mga hybrid na kotse. Pagbabagong-buhay at pagpapalit ng baterya

Ang mga hybrid na sasakyan ay naging mahalagang bahagi ng mga kalsada sa Poland. Batay sa data na pinagsama-sama ng mga tagagawa at na-back up ng feedback ng user, napatunayang permanenteng bahagi ng drive ang mga baterya. Gayunpaman, walang nagtatagal magpakailanman at ang bawat may-ari ng isang hybrid na kotse sa maaga o huli ay kailangang harapin ang pagpapalit o pagbabagong-buhay ng isang ginamit na baterya.

Worth it ba na palitan ito? Maaari ba itong maibalik, at kung gayon, magkano ang halaga? Mayroon bang mga kotse kung saan ang pagkasira ng baterya ay magiging partikular na magastos? Kapag bumibili ng ginamit na hybrid na kotse, maaari ba nating bawasan ang panganib ng pagbili ng kotse na may mga sirang baterya? Minamahal na mambabasa, inaanyayahan kita na basahin ang artikulo.

mga hybrid na kotse. Sulit ba ang pagpapalit ng baterya?

Magsimula tayo sa tanong, sulit bang palitan ang mga ginamit na hybrid na baterya? Kung titingnan ang mga presyong available sa Internet para sa mga ginamit na kahon sa paligid ng PLN 2, maaaring mukhang ito ay isang alternatibong dapat isaalang-alang. Ang problema ay ang buhay ng baterya ay lubhang naaapektuhan ng kanilang kasalukuyang idle time. Ito ay mas nakakapagod kaysa sa masinsinang pagsasamantala. Kung mas matagal ang baterya na hindi nagamit pagkatapos i-disassembly, mas malamang na mawala ang kapasidad ng pabrika nito. Pagkatapos ng mahabang "pagtanda" maaari itong mawala nang hanggang kalahati ng kapasidad nito. Bilang karagdagan, karamihan sa mga nagbebenta na muling gumagawa ng mga baterya mula sa mga nasirang sasakyan ay walang ideya kung ano ang kundisyon ng item. Ibinibigay lamang nila ang mileage ng sasakyan, na maaaring hindi ganap na sumasalamin sa estado ng mga cell na nag-iimbak ng kuryente. Ang mga vendor ay madalas na nagbibigay ng start-up na warranty, ngunit dahil sa mataas na gastos sa pag-install (PLN 000 sa karaniwan) at ang panganib na ang baterya ay maaaring masira sa isang buwan lamang pagkatapos ng pagpapalit, maaari naming ituring ito bilang isang pamamaraan sa marketing kaysa sa tunay na proteksyon. . para sa bumibili. Kaya maaari kang makakuha ng isang bagong baterya? Dito malalampasan ang hadlang sa kakayahang kumita ng isang presyo ng pagbili sa hanay na PLN 500 8–000 15.

mga hybrid na kotse. Pagbabagong-buhay ng cell

Sa kabutihang palad, ang mga may-ari ng hybrid na kotse ay mayroon nang makatwirang alternatibo sa anyo ng pag-recycle ng mga ginamit na baterya sa mga espesyal na pabrika. Tulad ng natutunan ko mula kay JD Serwis sa Warsaw, ang pagiging kumplikado ng proseso ng pagbabagong-buhay ay maaaring mag-iba depende sa paggawa at modelo ng sasakyan. Halos anumang baterya ay maaaring ayusin, ngunit sa ilang mga kaso ang presyo ng serbisyo ay magiging napakataas. Ang mga mamahaling baterya ng kotse ay mahal upang i-renew at, kawili-wili, medyo hindi matatag.

Tingnan din: Paano makatipid ng gasolina?

Ipinakikita ng mga espesyalista ng JD Serwis sa kanilang karanasan ang mataas na gastos sa pag-aayos ng mga cell ng isang hybrid na BMW 7 F01, Mercedes S400 W221 o E300 W212. Sa kaso ng mga modelong ito, dapat tayong maging handa para sa isang average na halaga na PLN 10. Ang mga baterya ng Lexus LS000h ay matibay ngunit mahirap ayusin, habang ang mga baterya ng Toyota Highlander at Lexus RX 600h ay nagpapakita ng average na antas ng kahirapan sa pagkumpuni. Ang mga cell na naka-install sa Honda Civic IMA ay hindi matibay at medyo mahal upang mapanatili. Ang pinakasikat na mga modelo ng Toyota at Lexus ay muling nabuo. Kapansin-pansin, ang mga baterya ng mga modelong ito ay lubos na matibay.

