Pagsubok: BMW C650 GT

nilalaman

Pangunahing data
Teknikal na impormasyon

Teksto: Matyaž Tomažič, larawan: Aleš Pavletič

Sa totoo lang, bago ibigay sa akin ng dealer ang mga susi sa pagsubok na C650 GT, hindi ko alam kung ano ang aasahan mula sa Bavarian Maxi. Dahil ito ay isang bagong-bagong scooter na wala talagang hinalinhan, ang tanging tanong ay kung ito ay isa pang cabbage-riding crossover sa isang motorsiklo o isang klasikong scooter. After a week of partying, buti na lang scooter pala. At ano.

Sa pangkalahatan, ito ay gumagana nang prestihiyoso, ang mga materyales na ginamit ay may mataas na kalidad, ito ay gumagana nang mapagkakatiwalaan at mapagkakatiwalaan. Ang baluti sa paligid at sa mga manibela ay nagpapakita ng ilang kababawan sa paghubog at pagpupulong ng mga plastik na bahagi, ngunit tiyak na aayusin ito ng mga Bavarians sa hinaharap.

Malalaman mo na ang ergonomics ay kabilang sa pinakamahusay sa segment ng scooter, para sa parehong malaki at maliliit na sakay, at salamat sa malawak na upuan, kahit isang paa ay maaaring maabot ang pinakamaliit na palapag sa ilalim ng paa. Anuman ang posisyon o laki ng driver, ang view ng buong scooter, ang view ng dashboard at ang view sa rearview mirrors ay mahusay. Sa malamig na umaga, ang malawak na gitnang tagaytay lamang ang medyo nakakaabala, na pinipilit ang mga binti na nasa medyo malawak na bukas na posisyon, kaya ang lugar sa paligid ng pantog ay lubusang maaliwalas at (masyadong) nakalantad sa lamig.

Kasabay nito, ang gitnang tagaytay na ito ay ang tanging kapintasan na maaaring sisihin sa scooter na ito sa kabanata sa proteksyon ng hangin. Salamat sa electrically adjustable front visor at ang karagdagang folding air deflectors sa ilalim, napakaepektibo mong mapipili ang intensity ng wind protection sa anumang bilis, kahit na habang nagmamaneho.

Ang maluwag na under-seat luggage compartment ay nakakatugon sa lahat ng mga kinakailangan at hindi naiiba sa karaniwan sa klase, kaya naman binigyan din ng BMW ang driver ng dalawang sobrang functional na storage box sa ilalim ng manibela. Parehong idinisenyo bilang mga basket, kaya maaari mong ligtas na maglagay ng mga barya, susi at iba pang katulad na mga item sa mga ito, na, sa pamamagitan ng kanilang likas na katangian, ay madalas na nahuhulog sa lupa.

Sa mga tuntunin ng kagamitan, ang BMW na ito ay walang nawawala. Ang kaligtasan ay sinisiguro ng isang anti-lock at anti-slip system (ang una ay may mas maraming trabaho), mula sa kagamitan na dinisenyo para sa

at impormasyon ng makina, nasa scooter ang lahat ng ito, kabilang ang mga heated grip at upuan. Ang isang awtomatikong parking brake, na naka-activate kasabay ng side step, ay karaniwan din.

Ang paghawak ng C650 GT ay napakahusay na wala nang hihigit pa. Ang neutral at kalmado, halos sterile na posisyon sa pagmamaneho ay nagbibigay sa driver ng isang tunay na kahanga-hangang pakiramdam ng kaligtasan at pagiging maaasahan. Ang mga aspalto na preno ay malamang na nakapagpapaalaala sa Beemway, at ang mga karaniwang gulong ng Metzeler ay gumagana nang maayos. Kapansin-pansin din na ang pagganap ng pagmamaneho ng scooter ay nananatiling hindi nagbabago kahit na sa pagkakaroon ng isang pasahero, na napakahalaga para sa marami.

Pagsubok: BMW C650 GT

Ang dalawang-silindro na makina, na umuungal nang kaaya-aya at tahimik sa istilo ng malalakas na speedboat, ay madaling nagbibigay ng hindi kapani-paniwalang kasiglahan ng scooter. Bumibilis ito sa 100 kilometro bawat oras sa loob ng halos pitong segundo, ngunit higit sa lahat, kahanga-hanga rin ang acceleration mula sa simula. Ang kahusayan ng buong drive train ay makikita rin sa buong load. Sa malawak na bukas na throttle, ang lahat ng propulsion ay nangyayari sa humigit-kumulang 6.000 rpm, na humigit-kumulang dalawang-katlo ng maximum na pag-ikot. Bilang resulta, maaari kang ligtas na magmaneho sa bilis na 140 kilometro bawat oras, ngunit ang average na pagkonsumo ay hindi pa rin lalampas sa isang katamtamang limang litro.

Ang hindi bababa sa kaaya-ayang tampok ng scooter na ito ay, siyempre, ang presyo. Para sa isang scooter, ang mahiwagang at makatwirang limitasyon pa rin na sampung libo ay labis na nalampasan. Ang C650 GT ba ay nagkakahalaga ng 12 grand? Kung nagmamaneho ka ng X6 at may Z4 sa iyong garahe, walang duda tungkol dito.

At ano ang sinasabi ng ginang? Sa palagay niya ay hindi siya dapat kasama, ngunit sa prinsipyo ay aaprubahan niya ang pagbili ...

Pangunahing data
Pagbebenta: BMW Group Slovenia
Batayan ng modelo ng modelo: 11.300 €
Gastos sa modelo ng pagsubok: 12.107 €
Teknikal na impormasyon
makina: 647 cm3, dalawang-silindro, apat na stroke, in-line, pinalamig ng tubig.
Lakas: 44 kW (60,0 KM) pri 7.500 / min.
Torque: 66 Nm sa 6.000 rpm
Paglipat ng enerhiya: awtomatikong paghahatid, variomat.
Frame: aluminyo na may tubular steel superstructure.
Mga preno: harap 2 disc 270 mm, twin-piston calipers, likod 1 disc 270 mm, two-piston ABS, kumbinasyon ng system.
Suspensyon: harap na teleskopiko tinidor 40 mm, likuran ng double shock absorber na may naaayos na pag-igting ng tagsibol.
Gulong: harap 120/70 R15, likuran 160/60 R15.