katulad ng nasa kahon. Sa puntong ito, ang labis na likido ay dadaloy palabas sa control hole.
Ang pamamaraang ito ay hindi magagawa para sa lahat, at samakatuwid maraming mga may-ari ng mga kotse na may ganitong uri ng awtomatikong paghahatid ay mas gustong magtiwala sa pamamaraan ng kontrol sa isang serbisyo ng kotse.
Sa pagtatapos ng paksa, nararapat na sabihin na ang isang sistematikong pagsusuri ng antas ng langis sa awtomatikong kahon ay magpapahintulot sa may-ari na bigyang-pansin ang kondisyon ng likido sa oras at napapanahong pag-troubleshoot, pati na rin palitan ang likido.
Naglo-load…