Sa kaso ng Prius (1st at 000th generation) at Auris (150th at 28th generation), ang listahan ng presyo ng JD Serwis ay nagpapahiwatig ng halaga ng trabaho sa halagang PLN 2. Ang bawat pinalitan na link ay nagkakahalaga ng PLN 500, at sa ipinahiwatig na mga modelo mayroong 3 sa kanila. Ang halaga ng pagkumpuni ay depende sa bilang ng mga pinalitan na elemento. Minsan ito ay sapat na upang palitan ang isa na may apat na mga cell, minsan kalahati, at minsan lahat nang sabay-sabay, upang maibalik ang buong pag-andar ng buong pakete. Ang average na presyo ng pagbabagong-buhay ay mula 000 hanggang 1 PLN. Nagbibigay kami ng isang taong warranty para sa pag-aayos na walang limitasyon sa mileage. Ang pangalawa at pinakasikat na hybrid sa merkado ng Poland ay ang Honda Civic IMA. Sa kasong ito, ang halaga ng trabaho ay PLN 000 din, at para sa bawat cell na pinalitan ay magbabayad kami ng PLN 400, kung saan ang Civic IMA na baterya ay may kasamang 7 - 11 piraso, depende sa henerasyon ng modelo.

mga hybrid na kotse. Pagbili ng ginamit na kotse

Alam na natin na ang pagbili ng ginamit na baterya ay may panganib na makabili ng sira na unit, paano kung bibili ka ng ginamit na hybrid na kotse?

Ang mga panganib ay magkatulad. Maaaring itago ng mga walang prinsipyong nagbebenta ang pinsala sa cell sa pamamagitan ng pagdiskonekta sa auxiliary na baterya (12V). Ang pag-restart ng system ay humahantong sa pagkawala ng error na "check hybrid system" para sa 200 - 300 km. Paano protektahan ang iyong sarili mula dito? Ang pagkonekta ng diagnostic computer sa system at test drive ng isang kwalipikadong mekaniko ay makakatulong sa pagtatasa ng kondisyon ng baterya. Ang halaga ng naturang operasyon ay humigit-kumulang 100 PLN. Hindi gaanong, dahil sa gastos ng isang posibleng pag-aayos, na nagkakahalaga ng ilang libong zlotys.

mga hybrid na kotse. Buod

Sa kabuuan, ang tagapagpahiwatig ng Check Hybrid System noong nakalipas na panahon ay isang hatol sa pananalapi para sa may-ari ng isang hybrid na kotse. Ang mga presyo para sa mga bagong baterya sa mga serbisyo ng kotse ay nakakatakot pa rin sa amin, ngunit sa Poland ay mayroon nang ilang mga kumpanya na propesyonal na mag-aayos ng isang sirang baterya, pati na rin ang buong hybrid system. Gagawin nila ito nang may husay, mabilis, sa mga napatunayang mga cell at sa parehong oras ay nagbibigay ng garantiya nang walang limitasyon sa mileage. Kaya't huwag maging interesado sa mga ginamit na aftermarket na baterya maliban kung ang mga ito ay mga device na inayos nang propesyonal.

Kung bibili ka ng hybrid na sasakyan mula sa aftermarket, kakailanganin mong bumisita sa isang espesyal na serbisyo upang suriin ang kondisyon ng system na pinag-uusapan. Gaya ng dati, sa dulo babanggitin ko ang pag-iwas. Ang mga hybrid na sasakyan ay itinuturing na walang maintenance, at sa maraming paraan ito ay totoo. Gayunpaman, mayroong dalawang pangunahing hakbang sa pagpapanatili na dapat tandaan na kadalasang hindi napapansin. Una, palitan o linisin ang air recirculation filter na nagpapalamig sa sistema ng baterya. Ang isang barado na filter ay maaaring humantong sa sobrang pag-init ng system at bahagyang pagkabigo ng baterya. Ang pangalawa ay ang regular na suriin ang higpit ng sistema ng paglamig ng inverter. Ito ay isang napakatibay na sangkap, ngunit kapag nag-overheat, ito ay nasira at ang presyo ay mataas. Ang dalawang simpleng pagkilos na ito at ang regular na paggamit ng kotse ay magbabalik sa atin ng baterya nang mahaba at walang problema sa buhay.

Tingnan din: Ito ang hitsura ng ikaanim na henerasyon ng Opel Corsa.